Je possède un Volvo XC90 T6 2.9L AWD 2004 avec 6 cyl. (Twin turbo, avec convertisseur catalytique.)

Lors du remplacement des bougies d'allumage, une s'est cassée (toute la céramique sous les filets et peut-être le doigt métallique de la bougie - je ne suis pas sûr) et est tombée à travers la valve, après l'avoir courbée et avoir fait brûler la valve (éventuellement) . Le coût de remplacement du moteur ou de la soupape est énorme! J'ai donc l'intention de conduire le SUV à la maison (environ 32 km), puis de remplacer les fiches par de l'iridium NGK et de le conduire. J'espère que la pièce de bougie qui s'est rompue fondra dans le piston et ne détruira pas le piston.

Qu'est-ce que tu penses?

Puis-je conduire la voiture ou va-t-il détruire le moteur?

Les bougies d'allumage avaient moins de 2 ans.

Cela me semble très risqué. Les parties des bouchons qui résident dans la chambre de combustion sont conçues pour y tolérer la chaleur et la pression. Je ne pense pas qu'ils vont fondre.

Donc, ce qui se passera, c'est que ces pièces sont susceptibles de rester dans le cylindre et peuvent se coincer entre le haut du piston et la tête et / ou les soupapes. Cela causera probablement plus de dégâts. Si le moteur est turbocompressé, toutes les pièces qui parviennent à s'échapper du cylindre passeront par la turbine du turbocompresseur et peuvent également y endommager considérablement.

Je pense que le mieux serait de faire remorquer la voiture jusqu'à la maison, puis d'utiliser de l'air comprimé ou un aspirateur pour retirer les bougies. Effectuez ensuite un contrôle de compression pour voir s'il existe des signes de dommages. Si vous pouvez y accéder, je serais enclin à utiliser une caméra d'inspection à fibre optique pour vérifier que tout était en place.

Ne conduisez PAS une voiture avec un morceau de bougie à l'intérieur du moteur. Il peut (et entraînera probablement) de graves dommages (jusqu'à une panne moteur catastrophique). Obtenez votre voiture remorquée à un service et faites retirer les morceaux de la prise cassée. De plus, changez l'huile (probablement avec une chasse d'eau également, pour éliminer tous les débris). Vous devrez dépenser de l'argent pour cela, mais ce sera certainement beaucoup moins cher que de remplacer le moteur entier.

C'est une belle voiture - ne soyez pas un consommateur et brisez-la parce que vous êtes trop paresseux pour la réparer correctement.

Malheureusement, la solution «appropriée» consiste à le remorquer chez votre mécanicien, qui enlèvera la tête et pêchera les morceaux cassés. Il vérifiera également la tête et les soupapes pour les dommages pendant son arrêt et fera une recommandation.

Un vieux moteur tournant au ralenti à basse vitesse pourrait heureusement faire éclater des fragments dans l'échappement, mais votre voiture a un convertisseur catalytique et peut-être un turbo et au moins un silencieux. Il n'y a pas de trou clair hors du système.

Les pièces ne fondent pas - la céramique et la pointe d'allumage sont dans la chambre de combustion pour chaque explosion, elles sont donc conçues pour ces conditions.

Aussi - vous devez changer toutes les bougies d'allumage même si les autres semblent OK.

Les bougies d'allumage peuvent se briser parce qu'elles sont trop serrées, en raison d'un défaut de fabrication ou que le fil est trop long et clapote autour de ce qui sollicite la bougie. Les accidents avec l'outil endommagent également la céramique, provoquant une fissure qui se transforme plus tard en une fracture complète.

Étant donné que c'est une traction intégrale, vous devrez soit le remorquer au point mort (si c'est un manuel), soit mettre le tout sur une remorque de voiture ou une dépanneuse à plate-forme. Ce sera bien de treuiller sur une remorque ou un camion, mais seulement sur de courtes distances.

N'oubliez pas qu'une réparation est moins chère qu'une voiture de remplacement - ce n'est pas un téléphone portable jetable.

Si cela s'est produit lors d'un changement de fiche

Si vous avez une assistance routière / remorquage, je vous recommande vivement de le faire remorquer à la maison, puis achetez une caméra d'inspection USB bon marché ou une unité d'inspection comme celle-ci de Harbor Freight et regardez à l'intérieur du trou de la bougie pour voir s'il y a

1. tous les restes de la prise et
2. tout traumatisme à la valeur d'échappement.

