Mes jambes de force doivent-elles être remplacées? Est-il possible de les réparer? Qu'est-ce qu'un prix raisonnable?

J'ai une Mazda Protege 2003 avec environ 100 000 km. Même les clients très incertains au prix approprié seraient appréciés.

Les jambes de force usées endommageront-elles mes pneus? À quelle vitesse? Est-ce dangereux de conduire sur des jambes de force usées?

Merci beaucoup!

mazda struts

— Michael Bishop
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Pour savoir si vos jambes de force sont usées, procédez comme suit:

Appuyez fortement sur l'aile juste au-dessus d'une roue, puis relâchez-la. Le ressort doit se comprimer lorsque vous le poussez et la voiture doit remonter UNE FOIS (légèrement au-dessus du point de repos) et se réinstaller là où elle se trouvait.

Si vos amortisseurs ne fonctionnent pas, votre voiture rebondira 2 fois ou plus avant de se stabiliser et devra être remplacée. principalement pour des raisons de manipulation / sécurité. Il est dangereux de rebondir après un choc plusieurs fois, surtout dans les virages. Dans des cas extrêmes, vous risquez de perdre de la traction et de heurter un mur à cause de chocs médiocres (mais vous devrez repousser les limites de la traction de la voiture, puis heurter une bosse dans un virage).

Cependant, ils ne doivent pas "endommager" vos pneus ou les faire porter plus rapidement que la normale. L'usure est causée par le frottement avec la route (longueur parcourue), qui sera amplifié par un mauvais alignement.

Je recommanderais un travail choquant entre 150 et 400 USD par paire (avant ou arrière uniquement), ce qui dépendra grandement de votre voiture. La plupart des camions et des arrières de voiture sont moins coûteux (amortisseurs), où la plupart des façades de voiture sont des jambes de force plus coûteuses et plus coûteuses à remplacer (le ressort doit être comprimé et inséré dans le nouveau).

— Ehryk
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Je ne recommanderais pas de pousser fort sur le garde-boue. Il faudrait entre 100 et 200 livres (je ne suis pas sûr de ce que les taux de ressort sont sur la Protege) pour même faire descendre la voiture d'un pouce. Ce poids peut mettre une petite bosse dans une défense.

— MD6380

En outre, si une jambe de force est vraiment usée, cela peut entraîner une usure inégale des pneus ou des creux. Les jambes soufflées perdront la capacité de garder le pneu en contact avec le sol à tout moment. Cela peut éventuellement être un peu dangereux, car le pneu n’est plus parfaitement rond et la traction est réduite. Les pneus vont également créer plus de bruit.

— MD6380

Je suis en désaccord avec votre premier commentaire. Je pèse 185 livres, et ai poussé, durement, sur beaucoup de quart de panneau (pas le garde-boue en plastique) avec pas un seul problème; et ont regardé les mécaniciens de carrière faire la même chose. Fender a été mal prononcé de ma part si vous pensiez que je voulais dire des ailes en plastique. De plus, j'ai tendance à déplacer la voiture (même neuve) de 2 à 4 pouces. Ainsi, soit votre calcul du taux de ressort est désactivé, soit vous ne tenez pas compte des ressorts progressifs, ou de toutes les voitures sur lesquelles j'ai poussé (même les plus récentes). ) ont eu des ressorts usés, ce qui est douteux.

— Ehryk

Vous avez raison, je n'ai pas pris en compte les ressorts progressifs, donc mes calculs sont erronés. Mais je vois souvent des marques de pression sur les ailes des personnes assises sur une voiture. Pour cette même raison, vous ne devriez pas forcer la fermeture du capot avec vos mains, mais le laisser tomber à une hauteur suffisante pour que la gravité le ferme.

— MD6380

Je ne les vois que de gens assis au centre, une section de hottes non supportée. Je saute sur les voitures tout le temps. Le centre du capot, du toit et parfois du coffre cognera, mais je me suis tenu debout et j'ai sauté aux coins d'au moins 100 voitures sans bosses. Si vous poussez directement au-dessus de la section du loquet du capot, vous ne ferez pas gaffe. capot en le refermant, non plus. Votre conseil pourrait être valable pour une Ferrari, mais si vous avez une voiture comme celle-là, vous ne venez pas chez Mechanics.SE.

— Ehryk