Sécurité du tendeur de ressort

J'ai récemment commandé cette trousse à outils à un prix extrêmement réduit.

Bien que je sois confiant quant à la qualité générale de ces outils, je suis assez réservé quant au tendeur de ressort inclus dans le kit. Dans d'autres forums, les gens déconseillent fortement de tels types de compresseurs et exhortent les gens à se procurer un compresseur professionnel ou à laisser un spécialiste faire le travail. Cela m'amène à ma question:

Ces compresseurs à ressort en deux parties sont-ils généralement assez sûrs pour fonctionner? Bien que je comprenne qu'avec suffisamment de négligence / malchance, tout le monde est capable de se blesser, je vois un risque supérieur à la moyenne dans ce type de compresseurs qui glisse le printemps. Dois-je être satisfait du reste du kit, jeter le tendeur et amener la voiture à un professionnel si jamais le ressort doit être retiré OU puis-je utiliser cet outil, avec suffisamment de précaution?

Informations générales: l'utilisation prévue serait certains véhicules de la classe 1000-1500 kg. La suspension avant est toujours des jambes de force de type McPherson. La suspension arrière serait du type à poutre tournante avec amortisseurs et ressorts séparés. Je vise à réparer (autant que possible) tout ce qui concerne la voiture sur moi-même, mais je ne suis pas disposé à risquer de manière déraisonnable ma sécurité / santé.

Edit: Certaines recommandations sur les précautions nécessaires seraient les bienvenues

J'utilise régulièrement des compresseurs à ressort en deux parties comme vous le montrez ici. * Je pense que vous irez bien, mais il y a de bonnes choses à surveiller.

1. Attention aux fils. Si les pinces de compression sautent les fils, le ressort pourrait soudainement exprimer une grande partie de son énergie potentielle. Avec les jambes McPherson, il est tout à fait possible d'attraper un doigt entre le ressort et les sièges. Ow.

2. Alterner les côtés lors de la compression et de la libération du ressort. Vous allez tourner le pilote de prise d'un côté, puis tourner de l'autre côté. Il est facile de s'impatienter et de penser "oh, je vais juste relâcher ce côté et ensuite faire l'autre". Vous finirez par mettre le ressort de travers, ou comme je l'ai fait, réalisez soudainement que vous avez incliné la construction si loin que vous ne pouvez plus atteindre l'autre côté pour la tourner. Un langage grossier s'ensuit.

3. Évidemment, si les pinces de compression commencent à sembler défectueuses, jetez l'outil. Ceux-ci font le vrai travail de maintien du ressort en place. S'ils devaient échouer, ce serait une situation avec un facteur de méchanceté élevé.

* Remarque: quand je dis régulièrement, je veux dire à chaque fois que je change de registre. C'est arrivé 4 fois jusqu'à présent avec ce kit de compresseur à ressort. Jusqu'ici tout va bien.

Utilisez EXTRÊME prudence et vous devriez être bien. Un problème majeur est de faire attention aux écrous à l'extrémité des boulons: il n'y a souvent aucun arrêt d'écrou à la fin des boulons, de sorte que les écrous peuvent totalement se dévisser et que l'ensemble peut exploser sur votre visage, entraînant des blessures graves ou décès.

Mais il n'y a aucune raison structurelle pour laquelle ils sont mauvais à utiliser. Juste être très prudent , et vous devriez être bien.

Je ne suis pas un pro, mais je n'aime pas le look de ces compresseurs à ressort. J'ai quelques Harbour Fright qui me font peur pour la même raison - les crochets n'ont pas de verrou de sécurité sur eux. Je redoute l'idée de libérer toute cette énergie compressée. Je préfère le type Lisle, où ils ont un système de serrage et boulon.