Les conditionneurs à bande sont-ils sûrs?

12

Un conseiller de service dans un atelier de réparation de véhicules a recommandé un conditionneur de courroie pour aider à assurer la longévité des courroies en caoutchouc (synchronisation, serpentin, etc.) et comme une solution peu coûteuse possible à divers bruits de moteur.

Le conditionneur de ceinture est livré dans un flacon pulvérisateur, et vous le vaporisez simplement sur la surface exposée de toute ceinture en caoutchouc.

Bien qu'il ait fortement recommandé le produit (et il est beaucoup moins cher que toute réparation), je crains qu'un tel conditionneur ne soit contre-productif. Il semble qu'un conditionneur de courroie puisse attirer la poussière et les débris, ainsi que former un résidu gommeux sur les poulies.

Les conditionneurs à bande sont-ils sûrs à utiliser?

— RockPaperLizard
source

1

Bonne question! Curieux de voir ce que les gens d'ici ont à dire.

— Lynn Crumbling

Chaque fois que j'ai utilisé un conditionneur de ceinture, il a inversé ma condition de «crissement de ceinture» comme un interrupteur analogique. Une fois, lors d'un voyage sur la route, j'ai été surpris par une flaque d'eau profonde à plus de 45 mph. Le moteur semblait bien mais avait développé un méchant grincement de ceinture. J'ai acheté un conditionneur, je lui ai donné un spritz rapide et du presto-no-squealo. Plusieurs autres fois, passant sous le capot tout en écoutant l'autoradio, j'ai pensé donner une pulvérisation à la ceinture pour éviter les grincements dus à un excès de tirage de l'alternateur au démarrage. La ceinture grinçait pendant les 15 premières minutes de mon entraînement. Le conditionneur de ceinture fonctionne-t-il? Je n'ai aucune idée.

— MooseLucifer

1

Je ne serais pas d'accord avec le commentaire selon lequel le climatiseur de ceinture est "beaucoup" moins cher que la réparation. Une courroie d'alternateur de remplacement est généralement inférieure au prix d'un café chic et d'un sandwich de fantaisie et l'esprit est rarement plus d'un travail de dix minutes avec seulement des outils de base.

— Steve Matthews

4

Selon le fabricant Dayco ( Pourquoi le pansement de ceinture n'est pas une solution pour calmer une ceinture bruyante ), il ne doit pas être utilisé.

Dans le passé, le simple fait de couvrir une ceinture serpentine bruyante dans un habillage de ceinture apaisait cette ceinture embêtante. C'est alors que les ceintures étaient en néoprène. Aujourd'hui, vous ne devriez jamais mettre de pansement sur une ceinture en serpentin en EPDM. Le pansement de la ceinture et d'autres huiles et solvants peuvent atténuer le bruit de la ceinture lors de la première application, mais ces huiles rendront la surface des côtes de la ceinture plus agressive une fois qu'elles se dessèchent, ce qui entraîne encore plus de problèmes de bruit de ceinture.

L'article continue en expliquant comment cela peut réellement aggraver les choses.

— CharlieRB
source

3

Pour réparer une ceinture qui couine ... non, je n'aime pas ça. Trouvez la cause première et corrigez-la. En tant qu'outil pour augmenter la longévité des courroies ... elles durent longtemps seules, je ne pense pas que je prolongerais l'intervalle d'entretien normal des courroies parce que je les ai vaporisées. Donc, cela semble être un gaspillage.

— cory
source

1

Les produits de conditionnement des courroies sont efficacement des aérosols Armor All pour vos courroies. Les allégations selon lesquelles un produit de conditionnement de courroie peut prolonger la durée de vie d'une courroie en empêchant le composé de sécher et de se décomposer peuvent être valables. Ceci est conceptuellement similaire à la façon dont Armor All ou des produits comparables aident à empêcher les vieux pneus de se fissurer.

Cela étant dit, une fissuration et une rupture de la courroie n'est pas le seul problème à éviter. Une vieille courroie peut s'étirer et s'user (tout comme la bande de roulement des pneus) de sorte qu'elle ne maintient plus vos poulies fermement (même avec un tendeur automatique). De plus, vous pulvérisez des liquides lubrifiants sur les pièces qui fonctionnent par friction, ce qui signifie que vous pourriez faire glisser une courroie sur les poulies, ce qui serait en fait identique à un claquement de courroie et ne pas tirer du tout sur les poulies.

Dépensez les 7 $ (plus la main-d'œuvre) pour remplacer votre ceinture. Il s'agit d'un composant relativement peu coûteux de l'entretien régulier et qui peut à l'avenir éviter des dommages importants au moteur.

— Tyler
source

Le conditionneur de courroie n'est pas un lubrifiant, il est en fait assez collant.

— MooseLucifer

Ce n'est pas parce que quelque chose est collant que ce n'est pas un lubrifiant. Prenez par exemple Red-N-Tacky , qui est une graisse lubrifiante spécialement conçue pour être collante. Il lubrifie bien les engrenages, mais aide également à maintenir en place de minuscules tiges de roulement, comme lors du remontage d'une boîte de transmission ou de transfert.

— Tyler

Il peut y avoir certains conditionneurs contenant des agents lubrifiants de telle sorte que lorsqu'une courroie glisse, elle ne grince pas également, mais d'après mon expérience, la plupart des conditionneurs contiennent des agents collants pour empêcher ce glissement. Le Red-N-Tacky semble être conçu pour suspendre les choses ensemble dans une matrice, tandis que le conditionneur de ceinture vise à faire adhérer deux surfaces l'une à l'autre par contact direct.

— MooseLucifer