Comment savoir si j'ai raté ma vidange d'huile?

Je viens de changer mon huile dans mon 2500 HD Silverado pour la première fois par moi-même. J'ai changé mon huile dans une Toyota Camry 2004 plusieurs fois, mais j'ai toujours eu un ami pour me superviser. J'ai besoin de connaître les signes communs que j'ai gâché.

Je l'ai pris pour faire le tour du bloc et j'ai remarqué une légère quantité de fumée s'échappant du côté d'un tuyau géant (je pense que le collecteur d'échappement, mais je ne suis pas sûr) C'est directement sous mon carter d'huile.

J'ai renversé de l'huile dessus, mais je suis inquiet.

La pression d'huile dérive également de 40 psi au ralenti à 60 psi avec le gaz. J'ai entendu dire que c'était normal mais je ne l'avais jamais remarqué auparavant.

J'ai vérifié ma jauge, mais mon entrée est sur une pente. Aucune de l'huile ne semblait brûlée, et c'était un brun sain.

Je comprends que je suis à la fois un noob total et paranoïaque; mais je voudrais vous demander des conseils de diagnostic pour vous assurer que j'ai tout fait correctement.

Je crois que vous venez de faire couler de l'huile sur votre échappement lorsque vous le vidangez, ne vous inquiétez pas, et votre truc "paranoïaque" est bon - cela signifie que vous vous souciez. Bon travail Snake! ;)

Voici une "astuce pour vous assurer que j'ai tout bien" pour l'avenir. Celui que j'utilise moi-même et que j'ai également enseigné à mes étudiants en Auto Tech:

La toute première chose consiste à retirer le bouchon d'huile et à le placer sur la zone de verrouillage du capot, de sorte que vous ne puissiez pas fermer le capot à moins de déplacer le bouchon.

Cela empêche la pire chose possible: terminer le travail mais oublier de mettre de l'huile fraîche. Cela semble idiot, mais dans un environnement de magasin dynamique, la technologie qui commence le changement d'huile n'est peut-être pas celle qui le termine.

Une autre chose à laquelle vous devez faire attention est de vous assurer que le joint torique du filtre à huile sort avec le filtre à huile. (Et lubrifiez toujours ce joint torique avec de l'huile moteur avant d'installer le nouveau filtre.) Si une autre technologie ne le fait pas, le joint torique peut «se souder» au véhicule. Si cela n'est pas remarqué, le double joint torique explosera au pire moment et perdra toute l'huile moteur.

Et sur certains véhicules, Subarus en particulier, assurez-vous de reconnaître la différence entre le filtre à huile moteur et le filtre à liquide de transmission - car ils semblent identiques, de la même taille et sont en fait physiquement interchangeables.

Juste quelques indices pendant que je m'en souviens. L'infirmière doit me mettre au lit maintenant ...

Je pense que tu vas bien. Conduisez-le un peu plus, et cette huile, qui sonne comme si elle était sur le tuyau d'échappement, brûlera.

Votre pression d'huile sonne dans la plage normale - elle est généralement plus basse au ralenti (même jusqu'à 20 psi est OK).

Si vous êtes vraiment paranoïaque, apportez-le à un jiffylube local ou similaire, et glissez-leur 10 $ pour qu'ils vérifient votre travail.

Donc, pour répondre à la question plus générale - comment vérifier que tout va bien avec le changement d'huile (TL; DR - Si vous avez été raisonnablement prudent et que vous ne vous trouvez pas dans une flaque d'huile neuve, vous ne l'avez probablement pas fait, mais quand même c'est agréable de savoir comment vérifier votre travail, alors continuez à lire, ce n'est pas vraiment si long…):

