Qu'arrive-t-il à une voiture qui n'a pas roulé depuis 12 ans?

J'espère que je serai bientôt le propriétaire de 2l turbo, à hayon 4 roues motrices, assis dans un garage, sans conduite depuis plus d'une décennie. Le problème est que je ne pourrai pas lui donner une inspection complète tant que je ne le posséderai pas (longue histoire!)

D'après d'autres questions que j'ai lues (par exemple celle-ci ), il va sans dire que:

• La batterie devra presque certainement être remplacée
• Quels que soient les fluides laissés dedans, il faudra les vidanger et nettoyer leurs chemins, remplacer les fluides
• Besoin probablement de nouveaux pneus et joints tout autour
• Probablement besoin de nouveaux disques et tampons tout autour
• Besoin probablement de nouvelles ceintures

... mais quels autres problèmes mécaniques plus graves vous attendez-vous à avoir survenus au cours de cette période?

Comme cela a déjà été noté, tout ce qui est en caoutchouc aura péri et devra être remplacé, de même que tous les liquides et tout autre article normal périssable (freins, batterie, filtres, etc.). Les freins auront serré, et selon le degré de sécheresse du garage, l'intérieur peut avoir de la moisissure et la carrosserie peut être rouillée ...

Le plus grand risque, cependant, est que le moteur ait été bloqué, selon la façon dont il a été traité avant d'être garé.

Mon approche serait la suivante (sans ordre particulier):

Les freins

• Desserrer les freins arrière. un marteau club de 3 lb est utile ici. En supposant qu'il ait des tambours à l'arrière, libérez les tringles de frein à main et graissez-les. Remplacez les cylindres et les tampons et vérifiez l'état des tambours.

• Retirez les étriers avant, vérifiez l'état des disques et remplacez-les si nécessaire. Remplacez ou refermez les étriers en fonction de l'état des alésages. Installez de nouveaux coussinets.

• Remplacer ou refermer le maître-cylindre (encore une fois en fonction de l'état de l'alésage). Vérifiez le servo (c'est plus facile à faire avec le moteur en marche).

• Remplacez tous les tuyaux en caoutchouc et vérifiez soigneusement toutes les lignes continues. J'utiliserais des tuyaux tressés sur une voiture comme ça plutôt que des tuyaux en caoutchouc standard. Purgez complètement le système avec un nouveau fluide.

Pneus

• Remplacez tous les 5. Ne soyez pas tenté de garder ceux qui ont l'air OK, après ce temps, ils périront.

Transmission

• Vérifiez l'état des joints CV. Ils devraient être OK, mais vous devrez probablement les regraisser et changer les guêtres. Idem pour des choses comme les joints de direction et les bielles de direction.

• Vider l'huile de boîte de vitesses, rincer et remplir de nouveau avec le bon grade. La boîte devrait être OK, en supposant qu'elle allait bien lorsqu'elle était garée.

• L'embrayage est généralement difficile à vérifier sans retirer la boîte. Une fois le moteur en marche, vous devriez pouvoir savoir s'il fonctionne ... S'il est hydraulique, vous devrez probablement remplacer les joints selon les freins. Un embrayage à câble devrait être OK, mais quelques gouttes d'huile coulent sur le câble aideront - déconnectez l'extrémité de l'embrayage et maintenez-le, faites couler l'huile puis pompez la pédale plusieurs fois pour travailler l'huile sur le câble.

Moteur

• Vidangez l'huile et le liquide de refroidissement, rincez-les et remplissez-les d'eau et d'huile fine et bon marché (que vous remplacerez dès qu'elle fonctionnera!). Retirez les bouchons et dribblez un peu d'huile ou de diesel dans chaque cylindre, puis attendez quelques jours - espérons que l'huile disparaîtra dans les alésages. À l'aide d'une douille et d'une barre sur le boulon d'extrémité du vilebrequin, essayez soigneusement de tourner le moteur. Une fois qu'elle tourne librement à la main, connectez la nouvelle batterie et essayez-la sur le démarreur. Une fois que cela tourne librement, mettez de nouveaux bouchons et essayez de le démarrer (après le tri du carburant bien sûr ...).

• Faites-le monter à température en surveillant attentivement toute fuite de liquide. Vérifiez les signes de défaillance du joint de culasse, de la pompe à eau, etc.

• Laissez-le refroidir et vérifiez l'état de l'huile et de l'eau. Les deux seront sales;) S'il y a des signes de contamination dans l'un ou l'autre, vérifiez pourquoi. Une fois que vous êtes satisfait, vidangez et rincez les deux (mais remplissez de liquide de refroidissement approprié cette fois), puis à nouveau après environ 500 miles.

Carburant

• Tout carburant restant sera inutile. Vidangez le système, remplacez les filtres et les tuyaux en caoutchouc et remplissez. Les injecteurs devront être nettoyés et vérifiez qu'aucun des tuyaux n'est gommé.

Turbo

• Les joints du turbocompresseur seront détruits. Je ne suis pas un expert des turbos, mais je suppose qu'il faudra le démonter et le remettre à neuf.

Carrosserie / Intérieur

• Cela dépend entièrement de la qualité de son stockage. Si vous avez de la chance, il vous suffira d'un bon nettoyage. Sinon, il peut nécessiter beaucoup de soudure et / ou de remplacement de l'intérieur.

Global

La question la plus importante que vous devez vous poser - Pourquoi a-t-elle été garée en premier lieu? Les chances sont, quelque chose s'est cassé ...

J'ai une voiture que je suis en train de remettre en service et qui est garée depuis 1992, donc j'ai déjà traversé la plupart d'entre elles. Heureusement, mon moteur n'était pas bloqué et l'intérieur est OK, mais il a besoin d'un peu de soudure ...

• Vous devrez vérifier / remplacer tous les tuyaux en caoutchouc (freins, direction assistée, radiateur, aspirateur, ...) car ils pourraient avoir séché et se briser sous la charge.
• Vérifiez le câblage, ils pourraient avoir corrodé ou séché et peuvent provoquer un raccourci.
• Graisser les pièces (arbre de transmission, direction, ...).
• Obtenez un manuel de service d'usine pour votre véhicule spécifique et vérifiez les éléments d'entretien, ils devraient être nécessaires après 12 ans.