La voiture a un seul feu de recul dans le pare-chocs. L'ampoule ne s'allume pas du tout (testé, également essayé des pièces de rechange). En mesurant la tension à la prise, j'obtiens environ 9V sans ampoule dans le circuit (avec juste le contact mis; 10V avec le moteur en marche). Le compteur est à haute impédance. Toutes les autres ampoules vont bien.
Avec aucun autre chemin à la terre dans le circuit que je connais (pas de capteurs inverseurs hors tension), je suis perplexe quant à ce qui peut provoquer cette chute de tension. La tension au fusible approprié est la normale 12-13V, plus élevée avec le moteur en marche. J'ai donc conclu qu'il devait y avoir un court-circuit partiel dans le commutateur, mais cela semble peu probable.
Il s'agit d'une 2002 Focus (UK spec) la version 2 litres avec la transmission MTX75. Cela signifie que l'interrupteur se branche sur le haut du boîtier de transmission et qu'il est un peu difficile à atteindre, mais ne devrait pas être trop mauvais une fois que le boîtier du filtre à air est sorti.
Le sol à la prise est bon, mesuré au goujon de mise à la terre à l'intérieur de l'aile arrière (où le câblage passe quand même; ça a l'air bien), ainsi qu'au tuyau d'échappement. Dans les deux cas, je vois la même résistance que de simplement toucher les sondes ensemble (0,6 Ω).
Avant de remplacer l'interrupteur (ce qui prendra quelques jours pour arriver), y a-t-il autre chose que je devrais tester?