Je connais SE, mais je connais pour la première fois le côté Mécanique du site. En tout cas, j’ai acheté de nouvelles roues et de nouveaux pneus pour ma voiture Mazda 3 S 2005, en juin. J'ai mis à niveau les roues de rechange "MB" de la marque 16 "de l'époque" en "MB" 17 "(car le 3 est censé avoir un AFIAK de 17s). La taille de pneu standard est P205 / 50R17, mais j’ai acheté quatre Barum Bravirus 3 en P225 / 45R17 car ils étaient relativement peu coûteux et de qualité décente (d’après Discount Tire). J'ai acheté les roues et les pneus de Discount Tire d'un seul coup lors d'une vente. Depuis ma mise à niveau, le volant vacille constamment à des vitesses supérieures à 60 mph. Avant de passer à la version supérieure, je n’ai jamais ressenti de vacillement, et s’il en existait, c’était indiscernable. Voici ce que j'ai fait jusqu'à présent pour tenter de résoudre le problème:
- Nous avons ramené la voiture deux fois à Discount pour un rééquilibrage. Apparemment, les pneus étaient mal équilibrés la première fois, ce qui a permis de résoudre un peu le problème, mais le volant vacille toujours. Discount insiste sur le fait que les roues ne sont pas mal moulées et que les pneus vont bien.
- A pris la voiture chez mon mécanicien de confiance local pour le diagnostic. Il a remplacé l'essieu avant CV gauche, les deux jambes de suspension avant, et a effectué un alignement avant. Il a également ajouté que les roues ne portaient pas d’anneaux de moyeu quand elles le devraient. Ces changements ont amélioré le comportement général de la voiture, mais pas le vacillement du volant. En outre, malgré l'alignement, la voiture tire toujours légèrement vers la droite. (Je peux vivre avec ça.)
- Retour à Discount pour installer les anneaux de moyeu, ce qui n'a que très peu contribué à remédier au problème. J'ai même laissé l'un des employés de Discount le conduire sur l'autoroute et il a confirmé le vacillement. Il m'a recommandé de passer à un jeu de Yokohama YK740 GTX en P205 / 50R17. Je leur ai d'abord demandé de faire pivoter les pneus pour voir si le problème pouvait être lié à un ou plusieurs pneus en particulier. Le vacillement de la direction est différent maintenant, car parfois il vibre à plus de 20 km / h et parfois non. Maintenant, je reçois des impulsions constantes à travers la pédale d’essence à plus de 60 mph. N'a pas ramené le véhicule à Discount pour signaler ceci.
- À la demande de Per Discount, j'ai conduit la voiture chez leur mécanicien recommandé pour un deuxième avis sur ce que mon mécanicien avait fait / dit. Il veut remplacer les deux amortisseurs arrière et effectuer un autre alignement.
J'ai déjà assez dépensé pour cela et je ne veux vraiment pas payer plus pour remplacer les amortisseurs arrière. Je ne vois pas comment le remplacement des amortisseurs arrière résoudrait de toute façon le vacillement du volant. Toute aide serait grandement appréciée. Merci!
Mise à jour: Après avoir effectué un peu plus de conduite sur autoroute, j'ai remarqué que le volant vacille maintenant à des vitesses aussi basses que 20 km / h mais ne vacille pas toujours. (Parfois, cela ralentit lorsque je décélère, comme si je passais de 65 à 60 ans.) Cependant, je ressens des battements presque persistants à travers la pédale d'accélérateur. Aucun problème de conduite sous 45 mph.