Pour répondre directement à cette question, non, cela ne fonctionnera pas et vous courez le risque d'endommager votre alternateur s'il est bon.
Le test dont vous parlez a été utilisé avec succès avec des générateurs, mais ne devrait pas être utilisé avec des alternateurs. Les alternateurs sont réglementés en interne. Lorsque vous tirez le fil de la batterie, vous courez le risque de tuer le régulateur.
Je ne dis pas que la voiture mourra ou ne mourra pas sans la batterie connectée. Il fonctionnera probablement si l'alternateur produit un semblant de jus. Outre les dommages éventuels causés à un bon alternateur, si celui-ci ne produit pas la pleine tension, mais suffisamment pour faire tourner le moteur, vous ne le saurez jamais de cette façon. Si vous perdez une seule diode, l'alternateur se comporterait uniquement dans ce manoir.
Comme l'a souligné @tlhIngan, utilisez un multimètre pour tester l'alternateur.
Voici un lien vers une vidéo très étrange, mais bonne comment tester un alternateur .
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En raison des nombreuses conjectures et commentaires formulés sous cette réponse, j'ajoute des éléments provenant de ce qui semble être une source Web faisant autorité. La source est Troubleshooters.com sous la section intitulée Dépannage automobile. Voici quelques extraits expliquant pourquoi vous ne devez pas supprimer la connexion à votre batterie avec le moteur en marche (je pense que cela régurgite assez bien ce que @JasonC dit dans les commentaires, mais je le jetterai quand même):
Votre batterie fait plus que fournir de l'électricité. Il court-circuite également le courant alternatif, les pics et les transitoires vers le sol. Le retrait de la batterie du circuit permet aux pointes et aux transitoires de se déplacer, mettant en danger chaque circuit de semi-conducteur de votre voiture. L'ECU, la direction sensible à la vitesse, les réglages de la mémoire, le régulateur de vitesse et même la stéréo de la voiture.
Même si vos ordinateurs et votre chaîne stéréo restent intacts, dans de nombreux cas, le retrait de la batterie grillerait les diodes de l'alternateur, ce qui nécessiterait un nouvel alternateur. Si la déconnexion de la batterie interfère avec l'entrée de tension de commande du régulateur de tension, il est possible que la tension de l'alternateur dépasse de beaucoup (certains en ont déjà parlé des centaines de volts), ce qui fait tout frire.
Même la prémisse initiale était fausse. Si vous débranchez la batterie et que la voiture s'efface, vous ne saurez pas si elle s'est effondrée en raison d'un courant d'alternateur insuffisant ou si les transitoires résultants ont provoqué votre calculateur (l'ordinateur de la voiture, qui contrôle le mélange de carburant, la synchronisation, etc.). cracher de mauvaises données, arrêter la voiture.
Personne ne devrait JAMAIS faire fonctionner votre moteur sans batterie.
Et pourtant, quand vous leur dites de ne pas le faire, ils roulent des yeux. "Je suis un professionnel. Je le fais tous les jours. C'est bon!" Ils sonneront tellement autoritaires. Donc commandant. Donc en charge. Si intimidant. Mais ils ont tort.
Le problème, bien sûr, est que déconnecter la batterie n’endommage pas toujours quelque chose. Cela ne le fait que parfois. Les professionnels et les techniciens de l’automobile moins expérimentés dans le domaine du démarrage estiment que s’ils s’en tirent à quelques reprises, cela doit aller.