RPM et durée pour recharger une batterie?

Ma voiture était assise depuis un moment sans être conduite. La batterie a maintenant une faible charge mais elle peut faire démarrer le moteur (à peine). Je voudrais charger la batterie en faisant tourner le moteur, mais parce que mes freins ne fonctionnent pas actuellement, je ne peux pas le prendre pour un entraînement.

En supposant que la batterie est toujours viable, en position neutre, à quel régime et pendant combien de temps dois-je faire tourner le moteur pour recharger la batterie? Le régime et la durée dépendent-ils du type de batterie (ampères, par exemple) ou du type de véhicule? Il s'agit d'une voiture à transmission automatique.

Il y a quelques variables impliquées, à savoir la taille de la batterie et son état de santé général. et dans quelle mesure vous voulez qu'il soit chargé. Voulez-vous qu'il soit chargé à 100% ou suffisamment pour le démarrer la prochaine fois.La capacité de charge de l'alternateur et la qualité des connexions.Le régime du moteur n'aura pas vraiment d'importance au-dessus du ralenti aura l'alternateur à pleine puissance.Vous devez également tenir compte de la puissance que le moteur utilise pour continuer à fonctionner, les pompes à carburant, l'ordinateur, les ventilateurs de refroidissement électriques consomment tous de l'énergie pendant le fonctionnement du moteur.Une autre considération est que cela fait l'alternateur fonctionne au-delà de ce qu'il est fait pour faire et vous allez raccourcir la durée de vie des batteries en le chargeant rapidement.Si vous aviez un alternateur de 100 ampères et une batterie de 500 ampères qui était morte, cela pourrait prendre 5 heures dans des conditions idéales. tu ne '

Peut-être une autre suggestion: acheter, emprunter ou louer un chargeur de batterie. J'ai acheté le mien pour environ 20 $ US et il chargera facilement une batterie presque morte jusqu'à un niveau acceptable en environ une heure (en passant par la mémoire).

Si vous faites le calcul, la voiture est un système de charge de batterie terriblement inefficace. C'est assez bon en termes de transport, mais c'est beaucoup de frais généraux juste pour faire fonctionner un alternateur dans votre entrée.

Je suis sûr que les gens qui lisent ceci veulent juste une réponse très simple et comme on me l'a toujours dit, la réponse est à 2000 tr / min. Si votre voiture est morte et que vous venez de recevoir un coup de pouce, la réponse la plus acceptable pour la plupart des véhicules est de 2000 tr / min. Pendant que vous conduisez et que vous arrivez à un feu rouge, mettez la voiture au point mort et maintenez-la à environ 1500 tr / min. Si vous conduisez pendant au moins 30 minutes, votre voiture devrait aller bien le lendemain lorsque vous démarrez votre voiture.

Il est bien sûr très important de désactiver toutes les fonctions électriques non nécessaires pendant cette période.

Cela dit, utilisez toujours un chargeur de batterie en premier et c'est un DERNIER EFFORT pour rentrer chez vous en toute sécurité.

Cela ne prendrait pas une éternité. Lorsque votre voiture particulière vient juste de démarrer et de rouler, c'est ce qui se passera. Étant donné que la batterie est déchargée, elle exigera beaucoup de courant, disons 60 ampères, voire plus. Mais après un certain temps, le courant de charge diminuera et diminuera en continu jusqu'à ce que la batterie soit pleine, car l'alternateur est une source de charge à tension constante et à haute capacité de courant. Fondamentalement, au ralenti, vous pouvez probablement obtenir 80 ampères de votre alternateur. Vous pouvez charger une batterie déchargée à 80% en environ 2 heures, tant que votre alternateur peut gérer des produits d'environ 14 volts aux bornes de la batterie pendant tout ce temps.

Ce site fait un excellent travail pour briser un système de charge de base, comme décrit ci-dessous:

Demande et flux de courant: si vous avez un alternateur qui peut produire 120 ampères de courant (max) et que la demande de courant totale des accessoires électriques (y compris la batterie) n'est que de 20 ampères, l'alternateur ne produira que le courant nécessaire (20 ampères) pour maintenir la tension cible (qui est déterminée par le régulateur de tension interne de l'alternateur). N'oubliez pas que l'alternateur surveille la tension du système électrique. Si la tension commence à tomber en dessous de la tension cible (environ 13,8 volts selon la conception de l'alternateur), l'alternateur produit plus de courant pour maintenir la tension. Lorsque la demande de courant est faible, la pleine capacité de courant de l'alternateur n'est pas utilisée / produite (un alternateur de 120 ampères ne produit pas en continu 120 ampères à moins qu'il n'y ait une consommation de courant suffisante).

Ainsi, la voiture ne serait pas considérée comme un excellent outil pour charger la batterie, car cela prendrait une éternité ... Selon ce que la batterie exige. Le régime et les charges ne sont pas pertinents, car l'alternateur fera le nécessaire tant qu'il n'est pas surchargé. La raison pour laquelle un chargeur de batterie fonctionne mieux, comme Bob l'a décrit, est qu'il force une quantité définie de courant à travers la batterie. Cela permet une charge plus rapide et meilleure.

Bien qu'une voiture au ralenti avec un alternateur fournisse généralement une puissance suffisante pour faire fonctionner tous ses systèmes, mon expérience avec l'utilisation d'une voiture pour en démarrer une autre est qu'au moins 2x-3x le régime de ralenti est nécessaire pour entrer dans la plage où l'alternateur est capable de faire un bon courant de charge solide.

Pour être sûr, vous devriez pouvoir obtenir une feuille de spécifications pour l'alternateur qui donnera les niveaux de sortie pour le régime d'entrée. Vous calculez ensuite le rapport entre le régime du moteur et le régime de l'alternateur (en raison de la taille des poulies), et vous avez une réponse exacte. :-)

la seule façon de recharger vraiment avec succès / rapidement à partir d'un moteur en marche est de connecter un chargeur de batterie qui fonctionne à 12 V - en toute sécurité et correctement directement de l'alternateur et de le faire aux bornes de la batterie de sorte que le chargeur pousse des ampères constants à la batterie indépendamment de tout tirage en cours. cela forcera l'alternateur à fonctionner au-delà du tirage du système électrique de la voiture

NE FAITES PAS CELA À MOINS QUE VOUS CONNAISSEZ LES ÉLECTRIQUES