Qu'est-ce qui peut provoquer un volant mal aligné et comment enquêter?

Problème similaire au volant «centre» différent du véhicule «droit» , sauf:

• Dans mon cas, il n'y a pas de cause évidente, c'est juste arrivé un jour, donc la réponse "ramenez-la à la boutique" n'est pas une option pour moi
• Je suis principalement intéressé par la façon d'identifier et de diagnostiquer ce qui se passe

Pendant un petit moment, mon volant a été désactivé d'environ 10 degrés. Pour rouler en ligne droite, le volant est positionné à près de 10 degrés vers la droite; si je redresse la voiture, les roues pointent de manière à tourner légèrement à gauche. Il est parfaitement stable dans sa (mauvaise) position et se comporte autrement comme normal.

Je ne sais pas quand ni comment cela s'est produit. Il n'y a pas d'événement évident - un pneu a été changé récemment mais je ne pense pas que le timing soit le même. C'est apparemment arrivé un jour et c'est comme ça depuis.

Comment dois-je procéder pour enquêter sur cela?

J'ai le manuel Haynes pour ma voiture (Toyota RAV4 1997, essence, automatique, FWD, direction assistée), et il comprend des étapes pour réassembler le volant et la colonne de direction, qui sonnent comme des tâches qui seraient difficiles mais font -pour moi, mais je ne sais pas si c'est pertinent ou ce que je pourrais chercher. Il existe également des instructions pour le remontage de l'appareil à gouverner.

Je voudrais qu'il soit aligné professionnellement, sur une machine qui s'adresse aux quatre roues et à une valeur particulière appelée "angle de poussée". Ce n'est pas un travail de bricolage. Bien qu'il y ait une vieille phrase "Réglez l'orteil et laissez-le aller", c'est vraiment un mauvais conseil et c'est en fait une blague sur la mécanique louche qui fait un mauvais travail d'alignement.

N'essayez PAS de régler le volant ou la colonne de direction. Bien que cela semble une solution simple, cela entraînera un décalage du centre de votre crémaillère de direction. Le pas de vitesse dans cette crémaillère change en fait, de sorte que le rapport de direction "au centre" donne une sensation de route serrée en conduisant en ligne droite. Changer la relation entre l'angle du volant et la crémaillère de direction ruine cet effet bénéfique. (Je soupçonne que votre volant est "à clé principale" ou "à cannelure principale" pour empêcher de telles tentatives de réglage de toute façon.)

On dirait que la longueur effective du tirant avant droit est devenue plus courte, peut-être un petit virage ou d'autres composants de choc en un endroit légèrement différent. (Les tirants s'allongent rarement à moins d'être ajustés ainsi.)

Tout bon magasin de pneus (désolé, pneu ) devrait être en mesure de fournir ce service. Bien que le coût puisse être un facteur, il est fort possible que ce soit de l'argent bien dépensé en prolongeant la durée de vie de vos pneus avant. Étant donné que les tirants deviennent presque toujours plus courts, et non plus longs, cela signifie que votre véhicule suit directement, mais a probablement un "pincement" excessif qui porte rapidement des pneus avant.

Votre suivi doit être ajusté. Cela nécessite quelques outils spécialisés mais est rapide et peu coûteux à réaliser.

Le suivi peut être éliminé de l'alignement en frappant des bordures, des trous de pot ou même en sautant de haut en bas sur la chaussée. Il peut également se désaligner au fil du temps.