Que se passe-t-il si je change l'huile lorsque le moteur est froid?

J'ai toujours changé l'huile dans mes véhicules avec le moteur chaud, car les manuels disent toujours de laisser le moteur atteindre la température de fonctionnement normale en premier. Les instructions de vidange d'huile sur Internet le disent également. Je ne l'ai jamais fait froid parce que tout ne dit pas, et je n'ai jamais remis cela en question.

Je me suis brûlé à plusieurs reprises, la nuit dernière étant la plus récente, et il est plus difficile de retirer le filtre lorsque vous devez jouer à Operation sur une voiture chaude.

Pourquoi dois-je changer l'huile lorsque le moteur est chaud et que se passe-t-il si je le fais froid?

Les avantages de le changer à chaud sont que l'huile est moins visqueuse, elle coule donc mieux, permettant à une plus grande partie de l'ancienne huile de s'écouler. Il s'égouttera également plus rapidement.

Je sais que lorsque je fais le mien, je laisse le moteur se réchauffer, mais pas à pleine température de fonctionnement. Même avec des gants en latex, l'huile à pleine température me brûlerait la main, et je peux m'en passer. Et le faire au moins plus que chaud mais pas brûlant, les choses coulent vraiment bien. De cette façon, vous obtenez le meilleur des deux mondes, y compris sans vous brûler.

J'espère que ça t'as aidé!

Pas de problème à le faire à froid, mais mieux à le faire à chaud pour que l'huile coule plus facilement. Des outils appropriés vous aideront, tout comme l'expérience. J'ai aussi été brûlé beaucoup, mais c'est parce que je ne suis pas très adepte et j'ai travaillé dans des environnements de "lubrification rapide" où le client est dans la salle d'attente après être sorti de l'autoroute, et je n'ai pas eu le luxe de tout temps de refroidissement.

Une astuce ombragée qui ne coûte rien, consiste à insérer une vis pour cloison sèche dans le bas du filtre à huile. Une fois la cuve complètement vidangée, retirez la vis et vidangez la "réserve" d'huile dans le filtre. Cela atténue la plupart des risques de brûlure lors du retrait du filtre et rend le travail beaucoup plus propre.

Pensez à une tasse de sédiments (saleté, sable). Si vous le secouez vraiment bien, puis le jetez, vous obtiendrez presque tout. Si vous le laissez reposer toute la nuit, la saleté et le sable se déposent au fond. Lorsque vous allez le jeter, vous videz principalement de l'eau, et la plupart des sédiments sont toujours au fond de la tasse. Votre huile est similaire à la crasse que vous essayez de nettoyer. Le laisser chauffer au moins partiellement permet à l'huile de circuler dans tous les passages et de ramasser les saletés que vous souhaitez supprimer.

Quand je change l'huile, j'utilise pour faire tourner le moteur assez chaud, mais jamais "chaud intouchable". Jamais à la température de fonctionnement, c'est quoi? 180 degrés F? Je l'ai laissé prendre de la température. Ensuite, laissez-le s'écouler tout le temps qu'il faut. Je détache habituellement le reniflard et enlève la jauge de bâton pour accélérer le processus. L'huile sort tiède mais pas assez pour me brûler les mains, disons, comme de l'eau de douche chaude :)

Logiquement, les impuretés et les particules plus lourdes que l'huile se déposent et résident sur toutes les surfaces horizontales du moteur que l'huile traverse. La majorité devrait s'installer au fond du carter d'huile où l'huile s'accumule à cause de la gravité. À mesure que le pétrole se repose et se refroidit, la majorité des sédiments se déposent dans le carter d'huile avec le pétrole. Cela rend plus efficace la vidange rapide de la majorité de l'huile même si elle est moins visqueuse. Cependant, comme le fond du carter d'huile n'est pas en forme d'entonnoir, une grande partie de l'huile passera simplement sur les sédiments lourds au fur et à mesure de son drainage, bien que le débit rapide initial du grand volume d'huile décantée puisse transporter une bonne quantité avec il. Pensez-y comme chercher de l'or et vidanger l'eau de la boue pendant que l'or se dépose. Par conséquent, il semble logique que le drainage de l'huile chaude entraîne une plus grande partie des sédiments qui y sont en suspension avant d'avoir la possibilité de se déposer hors du pétrole. Si quelqu'un a un contrepoint à ce raisonnement, veuillez me le faire savoir. Merci aux points de vue de tous les autres. Je les ai tous lus et j'apprécie les contributions de chacun. PS Mon baccalauréat spécialisé était en chimie et en sciences de l'énergie et des carburants.

