Comment remettre à neuf une vieille moto?

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J'ai acheté une vieille moto pour pratiquement rien qui ne soit assis depuis un moment et j'aimerais la remettre à neuf et la mettre en bon état de fonctionnement. C'est un bon vélo, mais a été un peu négligé. Je me demandais ce que je devais faire avant d'essayer de le conduire à nouveau?

Certaines des choses auxquelles j'ai pensé:

Charger la batterie
Vidangez l’ancienne essence et mettez de l’essence neuve dans le réservoir (j’ai entendu dire que cela devrait être fait; est-ce nécessaire?)
Enlevez la rouille des disques de frein (les disques de frein sont-ils toujours sûrs malgré une forte rouille ou dois-je les remplacer?) Et toute autre pièce rouillée
Remplacez l'huile moteur et le filtre (cela fait longtemps que vous ne le savez pas)
Vérifier les niveaux de liquide de frein
Remplace la chaîne et les pignons
Nettoyez-le soigneusement

Y a-t-il autre chose que je devrais faire pour éviter de causer des dommages après une longue période d'inutilisation?

motorcycle

— Ben
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Depuis combien de temps est-il assis?

— kyle_engineer

@kyle_engineer Environ un an et demi, je pense.

— Ben

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Comme cela a été mentionné, votre liste est plutôt bonne. Un an et demi, ce n'est pas si mal en fonction des conditions de stockage.

Enlevez la rouille des disques de frein (les disques de frein sont-ils toujours sûrs malgré une forte rouille ou dois-je les remplacer?) Et toute autre pièce rouillée

Personnellement, je les remplacerais probablement, mais vous pouvez les nettoyer et voir (en gardant à l'esprit que vous devez les nettoyer de manière à ne pas endommager les surfaces). S'il y a trop de piqûres, je les remplacerais; Si elles sont gondolées ou fissurées, remplacez-les.

Les autres choses que je pourrais faire seraient:

S'assurer que le carter d'huile est exempt de boues et propre. Comme je l'ai dit, un an et demi n'est pas mauvais, mais s'il y a de la boue sale et de la crasse, votre vélo sera en colère si vous le nettoyez. :)
Si carburé, je prendrais probablement le glucide et le vérifierais visuellement. Il peut être nécessaire de le nettoyer ou même de le remplacer en fonction de son état.
Assurez-vous que le réservoir de carburant est exempt de rouille! Vous ne voulez pas que la rouille pénètre dans l’alimentation en glucides / injection et encrasse.
Inspectez / remplacez le filtre à air. Parce que pourquoi pas?
Inspectez / remplacez les bougies et les câbles.
Remplacez les plaquettes de frein. C'est simplement parce que vous ne savez pas exactement ce qui lui est arrivé pendant que vous vous stockez. En cas de déversement d'huiles ou de produits chimiques, cela pourrait les endommager gravement ou au moins réduire leur capacité de freinage rapide. C'est l'un des systèmes qui sauvent le plus de vies sur le vélo, alors personnellement, je dépenserais 50 à 100 dollars pour avoir l'esprit tranquille.
Vérifiez tous les câbles pour le mou, les performances et l'intégrité. Il peut être dangereux pour votre câble d’embrayage de se rompre de manière aléatoire.

Encore une fois, un LOT de la variance existe à cause de Comment c'était stocké. La plupart des éléments que j'ai mentionnés ne nécessitent probablement aucune attention, mais ils valent la peine d'être vérifiés et / ou remplacés.

Dernière remarque, si la batterie est trop faible, vous devrez peut-être la remplacer. Une mauvaise batterie peut charger et démarrer le vélo plusieurs fois, mais le fait de savoir si une charge est retenue est un tout autre problème. Alors gardez cela à l'esprit aussi.

MISES À JOUR

Bouts de rouille de réservoir d'essence de moto

— kyle_engineer
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C'était mal stocké; dehors avec une couverture de pluie (plutôt merdique, pas bien ajustée) dessus. Bon point sur le réservoir de carburant. Comment décoderiez-vous cela?

— Ben

J'ai vu certains traitements, mais je ne l'ai jamais fait moi-même avec succès. Je n'ai pas encore eu l'occasion de le lire, mais vérifiez la peluche que j'ai ajoutée.

— kyle_engineer

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Votre liste est bonne, la raison pour laquelle vous devez vidanger l'essence et la remplacer par une nouvelle est que l'essence se dégrade chimiquement au fil du temps. L'essence "obsolète" ne brûle pas bien et peut revêtir les composants internes du moteur d'un vernis qui aura un impact négatif sur les performances du moteur.

En ce qui concerne les disques de frein, je les remplacerais plutôt que de les nettoyer. Une fois que vous avez parcouru votre liste, démarrez le vélo et laissez-le tourner au ralenti pendant quelques minutes. Rechercher des fuites. Une fois la température atteinte, tournez-la plusieurs fois pour voir si le ralenti est stable.

— tlhIngan
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Avec l’essence, vous devez également déterminer si elle contient de l’éthanol. Si c'est le cas, il absorbera de l'eau avec le temps et causera toutes sortes de problèmes avec vos systèmes d'injection ou de carburation.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

J'ai vidé la majeure partie de l'essence de mon vélo qui était resté assis pendant quelques années (probablement 2,5 litres sur le réservoir de 3 gallons). Il a fonctionné comme de la merde. Cela fonctionnerait à peine du tout. J'ai fait un travail plus approfondi de changement d'essence et cela a totalement corrigé le problème.

— Eric

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Au fil du temps, les pneus deviennent moins résistants (en termes d'ingénierie: leur hystérésis diminue) et font moins bien leur travail pour se conformer aux irrégularités de la surface de la chaussée. Cela signifie que la traction disponible diminue.

Une règle de base raisonnable pour le remplacement des pneus sur les motos est de quatre ou cinq ans, même s'il reste des sculptures. Si ce vélo a des pneus de vingt ans, ne les montez pas. Remplacez-les maintenant.

Vous pouvez trouver la date de fabrication des pneus dans l'ovale commandé par le DOT sur les flancs; les deux premiers chiffres sont la semaine (de l'année) de fabrication, les deux autres chiffres sont l'année.

— David
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