Si cela s'est produit en conduisant

Il a probablement

1. fait tout le mal qu'il fera, ou
2. sortait simplement de l'échappement si la soupape de décharge ne dirigeait pas l'échappement vers le turbocompresseur.

Pas question - faire tourner le moteur le cassera.

Si vous êtes "malchanceux", il y a suffisamment d'espace entre le piston et les soupapes pour s'adapter à la bougie. Dans ce cas, la bougie bougera à l'intérieur du cylindre. Dans l'ordre approximatif, cela détruira d'abord les soupapes qui ne se scelleront pas correctement lorsque leurs bords et faces de siège seront endommagés, puis les parois du cylindre, puis les segments de piston car ils sont endommagés par les parois du cylindre creusées. La culasse et le piston seront également endommagés de façon irréparable, mais ils ne provoqueront probablement pas immédiatement la panne du moteur. Après cela, la céramique écrasée traversera l'huile et grattera tout ce qui obtient de l'huile et doit être lisse et propre. Le moteur peut tourner pendant une courte période, mais il sera définitivement endommagé. Après avoir mis le moteur en marche, votre prochaine étape consiste à réserver votre garage pour un nouveau moteur complet. Le coût total au Royaume-Uni est probablement de 2000 £ pour un moteur de reconnaissance et le temps.

Si vous êtes "chanceux", le piston montant et les soupapes descendantes toucheront la bougie. Cela détruira immédiatement les soupapes et grippera le moteur. La raison pour laquelle vous êtes chanceux ici est que cela est réparable car cela se produit immédiatement. Il y a un certain risque pour le piston et la culasse, mais vous avez de bonnes chances de vous en sortir sans les endommager. Le coût total est probablement d'environ 500 à 1 000 £ pour retirer la tête et installer de nouvelles vannes.

Je ne sais pas de quoi vous parlez quand vous dites qu'il "est tombé par la valve". La bougie ne va nulle part où elle peut tomber à travers une soupape, car ce n'est pas ainsi que fonctionne un moteur. Les soupapes couvrent un ensemble de trous dans le cylindre (transportant de l'air et du carburant), et les bougies d'allumage entrent dans des trous complètement séparés (qui sont scellés par les bougies). Je ne veux pas que cela semble insultant, mais je ne suis pas sûr que vous en sachiez suffisamment sur les moteurs pour évaluer en connaissance de cause ce qui ne va pas et comment y remédier.

Si vous avez une couverture de dépannage / récupération, appelez-les et demandez-leur de remorquer la voiture dans un garage. Si vous ne le faites pas, appelez autour des garages locaux pour en trouver un qui le ramassera. Vous n'avez peut-être pas besoin d'un nouveau moteur, mais vous en avez certainement besoin pour retirer la culasse afin de récupérer la bougie cassée. Je m'attendrais à payer environ 500 £ pour cela.

Un garage devrait facilement le faire en une journée. C'est généralement un travail d'un week-end pour un mécanicien amateur très compétent avec un bon ensemble d'outils et beaucoup d'expérience. (C'est le temps qu'il m'a fallu quand j'ai dû changer une culasse, de toute façon.) En fait, enlever la tête est vraiment le plus simple - ce qui prend la plupart du temps, c'est de déconnecter tout le reste autour. Cela nécessite cependant des compétences et des soins, sinon vous pouvez détruire définitivement le moteur. Dans les circonstances, je ne vous recommanderais pas d'essayer, à moins que vous n'ayez l'intention de supprimer la voiture de toute façon et que vous ayez envie d'essayer de développer vos compétences en mécanique.

Je l'ai déjà vu sur une Zetec Ford Focus Estate. Le bruit du moteur tournant avec une prise manquante le faisait ressembler à une tondeuse à gazon. Alors que la voiture aurait théoriquement pu être conduite sur une très courte distance (c'est-à-dire pour la mettre hors de danger, pas à plus de 20 miles), nous avons décidé que cela ne valait pas le risque d'essayer de la déplacer par ses propres moyens et de la remorquer avec une autre véhicule.

