Cela pourrait éventuellement fonctionner, mais la meilleure question est de savoir pourquoivoudriez-vous le tester de cette façon? Vous seriez en train de "moudre les engrenages" sans aucune raison (même si ce sont les synchros que vous moudre en fait). Cela ne fournirait pas non plus de réponse définitive "oui, mon embrayage glisse". La raison en est que, même avec un embrayage à glissement, dans la plupart des cas, l'embrayage aurait encore une certaine adhérence, mais pas assez pour fournir une pleine puissance de maintien. Cela signifie que, jusqu'à ce que le disque de friction se détache du plateau de pression et du volant, une certaine force de maintien est toujours utilisée. Vous forceriez vos synchros à essayer de libérer le disque de friction, ce qui leur causerait une usure extraordinaire. La seule façon de savoir si l'embrayage glissait serait que les synchros puissent tout retenir jusqu'à ce que l'embrayage commence à glisser, ce qui ne va vraiment pas se produire. La superficie de l'embrayage sur les synchros est probablement de 1000: 1 ... même avec un embrayage à glissement, vous ne surmonterez pas cette disparité, donc le glissement ne se produira probablement pas (dans la grande majorité des cas *) .
Une bien meilleure façon de tester le glissement de l'embrayage consiste à:
- Faire avancer la voiture à une vitesse inférieure, le long des lignes de 20 mph (32 km / h)
- Mettez la transmission à une vitesse supérieure à celle que vous conduisez normalement à cette vitesse (probablement 3ème ou 4ème)
- Donnez un coup de fouet à la pédale d'accélérateur, donnant au moteur beaucoup plus de gaz que vous ne le feriez normalement
- Si le moteur tourne sans que la voiture accélère en conséquence, l'embrayage glisse
- Si le régime moteur reste linéaire avec la vitesse du véhicule, votre embrayage ne glisse pas
N'oubliez pas que, dans un rapport donné, le régime moteur par rapport à la vitesse du véhicule restera relatif et linéaire. À mesure que le moteur accélère, le véhicule devrait faire de même. Si le moteur tourne plus haut qu'il ne le ferait normalement ou si le moteur accélère plus vite qu'il ne le devrait, l'embrayage glisse probablement.
En outre, la raison pour laquelle vous souhaitez vérifier le glissement de cette façon lorsque la voiture roule est une tentative pour éviter de coincer le moteur, ce qui est mauvais pour l'ensemble de la transmission.
/ * En passant: j'avais remplacé un embrayage dans une Ford Escape où tout le matériel de friction avait complètement disparu du disque. Vous pouvez utiliser ce test dans ce cas sans craindre d'endommager les synchros, mais je pense que vous n'auriez pas besoin de faire le test car il n'y avait absolument aucun mouvement du véhicule avec l'embrayage engagé de toute façon.