Comment retirer un tube de jauge d'huile cassé?

Je l'ai interrompu par erreur et j'essaie de le remplacer. Voici ce que je regarde.

et voici ce que j'ai essayé jusqu'à présent.

Si j'essaie le vert, je peux tirer très fort mais il ne se détache pas. Je peux tirer si fort que j'ai peur de casser le morceau de plastique en deux et il tombera dans le carter d'huile. Pourtant, si j'essaie le jaune, le tube tourne si facilement que vous ne pouvez pas le serrer fermement.

Le travail que je fais est un joint de culasse soufflé. J'ai fait retravailler les têtes et le gars de l'atelier d'usinage a dit qu'elles avaient chaud. La plupart des pièces chaudes de ce camion ont été impossibles à travailler. Sauf que ce tube tourne avec un peu de force. Il ne se retirera tout simplement pas.

Comment retirer ce tube? Je suis désespéré, mais je ne veux vraiment pas y laisser quelque chose.

Je l'ai!!!

J'avais le tube de jauge de rechange à portée de main, donc je savais combien était coincé dans le moteur. La jauge cassée dans cette vidéo est beaucoup plus courte, mais en ayant le remplacement à portée de main, faites-moi savoir que je devrais faire quelque chose de légèrement différent. Mais cette vidéo mentionne que ce n'est probablement pas une bonne idée de laisser tomber quelque chose dans le carter d'huile. Donc.

Étape 1. Procurez-vous un crayon Paper Mate # 2 et des bouchons d'oreille. Retirez le ressort du crayon et vissez-le dans le bouchon d'oreille. Écrasez le bouchon d'oreille et enfoncez-le assez profondément dans le tube de la jauge pour qu'il ne vous gêne pas. Une fois que le bouchon d'oreille se dilate, dévissez le ressort et mettez-le de côté. Maintenant, vous n'avez plus à vous soucier autant de quelque chose qui tombe dans le carter d'huile.

Étape 2. Insérez une vis d'ancrage en plastique dans le tube de la jauge. J'ai été super duc chanceux car j'en avais un exactement la bonne taille. Ne le forcez pas à fond s'il ne veut pas aller aussi loin. Une fois que c'est dans la vis dans la vis.

Étape 3. Au début, j'ai attrapé une pince juste après l'étape 2 et j'ai essayé de retirer le tube. Je n'ai pas réussi à obtenir la bonne configuration de situation de traction et j'ai dû recommencer plusieurs fois. Ce qui a finalement fonctionné a été de nouer certaines sangles en un nœud autour de la vis, afin qu'elles s'accrochent à la tête de vis, et d'utiliser les sangles pour tirer le tube.

Étape 4. Pour moi, le tube tournerait mais ne voulait vraiment pas être retiré. J'avais le bouchon d'oreille là-dedans, ce qui m'a donné une tranquillité d'esprit de tirer fort sur les sangles. Il n'est sorti qu'après avoir tiré très fort.

Douce, douce, douce, douce Victoire.

J'ai eu une situation similaire avec un '96 Intrepid il y a 2 semaines. Le mieux est de vidanger l'huile moteur et de retirer le carter d'huile. Une fois cela fait, vous pouvez soit obtenir le reste de votre tube par le bas, soit le percer / le percer par le haut sans vous soucier de la présence de contaminants dans l'huile moteur.

Problème similaire avec une Jeep 1979. Résolu en exécutant une vis 1/4 x 2 pouces à fond et en la desserrant en faisant levier avec un tournevis. Une fois libre, j'ai desserré la vis à mi-chemin pour éliminer autant de pression que possible et je l'ai tapotée avec un marteau le plus doucement possible. En raison de la nature incurvée, je le bougeais tous les quelques coups. Je suis sûr que certains sont plus têtus que le mien.