Beaucoup de gens ne lisent pas la question. Ce bouchon n'a pas échoué lors de la course de compression, il a échoué lorsque l'utilisateur l'a cassé en essayant de le retirer. Je ne sais pas ce que "est tombé à travers la valve, après l'avoir pliée et avoir fait brûler la valve (éventuellement)". Le moteur ne tournait pas. Comment quelque chose se plierait-il ou brûlerait-il?

ARRÊTEZ. Ne faites pas tourner le moteur. Le coût d'un remorquage sera beaucoup moins élevé que celui des dommages possibles. Jusqu'à présent, tout ce que vous avez à faire est de pêcher les restes cassés d'une bougie d'allumage. Continue comme ça.

Il est très probable que le moteur soit déjà gravement endommagé. Un voyage de vingt milles le tuerait le plus possible. Le mieux que vous puissiez faire est de faire remorquer votre voiture jusqu'à un service

Un petit morceau de céramique provenant d'une toute nouvelle prise en iridium s'est rompu alors que j'essayais de retirer la prise. Je ne m'en suis pas rendu compte, mais j'ai dû retirer la fiche pour récupérer la prise et c'est à ce moment-là que des morceaux sont tombés dans la valve. J'ai pris mon diable de terre avec l'attache de tuyau et j'ai commencé à faire des attaches de plus en plus petites pour finalement devenir assez petites pour passer à travers le trou. Le dernier tube était clair avec un stylo à bille à la fin, alors j'ai regardé les pièces passer dans le vide. J'ai ensuite vidé le sac sous vide avec les pièces et fait correspondre leur taille avec ce qui s'était cassé.

J'ai eu 1987 Toyota Celica qui, à environ 5 ans (juste hors garantie), a subi un mauvais fonctionnement du moteur.

Une vis maintenant un papillon d'admission sur son arbre (un par orifice d'admission) s'est desserrée et est tombée dans l'admission, avec le papillon lui-même. Bien sûr, cela s'est produit pendant que je conduisais sur une autoroute. Tout ce que je savais, c'est que le moteur a soudainement commencé à faire des bruits malheureux très forts. Je suis sortie de l'autoroute le plus rapidement possible, j'ai trouvé un emplacement avec un téléphone (je n'avais pas de téléphone portable) et j'ai arrêté la voiture.

Une fois que je l'ai eu chez le concessionnaire, le mécanicien connaissait le problème exact sans même regarder la voiture (c'était un problème connu avec ce moteur), mais je lui ai demandé de l'ouvrir quand même. Il a récupéré des morceaux de laiton à l'intérieur du cylindre affecté qui étaient les restes du papillon, et m'a montré la valve courbée (survenue en mâchant le papillon), et le piston et la culasse affectés (tous deux avaient de nombreuses bosses dues au piston). croquant les mors contre la tête).

Le moteur a été réparé (très cher - à peu près le même prix que le remplacement par un reconstruit), et n'a plus jamais été le même.

Conclusion: si des débris tombent dans le cylindre, ils doivent être correctement nettoyés pour éviter des dommages coûteux au moteur.

À tout le moins, vidangez l'huile, mais je vous suggère de retirer le carter d'huile, de le nettoyer soigneusement, de le remplir à nouveau, de courir pendant environ un jour et de répéter.

La pièce qui a cassé mon moteur a probablement traversé les canaux d'huile 30 à 100 fois avant de toucher le bon endroit.

Je parle basé sur l'expérience. J'ai fait l'erreur de faire tourner un moteur après que cela m'est arrivé. Ford V8, 428cid. Le résultat de cette erreur a été un vilebrequin cassé environ un mois plus tard.

Ma meilleure supposition est qu'un morceau de la bougie d'allumage en céramique a été attrapé par le vilebrequin en rotation dans le passage d'huile dans le roulement de vilebrequin. La manivelle s'est arrêtée et la masse a cassé la manivelle. J'étais en deuxième vitesse (automatique), faisant environ 25 mph, légèrement sur le gaz.

Je ne peux pas prouver que la bougie a cassé ma manivelle, mais je suis presque sûr que c'est ce qui s'est passé.

BTW - la chaleur dans la chambre de combustion ne fondra pas ou n'endommagera en aucune façon les morceaux cassés de l'isolateur en céramique. C'est tout l'intérêt d'utiliser la céramique pour les isolateurs de bougies.