Bien qu'il ne s'agisse pas d'une réponse directe à la question du PO, un conseil a été repris par mes nombreux clients commerciaux:

Dans le nouveau Ford Ranger avec moteur diesel Duratorq TDCi de 3,2 L ("PUMA" P5AT), la vidange de toute l'huile peut entraîner une panne du moteur car la pompe à huile n'est pas auto-amorçante et l'huile doit être vidangée et remplie rapidement. Pas de pente pour un café pendant qu'il s'égoutte, vous avez besoin de cette bonde lorsque le débit ralentit, de sorte que la pompe à huile conserve toujours son amorçage. Pour cette raison, il est préférable de le faire à froid car il garde l'huile suffisamment visqueuse pour rester dans l'admission pendant un certain temps.

Ingénierie de qualité, garçons. Ford a remplacé les moteurs eux-mêmes parce que leurs propres techniciens ont pris trop de temps / trop vidangé !!

J'envisage cette question depuis un certain temps (environ 40 ans) et je sais que votre suggestion de le faire chaud / chaud est l'approche traditionnelle, mais en tant que Mech E et en y appliquant des fluides et de la science des matériaux et en ayant fait quelques expériences , Je pense que ce n'est pas correct. Peut-être que les huiles modernes à viscosité multiple font la différence.
Lorsque les huiles multi-vis sont chauffées et déplacées, elles deviennent plus visqueuses - plus collantes - ce qui rend plus difficile et plus lent la vidange de l'huile du carter et des parties supérieures du moteur. De plus, après que le moteur tourne, l'huile se répand dans tout le moteur au lieu de rester dans le carter et elle doit se déplacer plus loin pour se rendre à la vidange.
J'ai expérimenté sur ma Fusion 2013 et l'ai trouvé presque une heure plus rapide pour vidanger l'huile à un point où l'huile ralentirait sa vidange pour couler une goutte en au moins une minute si l'huile était froide. IOW, l'huile s'écoule plus rapidement lorsqu'elle est froide. Cela ne concerne que le temps de vidange d'huile et suppose que la partie retirée du moteur est la même à ce moment-là et ne règle pas la question des résidus provenant de l'huile. Je vais expérimenter avec ma Jeep 2018 qui prend de l'huile de poids 0 au cours de la prochaine année pour voir si c'est différent. Pour ce que ça vaut ...

Toute ma vie, les seuls véhicules que je n'ai jamais réchauffés avant un changement d'huile ont été mes motos. Actuellement, je conduis une Buick Regal 1996 avec un 3.8 V6. Quand je l'ai acheté, il avait 43 000 milles en 2010. Il a maintenant 183 000 milles et est toujours aussi solide. J'ai un pick-up Dodge Dakota 2000 avec un V8 de 4,7 L qui a 110000 miles dessus que j'ai acheté neuf en 2000. Aussi un Ford Focus 2012 avec plus de 90,000 miles dessus. Celles-ci sont toujours aussi fortes. C'est mon expérience jusqu'à présent sur les changements d'huile chaude par rapport à froide. J'ai la cinquantaine et je change ma propre huile depuis de nombreuses années. C'est donc ma valeur de deux cents. Je ne suis pas d'accord ou en désaccord avec ce que quelqu'un d'autre a dit que c'est exactement ce que j'ai fait pendant des années et cela a bien fonctionné pour moi.

Si vous voulez tirer le maximum d'huile du moteur, changez-le à froid. Le moteur était chaud lors de votre dernier fonctionnement. L'huile a coulé dans le carter jusqu'à ce que le moteur soit froid. Si vous le changez chaud, l'huile n'a pas eu assez pour se vider complètement. Si vous le réchauffez, vous remettez simplement de l'huile dans le haut du moteur avec les impuretés qui se sont déjà vidangées et déposées. Si vous êtes concerné, collez un chiffon léger dans le trou de vidange et échangez. Il fait froid donc ce n'est pas un problème pour faire ça.

Je suis de ceux qui soutiennent l'opinion de vidanger l'huile à froid. L'huile a eu des heures pour s'écouler complètement des pièces du moteur et s'accumuler dans le carter. Je comprends les avantages de la viscosité de vidanger l'huile chaude plus rapidement, cependant, l'idée de remuer toutes ces impuretés en la refoulant dans le moteur juste pour la réchauffer n'a pas de sens. Je change mon huile quand j'ai le temps de la laisser reposer un moment, donc le temps n'est pas un problème. C'est juste un bonbon à la pensée ... Quelqu'un veut-il contester la pratique en vigueur avec un peu de recherche?

Que se passe-t-il lorsque vous vidangez l'huile à froid? Rien...

Que se passe-t-il lorsque vous vidangez l'huile à chaud? Rien...

Que se passe-t-il lorsque vous vidangez l'huile à chaud? Rien...

Il est important de se concentrer sur l'utilisation de l'huile et du filtre appropriés ainsi que sur la vidange d'huile à intervalles appropriés et le maintien de niveaux d'huile corrects. La température de l'huile pendant le changement n'est pas un problème.