Qu'est-ce qui pourrait provoquer la défaillance simultanée de la jauge de température du moteur et du courant alternatif?

Mercredi, j'ai remarqué la jauge de température de ma voiture en bas lorsque je conduisais sur l'autoroute. Le climatiseur était également non fonctionnel. Chacune de ces composantes fonctionnait bien la veille. La voiture a continué à fonctionner et j'ai pu la conduire chez un mécanicien plus tard dans la journée.

Mon mécanicien n’était pas en mesure de diagnostiquer le problème, mais a également mentionné que le thermostat ne pouvait pas se fermer, ce qui entraînait une trop grande quantité de liquide de refroidissement et un moteur beaucoup plus froid qu’il ne le devrait.

Alors que je m'éloignais du mécanicien, la jauge de température indiquait que le moteur chauffait peu avant sa position normale, puis qu'il fonctionnait mal pendant le trajet. Il y avait aussi un voyant de moteur de contrôle, mais celui-ci est parti lui aussi.

Donc, je suppose… qu'est-ce qui pourrait faire échouer la jauge de température, le climatiseur et le thermostat presque en même temps?

Edit: Car est une Pontiac G6 GTP 2006

À tout le moins, le thermostat devrait être changé car ce n’est vraiment pas une réparation coûteuse ou intensive. Cela at-il été fait pendant que vous étiez chez le mécanicien? Cela résoudrait certainement la jauge de température et la température du moteur.

Je ne crois pas (pas à 100% sûr) que ce problème affecte le fonctionnement du climatiseur (il le ferait avec la chaleur).

Le scénario le plus probable est que vous n’avez qu’un seul dysfonctionnement: votre thermostat. S'il est ouvert tout le temps, le moteur mettra beaucoup plus de temps à atteindre la température (comme vous l'avez remarqué), et certains / la plupart des systèmes de climatisation sont complètement paranoïaques lorsque le moteur n'est pas à sa température de fonctionnement ou ne refroidit pas. normalement.

Obtenez votre thermostat remplacé.