Les autres réponses ont répondu aux préoccupations environnementales et sanitaires, mais je voudrais ajouter quelques points.
Premièrement, si le carburant spécifié n'est pas utilisé, cela peut causer plus de problèmes qu'un simple catalyseur endommagé. Vous devez résoudre ce problème séparément. La plupart des fabricants spécifieront une exigence minimale et une norme recommandée - ne confondez pas les deux. Pour en savoir plus sur les différentes normes de notation, cliquez ici: Octane Rating wiki .
Deuxièmement, vérifiez si vos stations-service utilisent les cotes RON, MON ou AKI. Si vous ne pouvez pas utiliser la spécification recommandée mais pouvez utiliser la spécification minimale, votre convertisseur catalytique ne devrait pas être endommagé .
Cela suppose que vos fournisseurs de carburant et stations-service respectent ces normes. Je sais que certaines parties du monde n'ont pas une bonne application des normes et que le carburant peut être mélangé avec de l'eau ou d'autres contaminants. Il s'agit d'un problème distinct, veuillez donc mettre à jour la question si nécessaire.
Troisièmement, le retrait du convertisseur catalytique peut déclencher un code d'erreur qui allumera le voyant du moteur de contrôle (en supposant que vous en ayez un). Vous pouvez contourner cela en installant une entretoise sur le capteur lambda en aval (O2) . De cette façon, vous obtiendrez un témoin de fonctionnement normal du moteur si vous avez des défauts réels.
Enfin, je laisserais le convertisseur catalytique en place jusqu'à ce que vous soyez certain qu'il est endommagé. Je ne le supprimerais que s'il est obstrué / bloqué, ce qui entraîne des problèmes de performances. Dans cette situation, remplacez-le par une boîte de silencieux / résonateur / silencieux à écoulement libre. Si vous le remplacez par un tuyau droit, le son du moteur peut devenir indésirable. Assurez-vous que cela est fait correctement avec des brides et des joints appropriés pour éviter que l'échappement ne souffle.