Quelle est la signification d'un mélange air-carburant «pauvre» vs «riche»

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J'apprends les fuites de vide sur les entrées de moteur et j'entends cette terminologie de mélange air / carburant pauvre. Je pensais avoir déjà entendu parler d'un riche mélange. Qu'est-ce qu'un mélange normal appelé? Un mélange équilibré?

Juste pour plus de clarté, cette terminologie ne s'applique à rien d'autre dans le véhicule, n'est-ce pas? Comme si je n'entendais personne parler d'huile maigre / riche, d'acide de batterie pauvre / riche ou d'une autre substance que la voiture utilise, n'est-ce pas?

— jxramos
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Avez-vous vraiment dû demander ici quand la réponse se trouve dans la première phrase de l'article "Rapport air-carburant" dans wikipedia?

— Dmitry Grigoryev

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«Maigre» fait référence à la viande qui est faible en gras, ainsi qu'à tout ce qui est limité (par opposition à «riche», quelque chose de trop fourni).

— Aaron Brick

@AaronBrick Ouais; vous savez, je me demandais un peu si, historiquement, le choix de ces termes était en quelque sorte lié, par exemple, à l'utilisation de graisses ou d'huiles animales comme carburant ou quelque chose du genre, de vieilles lanternes ou autre chose. Ce n'est pas courant, mais si vous cherchez autour de vous, vous voyez parfois des gens utiliser "gras" au lieu de "riche" lorsqu'ils parlent des rapports air-carburant. C'est obscur mais c'est définitivement là-bas ( un exemple , il est subtilement mentionné entre parenthèses au milieu de cet article).

— Jason C

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Je ne connais pas l'étymologie de ces mots ni l'historique de leur utilisation dans le contexte des ratios air-carburant, bien que leurs définitions de dictionnaire ( maigre [adj.], Riche , dommage que je n'ai pas d'abonnement OED) et leur utilisation dans d'autres contextes est parallèle à leur utilisation ici. J'ai fait quelques recherches superficielles mais j'ai abandonné, les gens sur le site anglais pourraient peut-être y aider. Cependant, répondant à votre question de base:

Les termes sont relatifs dans le même sens que "faible" et "brillant" sont relatifs:

«Maigre» signifie un rapport carburant / air plus faible; c'est-à-dire, moins de carburant dans le mélange; par rapport à quelque chose de dépendant du contexte.
«Riche» signifie un rapport carburant / air plus élevé; c'est-à-dire, plus de carburant dans le mélange; par rapport à quelque chose de dépendant du contexte.

Si vous dites "le mélange air-carburant est riche" (ou "trop riche", même chose), cela signifie implicitement qu'il y a plus de carburant dans le mélange qu'il ne devrait y en avoir dans la situation dont vous parlez.

Maintenant, il y a un rapport stoechiométrique idéalement cité de 14,7 air: essence. "Stoechiométriquement" signifie que 14,7 masses d'air réagissent avec 1 masse d'essence selon l'équation de réaction chimique. C'est souvent le contexte. Vous pouvez trouver une discussion intéressante sur les points les plus fins de ce nombre ici , principalement centrée sur la définition de "l'air".

Donc, dans ce sens, en parlant d'essence, si vous avez dit que le mélange était "riche", cela signifie que le rapport est <14,7: 1 air: gaz, et si vous dites qu'il est maigre, vous voulez dire que le rapport est> 14,7: 1 air :gaz.

Mais 14,7 n'est pas le nombre magique pour les autres types de carburants, et peut ne pas être le nombre magique même pour l'essence en fonction d'autres conditions du moteur. Si vous parlez de ces situations, «riche» signifie toujours plus que la quantité de carburant idéale pour la quantité d'air donnée, et «pauvre» signifie moins.

Je suppose que si ce n'était ni "riche" ni "maigre", tu l'appellerais ... juste?

Pourtant, je ne sais pas pourquoi "riche" et "maigre" étaient les mots choisis pour cela, et cela ne me dérangerait pas de le découvrir moi-même.

Juste pour plus de clarté, cette terminologie ne s'applique à rien d'autre dans le véhicule, n'est-ce pas?

Je ne l'ai jamais entendu utilisé dans un autre contexte. Les mots «maigre» et «riche» sont si fortement associés au rapport air-carburant que si vous disiez à un mécanicien que l'acide de la batterie était «riche», je soupçonne qu'ils se demanderaient pourquoi vous aviez de l'essence dans l'acide de votre batterie, ou pourquoi vous essayez de construire un moteur qui brûle de l'acide de batterie comme carburant, hein.

— Jason C
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Votre voiture ne brûle pas d' acide de batterie?

— user253751

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On dirait qu'une autre subtilité impliquée est l'ordre du rapport, AFR vs FAR . Des sons comme AFR sont utilisés dans le contexte automobile.

— jxramos du

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Un mélange air / carburant pauvre se produit lorsqu'il y a plus d'air que nécessaire pour brûler le carburant. Un mélange riche se produit lorsqu'il y a trop peu d'air pour la quantité de carburant donnée.

Le mélange idéal, où il y a exactement assez d'air pour brûler le carburant, est connu sous le nom de mélange stoechiométrique et est d'environ 15: 1 pour l'essence. Cela signifie 15 parties d'air pour 1 partie de carburant.

Vous pouvez avoir une lecture de la page wikipedia qui en discute:

https://en.wikipedia.org/wiki/Air%E2%80%93fuel_ratio

Non, cette terminologie n'est pas utilisée ailleurs pour un véhicule.

— Steve Oakes
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Non pas qu'il y ait quelque chose de mal avec cette réponse, mais je pense qu'il vaut la peine de garder à l'esprit qu'il y a des situations où vous pouvez vouloir un mélange maigre ou riche et que la brûlure idéale n'est pas nécessairement idéale pour le véhicule. Par exemple, dans l'aviation, il est courant de se pencher sur le mélange pour augmenter la température en cas de problème avec les magnétos. Et j'ai entendu parler de personnes conduisant délibérément des voitures du côté riche pour éviter la surchauffe.

— Dan

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Le mélange idéal air-carburant (ratio) est de 14,7: 1. Soit 14,7 parties d'air s'enflamment avec 1 partie de carburant. Cela archivera la meilleure économie de carburant et les émissions les plus faibles. Cette figure est également connue sous le nom de Lambda 1.

La ration de carburant pauvre en air fait référence à de l'air supplémentaire (plus de 14,7) brûlé avec 1 partie de carburant. Une fuite de vide entraînera un mélange air-carburant pauvre car de l'air non dosé pénètre dans le moteur.

Une ration air-carburant riche est l'inverse, moins de 14,7 parties d'air s'enflamment avec 1 partie de carburant. L'exemple peut être un régulateur de pression de carburant défectueux provoquant une pression de carburant trop élevée.

La terminologie de «maigre» et «riche» n'est utilisée que dans le rapport air-carburant.

— Adam Cimler
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