Empêcher les débris de tomber dans le moteur lors du changement du joint de couvercle de soupape

Je suis sur le point de changer le joint de couvercle de soupape sur une Ford Focus SE 2002 avec le moteur DACT Zetec. Je n'ai jamais fait ce genre de chose auparavant, et bien que cela semble simple, je m'inquiète après avoir lu tant d'avertissements sur la façon dont votre moteur peut être détruit si des débris tombent pendant que vous enlevez le couvercle, raclez l'ancien joint, etc. .

Mes questions sont:

1) Est-ce à dire que la moindre petite tache de joint de la taille d'une poussière qui y pénètre va causer des dommages importants? Ou cela signifie-t-il plus comme " Ne laissez pas tomber les feuilles, les nachos et les morceaux de joint de 2 pouces. "? Combien c'est trop?

2) Quels sont les trucs que vous utilisez tous pour empêcher les débris de tomber pendant que vous travaillez? (en plus d'être vraiment prudent)

3) Si je laisse tomber des joints d'étanchéité, y a-t-il de bonnes astuces pour les retirer?

Merci!

Oui, les débris causeront des dommages, mais le joint du couvercle des soupapes ne colle pas si fort et si c'est l'original, ils sont livrés avec une sorte de matériau en caoutchouc, très facile à retirer, même en une seule pièce presque toujours. Certains joints sont en liège, ceux-ci se briseraient mais ne généreraient pas non plus beaucoup de débris. L'astuce est la suivante: prenez le temps, réchauffez un peu le moteur, pas à la température de fonctionnement, juste un peu chaud, une température avec laquelle vous pouvez être à l'aise, puis débouchez le couvercle. Si vous avez besoin de gratter quelque chose, faites de l'intérieur vers l'extérieur ou exécutez le scrapper longitudinalement, mais en terminant par une torsion du poignet vers l'extérieur. Vous pouvez placer un support propre solide où vous pensez que des débris tomberaient.

Lorsque tout est sorti, utilisez un tampon à récurer pour nettoyer les surfaces, encore une fois, avec soin. Lors de l'ajout du nouveau joint, appliquez une couche mince et très fine de silicone haute température des deux côtés.

Si quelque chose tombe à l'intérieur, vous devrez soit le ramasser en quelque sorte s'il est gros, soit le souffler avec un compresseur, mais mettre des chiffons de l'autre côté, car cela crachera également beaucoup d'huile :)

Tout débris causera des dommages abrasifs: plus les débris sont gros, plus les dommages seront importants et rapides. En plus d'être prudent, vous pouvez toujours couvrir le moteur si vous travaillez dans une zone sale, poussiéreuse ou sous le vent. Changer l'huile moteur après votre essai de conduite après réparation est un moyen d'atténuer les débris de la taille d'une poussière.

Remplissez la zone de crème à raser mousseuse. Faites tout votre travail sur les joints, etc., puis passez l'aspirateur sur la zone avec un aspirateur d'atelier. essuyez toutes les zones où le magasin vac ne peut pas accéder. Rincez tout résidu avec de l'huile moteur fraîche. Le minuscule résidu de crème à raser qui entre dans les passages de retour d'huile ne sera pas un gros problème. Je changerais de toute façon l'huile et le filtre peu de temps après une telle procédure.

J'ai fait la même chose en travaillant sur les glucides (petites vis papillon, par exemple) et plus efficacement lorsque l'hélicoil ou un autre insert de filetage fonctionne sur les trous de bougie. Manivelle à BDC, remplissez le cylindre de crème à raser mousseuse, percez / tapotez / insérez, puis modifiez une buse d'aspirateur pour qu'elle s'adapte bien à la bougie d'allumage tandis qu'un assistant ramène lentement manuellement la manivelle à TDC. Le résidu est bénin et ne nuira à rien.

Je préfère Barbasol ou Brut ... la vérité est que le type mousseux devient plus difficile à trouver. N'utilisez pas de type "gel"!