Vidange d'huile avec roues avant sur rampes?

Du service obsessionnel compulsif:

J'ai changé ma propre huile en conduisant sur une paire de rampes, en vidangeant et en remplissant. Sur la base d'un léger remplissage excessif après avoir ajouté la quantité d'huile spécifiée et remis le véhicule au niveau, je sais que je ne sors pas toute la vieille huile. Cela a du sens, car le bouchon de vidange est vers l'avant du carter d'huile. L'huile doit s'accumuler à l'arrière de la casserole en raison de l'angle des rampes. Cela ne peut pas dépasser deux ou trois onces.

Je ne suis pas inquiet du léger excès. Raser quelques onces de la quantité ajoutée la prochaine fois le mettra en place. Je n'aime pas l'idée de laisser une quantité mesurable d'huile sale si je peux l'éviter, surtout sur le seul véhicule qui ne sort du garage que quelques mois par an.

Je suppose que je peux essayer d'obtenir une autre paire de rampes sous les roues arrière si elles conviennent. Le fait de lever l'arrière pour niveler le véhicule fonctionnerait aussi, je suppose. D'autres idées? Suis-je le seul écrou qui s'inquiète pour quelques onces d'huile sale?

Pour le TOC, vous pouvez placer un bac plat sous le drain d'huile et abaisser les roues avant pour évacuer l'huile restante, puis le remonter.

Bien que je ne me soucierais pas de quelques onces à votre place. Même si votre voiture est à niveau, l'huile restera dans le moteur (autres cavités, film mince, etc.).

Par exemple, dans mon moteur qui prend 4 litres d'huile fraîche, 2 onces en représentent moins de 1,5%.

Dans le cas où vous devez rincer complètement l'ancienne huile (par exemple, après avoir rempli avec le mauvais type d'huile), vous pouvez utiliser un mélange de rinçage à l'huile (vidange ancienne, remplissage avec rinçage, ralenti 5-10 min, vidange, remplissage d'huile neuve).

Utilisez une pompe pour retirer l'huile et sautez les rampes - sauf si cela est nécessaire pour le filtre. Je ne peux pas imaginer que cela fasse une différence - il reste de l'huile peu importe la qualité de votre vidange. Utiliser une meilleure huile ou changer plus souvent sont d'autres réponses. L'huile se salit immédiatement de toute façon, donc je ne voudrais pas faire quoi que ce soit qui pourrait être dangereux comme soulever les 4 roues - il suffit d'acheter un bon cric et des béquilles et d'abaisser la voiture au sol ou d'aller avec la pompe si cela vous dérange. J'oublierais le "problème".

Vous pouvez extraire plus d'huile du fond si vous enlevez la casserole une fois qu'elle est vide. La difficulté de faire cela variera bien sûr en voiture. Faites juste attention si l'huile est chaude. Et vous aurez probablement besoin d'un nouveau joint pour le remettre en place.

Vous n'avez pas à vous soucier de vidanger chaque dernière goutte d'huile. Assurez-vous simplement de changer l'huile et de filtrer régulièrement tous les 80 000 km comme je le fais. Mes 4 voitures fonctionnent comme neuves avec une moyenne de 165 000 milles, 2 diesel et 2 essence.

Reculez la voiture sur les rampes pour que les roues arrière soient relevées, si cela permet à la prise et au filtre d'être accessibles. Assurez-vous de mettre de bons jarrets (pas en plastique) sur le devant et de tester l'intégrité avant de vous enfoncer. N'oubliez pas que le poids est à l'avant et si vous n'êtes pas sur un trottoir complètement plat, il roulera sur les rampes et ensuite votre nourriture pour insectes. La solution Krona btw est la bonne, mais ne répond pas vraiment à la question.

ne rien faire avec votre voiture, laissez-la reposer sur un endroit nivelé, puis ouvrez le boulon et videz-le ou vous pouvez le soulever un peu de l'arrière et le vider, cela fonctionnera.

Cela a probablement fait le tour de la table à quelques reprises maintenant, mais j'ai pensé ajouter ma méthode, pour tous ceux qui pourraient être intéressés. Lorsque je change mon huile (2012 Ram 1500 5.7H), je soulève le camion pour accéder uniquement au bouchon et au filtre, fais la vidange, remplacez le bouchon, déposez le camion, ajoutez 1 litre de CHEAP 5W20 frais (3,00 $), faites deux minutes ( juste pour rincer le vieux film, et ce qui est coincé dans les coins, etc.) Vidangez, remplacez le bouchon, changez le filtre à huile, laissez tomber le camion, remplissez TOUJOURS au niveau approprié. Il y a une raison pour que les conduites de niveau d'huile fonctionnent mieux lorsqu'elles sont remplies au niveau prescrit. En procédant de cette façon, j'obtiens un RINÇAGE PAS CHER chaque fois que je change l'huile, ET J'obtiens la majeure partie d'hier du carter (je ne pense pas que nous éliminerons JAMAIS TOUS les vieux résidus). J'utilise Mobile One FULL synthétique (5W20) et le filtre à huile FRAM (Ultra Synthetic XG2 24 000 km). J'espère que cette friandise aide quelqu'un. :) Sgb / unidrv