Au ralenti, la climatisation ne fonctionne pas et le moteur surchauffe. Quelle en est la cause?

Je conduis une Chevy Sonic 2013.

Fondamentalement, la climatisation ne souffle pas d'air froid si la voiture tourne au ralenti, uniquement lorsqu'elle est en mouvement. Il semble souffler le plus froid pendant de longues périodes de conduite rapide, comme sur l'autoroute. Une fois que j'ai considérablement ralenti ou arrêté, l'air qui souffle devient de plus en plus chaud. Si je laisse le climatiseur assez froid (plus de cinq minutes environ) tout en restant assez lent (au ralenti ou en conduisant> 10 mph en cas de circulation dense), l'avertissement de surchauffe du moteur apparaît sur mon tableau de bord:

Lorsque cela se produit, je m'arrête, j'ouvre les fenêtres et j'allume le chauffage au maximum. Cela fait généralement disparaître rapidement l'avertissement, en 20 à 30 secondes. L'avertissement ne reviendra pas à moins que je ne revienne au ralenti avec la climatisation froide allumée. Cela s'est produit au moins une demi-douzaine de fois au cours de la dernière année, donc je coupe généralement le courant alternatif lorsque je vais lentement pour l'éviter.

La première fois qu'il a surchauffé, j'ai rempli le liquide de refroidissement, mais cela n'a pas eu d'effet notable.

Y a-t-il quelque chose que je peux vérifier pour essayer de déterminer la source de ce problème? Est-il urgent que je vérifie immédiatement?

Quelques choses me viennent à l'esprit:

• confirmer le fonctionnement du ventilateur du radiateur (selon la suggestion de l'utilisateur3188168 )

  Les ventilateurs sont essentiels pour assurer la circulation d'air à travers le radiateur et le condenseur de climatisation lorsque la voiture est à l'arrêt ou se déplace lentement.

  Quelques éléments pourraient les empêcher de fonctionner:

  • fusible (s) grillé (s)
  • mauvais relais
  • câblage ouvert
  • manque de commande pour que les ventilateurs s'allument à partir de l'ECU (généralement régi par un capteur de température du liquide de refroidissement du moteur)

• glissement de la courroie avec la climatisation enclenchée

  Il est peu probable que cela s'applique à votre cas, car cela entraînerait des problèmes de charge de l'alternateur et une perte d'assistance de la direction assistée.

La surchauffe du moteur n'est pas liée à un mauvais fonctionnement de la climatisation.

Surchauffe du moteur au ralenti:

• Mauvais timing
• Niveau de liquide de refroidissement bas
• Radiateur sale (extérieur mais aussi intérieur)
• Dysfonctionnement du ventilateur de radiateur
• Air dans le système de refroidissement du moteur (il surchauffera le moteur et très rapidement)
• Niveau d'huile bas

Je voudrais: vidanger tout le liquide de refroidissement du moteur en débouchant la valve du radiateur en dessous. Surveillez la présence de saletés, etc. S'il n'y a pas de saleté, refermez-les et ajoutez du nouveau liquide, en veillant à serrer les tuyaux épais du moteur au radiateur, comme une pompe à main, pour évacuer tout l'air emprisonné.

Si je m'encrasse dans le radiateur, je branche le tuyau d'arrosage au récipient de refroidissement et je laisse l'eau se remplir et s'écouler pendant un certain temps, en serrant également les tuyaux, puis en bouchant et en remplissant de nouveau selon le cas.

Maintenant, la climatisation ne fonctionne pas bien en veille:

• Courroie lâche (ne fera pas tourner suffisamment le compresseur au ralenti, donc sous compression)
• Mauvaises pressions du gaz réfrigérant (trop faible pour refroidir mais toujours pas trop faible pour produire de la glace. Oui, un gaz réfrigérant faible produira de la glace dans l'évaporateur, c'est-à-dire à l'intérieur de la voiture)
• Mauvais ventilateurs de climatisation (ne pas extraire suffisamment la chaleur du condenseur de climatisation, c'est-à-dire du "radiateur" extérieur)

Si l'a / c se met en marche (s'allume / s'éteint lui-même), il peut s'agir de capteurs de pression fonctionnant (soit des capteurs basse pression, soit des capteurs haute pression).

Cependant: la surchauffe du moteur est un problème moteur (système de calage ou de refroidissement du moteur, ou même niveau d'huile bas) NON induit par le système de climatisation.

Non, j'ai le même problème avec le mien et je sais exactement où se situe le problème. T \ Le connecteur du ventilateur se détache ou si vous le retirez, vous remarquerez peut-être même qu'il est brûlé. Parfois, il fonctionnera et vous n'aurez jamais de problème tandis que d'autres fois, il dégagera de la chaleur. c'est parce que votre ventilateur cesse de fonctionner. J'ai dû le démonter et nettoyer le connecteur car il y avait une sorte de crasse dessus. La température du moteur est toujours plus élevée que la normale, mais n'a plus de chaleur. Je devrais peut-être remplacer tout le faisceau de câbles ou au moins épisser de nouveaux connecteurs.

On dirait que vous avez un problème de thermostat pour la surchauffe du moteur. Cela pourrait également entraîner l'arrêt de la climatisation si la chaleur de la surchauffe parvient à la pompe AC.

Relacez le filtre d'habitacle et nettoyez la conduite d'air du moteur de la voiture d'admission.