1. Vérifiez tout avant de démarrer le moteur - l'huile se lit complètement sur la jauge (ou peut-être juste un poil bas car il faut un peu de temps pour se vider), le bouchon d'huile en place, aucune fuite du bouchon de vidange, tous vos outils et d'autres choses hors du compartiment moteur. Vous ne voulez pas des éclaboussures d'huile ou des trucs qui volent…
2. Essuyez tous les déversements que vous voyez. Si vous avez fait couler de l'huile sur le collecteur d'échappement (qui est généralement rouillé et un peu rugueux), il peut être difficile de tout retirer, par conséquent, vous pouvez voir / sentir de l'huile brûlante lorsque le moteur monte en température. Il faut s'y attendre si vous avez renversé de l'huile dans le collecteur, mais sinon, cela vaut la peine d'enquêter - surtout si cela persiste pendant plus d'un bref instant (sauf si vous savez que vous avez renversé beaucoup d'huile).
3. Démarrez le moteur et surveillez la pression d'huile (une certaine fluctuation avec le régime moteur et une légère baisse à mesure que le moteur chauffe est probablement normale) ou le voyant d'avertissement. Il devrait s'éteindre rapidement. Sortez et vérifiez les fuites, en particulier autour du filtre à huile, vérifiez le bouchon de vidange. Le bouchon de vidange doit être complètement sec et exempt d'huile. S'il y a des pleurs, vous pouvez essayer de le resserrer un peu (vérifiez les spécifications de couple, même si vous n'avez pas de clé dynamométrique, vous pouvez imaginer ramasser un sac de farine ou quelque chose pour vous aider à estimer), mais ne le faites pas il suffit de le resserrer de plus en plus, vous ne voulez pas dénuder les fils ni casser la casserole. N'oubliez pas que vous perdez de l'huile et que la prochaine fois remplacez le joint et / ou le bouchon de vidange.
4. Arrêtez le moteur et vérifiez la jauge. Vous serez probablement un peu en panne car le filtre à huile sera maintenant rempli d'huile. Ajoutez suffisamment d'huile pour l'amener au sommet (il est facile de juger de la vitesse à laquelle vous consommez de l'huile).
5. Vérifiez que vous avez réinitialisé le rappel de service si vous en avez un.
6. Faites-vous plaisir.

La prochaine fois que vous faites le plein, vérifiez l'huile (ce n'est pas une mauvaise chose à faire à chaque fois) pour confirmer que vous êtes toujours près du sommet et recherchez à nouveau les fuites. Si vous vous garez dans certains endroits réguliers, garder un œil sur les gouttes fraîches est également une bonne idée.

Au fur et à mesure que vous commencez à travailler sur votre (vos) voiture (s), vous serez plus "à l'écoute". C'est une bonne chose, vous commencerez à remarquer des choses que vous n'aviez pas vues auparavant - certaines seront des choses tout à fait normales que vous n'avez jamais remarquées (fluctuation de la pression d'huile) mais certaines peuvent être des signes de problèmes de développement (huile à l'endroit où vous savez que vous avez essuyé) propre, le voyant de pression d'huile commence à clignoter). Lorsque vous repérez des choses qui vous intriguent, posez des questions à ce sujet - cela améliorera le site.

Si vous avez renversé de l'huile sur le moteur, cela peut prendre un bon moment avant qu'il ne brûle complètement. Les lectures de pression d'huile que vous obtenez sont excellentes. Si vous obtenez des lectures de pression d'huile différentes maintenant, c'est peut-être parce que vous avez utilisé une huile de viscosité différente qu'auparavant, ce qui pourrait aider votre pompe à huile. La pompe est essentiellement une petite hélice qui est entraînée par le calage du moteur, c'est pourquoi lorsque l'accélérateur est appliqué, la pression augmente, de la même manière que votre voltmètre, qui affiche la quantité actuelle d'électricité produite pour faire fonctionner chaque système électrique. la voiture a mais aussi maintient et recharge la quantité d'électricité dans votre batterie, donc elle commencera la prochaine fois que vous en aurez besoin.

Pour trouver une fuite d'huile, remettez-vous sous votre voiture, comme si vous alliez changer l'huile, et utilisez un chiffon pour nettoyer tout autour du bouchon de vidange, du carter d'huile et du filtre à huile, en particulier là où le filtre rencontre le bloc. S'il n'est pas évident que vous venez de nettoyer l'huile de l'endroit où elle n'aurait pas dû être, la partie suivante consiste à vérifier à nouveau ces taches récemment nettoyées dans un jour ou deux.

S'il est toujours propre, vous pouvez exclure les endroits les plus courants où l'huile fuit. Cela ne ferait pas de mal non plus de vous procurer une boîte en carton de bonne taille, de la couper ou de la casser, et de la placer directement sous votre moteur là où vous vous garez. Si une goutte d'huile coule sur ce carton, vous ne pourrez pas la manquer, et si elle fuit, la position de la goutte sur le carton indiquera d'où l'huile fuit. Lors de votre prochain changement d'huile, assurez-vous que le joint sur le bouchon de vidange n'est pas fissuré ou vraiment desséché, et gardez toujours un œil sur votre niveau d'huile plusieurs fois dans les premiers jours suivant le changement d'huile.

J'espère que cela a été suffisamment informatif pour vous aider.