Garage tech a vidé l'huile et a oublié de remplir. Je suis parti - quels dommages cela aurait-il pu causer?

Je suis allé dans un lieu de changement d'huile rapide, et ils ont vidangé l'huile de ma nouvelle Fiat 500 et n'ont pas rempli / remplacé l'huile.

Après avoir démarré la voiture, j'ai parcouru environ 1/8 mile avant d'arrêter le moteur. La voiture ne redémarrerait pas. Après que la voiture ait calé, j'ai levé le capot et tiré la jauge qui n'a enregistré aucune goutte d'huile.

J'ai fait rouler la voiture dans un autre garage à côté qui a fait un bon service d'huile (où il a également été découvert que le filtre à huile n'avait pas été changé par le garage Quick Oil Change comme indiqué sur mon reçu). Après ce service d'huile correct, le voyant "vérifier le moteur" était allumé, mais il est maintenant éteint après avoir conduit la voiture à 20 miles. Le voyant / code "moteur de service" était "PO 300".

J'ai appelé le centre de service Fiat; ils m'ont suggéré de conduire une voiture pour voir si je courais normalement. Est-il possible que la durée de vie du moteur ait été endommagée? L'endroit de changement d'huile rapide insiste pour que je prenne ma voiture chez le concessionnaire pour diagnostiquer tout dommage (c'est pourquoi je pose des questions sur les conséquences sur la durée de vie du moteur). Le problème est que, pour diagnostiquer tout dommage, le concessionnaire / centre de service doit démonter le moteur.

Le directeur du district de changement d'huile a dit qu'il allait "faire les choses correctement", alors j'essaie de décider si j'ai un nouveau moteur dans la voiture ou si j'achète une autre voiture.

Quelles sont les conséquences du fonctionnement d'un moteur, même sur une courte distance sans huile dans le réservoir?

J'ai personnellement laissé tomber toute l'huile et le liquide de refroidissement d'un moteur de la série Rover K (dans une voiture de récupération) et le moteur a pris une bonne vingtaine de minutes d'abus très dur (redlining / limiteur de régime / vidange de l'embrayage en 1ère) avant d'expirer.

Cela dit, cela peut avoir causé une usure importante qui peut ne pas se manifester sur plusieurs milliers de kilomètres. Si la voiture a été chassée du parvis du garage et s'est arrêtée parce que le voyant / le buzzer d'huile s'est allumé, vous pouvez vous en tirer. Si la voiture a parcouru une certaine distance, il peut y avoir un certain nombre de problèmes en attente d'apparition.

Je leur demanderais personnellement de consigner l'incident sur papier afin qu'en cas d'échec prématuré futur, vous ayez recours contre eux.

Mon dernier conseil est; n'utilisez plus jamais cet atelier. Ils ont clairement un trou énorme dans leurs procédures de contrôle de la qualité.

Tout d'abord, documentez tout aussi précisément que possible. Notez chaque étape et conservez chaque correspondance avec V-Oil et ses employés. Notez exactement les étapes que vous avez suivies dès que vous avez quitté la vidange d'huile. J'essayerais d'obtenir des aveux d'un employé ou du directeur qu'ils reconnaissent qu'ils n'ont pas mis d'huile dans la voiture. Si vous pouvez le faire, vous avez probablement une jambe légale sur laquelle se tenir quand cela commence à devenir salissant. S'ils ne le font pas, vous aurez peut-être du mal, d'autant plus que vous êtes allé dans un autre magasin "tout de suite" et que vous leur avez fait toucher. Obtenez une déclaration complète et exacte de M. Tire (le deuxième magasin), notariée ou légalement certifiée, de son évaluation de l'état de votre voiture lorsque vous l'avez apportée.

Votre moteur est probablement endommagé et doit être remplacé ou reconstruit. Cela coûtera beaucoup d'argent de toute façon. Votre objectif est maintenant de faire payer V-Oil. Ils résisteront probablement. J'espère que le manager est honnête et a le pouvoir de payer pour ces réparations, mais prévoyez qu'il ne s'y tienne pas. Obtenir un nouveau moteur ou le reconstruire sera moins coûteux qu'une toute nouvelle voiture, et V-oil ne vous achètera pas une nouvelle voiture. Vous serez hors de votre voiture pendant plusieurs jours ou semaines et aurez besoin d'une location. Ce sera également coûteux (appelez votre compagnie d'assurance et renseignez-vous). Il y a plus de casse-tête juridique et administratif ici que technique.

Malheureusement, le conduire à M. Tire était une grosse erreur. Vous auriez dû appeler V-oil au téléphone immédiatement et demander à quelqu'un de vous conduire pour vérifier ce qui s'était passé. La conduite supplémentaire et le travail de M. Tire ont probablement brouillé votre allégation de mauvais service ou de panne de moteur.

Les parois des cylindres peuvent être inspectées par un endoscope, mais pas les bagues, les roulements principaux, les roulements de tige, les roulements de came, le train de soupapes, la chaîne de distribution et la pompe à huile. Des dommages à l'un de ces composants raccourciront la durée de vie de votre moteur.

Personnellement, je n'accepterais rien de moins qu'un nouveau moteur ou une remise à neuf d'un concessionnaire . L'inspection ne peut que confirmer les dommages. L'inspection ne peut pas exclure des dommages.

Premièrement, en ce qui concerne le manque de pétrole, de nombreuses variables peuvent aboutir à une réponse définitive. Des facteurs tels que le degré d'usure ou d'usure de votre moteur prévoient des changements de tolérance permettant à plus d'huile de remplir ces vides, cette huile n'est jamais complètement vidangée avec un changement d'huile. Ajouter de l'huile restant dans l'extrémité supérieure et les passages d'huile auront également des effets. Ensuite, si vous avez utilisé des huiles de meilleure qualité ou non, déterminez la capacité des huiles à assurer la protection. La viscosité de l'huile, les additifs peuvent assurer une protection meilleure ou pire.

Un nouveau changement avec une huile de haute qualité et des tests et un examen de l'huile ajoutée par le deuxième garage, ainsi que l'inspection du métal du filtre sont les meilleurs que vous puissiez faire sans démontage complet. Peu importe quelle usure s'est probablement produite, mais combien ne peut être vraiment déterminé qu'avec un démontage du moteur. Si vous ne pouvez pas obtenir de satisfaction du centre de vidange d'huile, je voudrais au moins faire examiner l'huile. Je laisserais moi-même le démontage / reconstruction en dernier recours si le moteur tombe en panne ou continue de montrer des voyants de contrôle du moteur récurrents.

Le code ECU PO300 est un code générique de panne de moteur pour une panne d'allumage, une perte de pression d'huile aurait pu fournir ce code, pas nécessairement des dommages au moteur. Si vous l'avez effacé ou effacez-le vous-même et qu'il revient, alors c'est une préoccupation et doit être examiné plus en détail. Mais si cela reste effacé, ce n'est pas en soi un problème. Si les anneaux et / ou les guides de soupape sont endommagés, vous pourriez éventuellement voir la fumée bleuâtre s'échapper et en peu de temps, l'ECU aurait des codes liés au capteur d'oxygène.

Si vous n'avez parcouru qu'un kilomètre et demi, que vous avez un service d'huile régulier, utilisez de l'huile de bonne qualité, vous pourriez avec chance conduire la voiture sur plusieurs kilomètres comme si cela ne s'était jamais produit.

Les moteurs peuvent subir des dommages et fonctionner pendant un temps substantiel par la suite. La durée dépendra du type de dommage et des composants endommagés.

La plupart des voitures utilisent des paliers lisses qui dépendent de la pression d'huile pour fonctionner. Avec peu ou pas de pression d'huile, ils seront rapidement endommagés. Une infime quantité de dommages s'aggravera progressivement (en particulier sur les roulements à grande extrémité). Il n'est pas vraiment possible de vérifier les dommages sans démonter le moteur, auquel cas la plupart des travaux nécessaires pour les remplacer ont déjà été effectués.

Combien de dégâts est difficile à dire. Si vous conduisez dur, en montée (donc une charge importante sur le moteur), cela endommagerait probablement les bornes en quelques secondes.

Afin de suggérer les composants susceptibles d'être endommagés: -

• Roulements à grande extrémité.
• Vilebrequin.
• Roulements à cames (qui font probablement partie intégrante du moteur plutôt que remplaçables).
• Paliers principaux.
• Poussoirs hydrauliques / suiveurs de came.
• Pistons / alésages
• La pompe à huile.

Il ne serait pas nécessaire d'aller loin dans cette liste pour faire du moteur une perte financière aux nouveaux prix des principaux concessionnaires.

En passant, la voiture était-elle due à un changement d'huile? La voiture utilise-t-elle une huile initiale spécifiée pour faciliter le rodage?