Le bruit disparaît lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, mais apparaît autrement

Ma voiture émet un bruit étrange qui disparaît dès que vous appuyez sur la pédale de frein. Lorsque vous le soulevez, le bruit réapparaît fortement puis s’efface progressivement. J'ai un lien vers une vidéo montrant ce bruit.

Voici un graphique de l'évolution du niveau sonore en fonction du temps, selon que la pédale de frein est enfoncée ou non.

Edit: La voiture est une Volvo V50 2005 160.000Km 2.0D Diesel

brakes noise

— Avoir un
source

Je comprends que cela ressemble à ceci même si vous ne bougez pas, restez immobile .. Pour moi, cela ressemble à une vibration de ressort, ou à un bruit de "fuite" de la fuite d’air au servofrein ... Mais bizarre, jamais entendu cela. Je voudrais démarrer le moteur, ouvrir le capot moteur et placer la tête partout pour savoir exactement d'où venait le son - pédale de frein, servofrein (où se trouve le maître-cylindre), étrier de frein ... Essayez d'abord la pédale de frein ...

— Arturs Bolsunovskis

Quelle est l'année / la marque / le modèle / le moteur / le kilométrage du véhicule en question?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Si la voiture est en marche

Si le bruit "claque" et que la voiture est en marche, cela se produit généralement lorsque les coussinets de frein ou les semelles de frein sont usés, car les étriers ou le tambour sont sales et empêchent le système de se déplacer correctement dans la bonne position ressorts, goupilles, etc.), les pistons de freinage appliquent une force sur les patins / sabots, mais laissent trop d’espace entre eux une fois libérés.

Il peut également s'agir d'un disque légèrement bombé ou d'un tambour ovale, ce qui ajoute des vibrations au système. Ce qui fait le bruit, ce sont généralement les pads / chaussures frappant leurs pistons ou les goupilles de retenue. Lorsque vous appuyez sur la pédale, les pads / chaussures s'approchent du disque / tambour, ce qui fait que les éléments du système se collent un peu et que le bruit disparaît. En dehors du bruit, vous pouvez sentir des vibrations dans la pédale, même presque imperceptibles, puis le disque / tambour sont pliés à coup sûr.

Si la voiture ne tourne pas

Le bruit sera alors un "sifflement" ou "sifflement", il peut s'agir d'une fuite d'air au niveau du servomoteur ou de la liaison avec celui-ci et son flexible d'aspiration, ou même le flexible. Mais cela peut aussi amener le moteur à monter en puissance car le tuyau est raccordé au collecteur d’admission, et toute fuite d’air "externe" entraînerait une accélération du moteur. Vérifiez cela aussi.

— Aram Alvarez
source

Le bruit se produit même lorsque la voiture ne tourne pas! Je vais étudier plus avant

— gota

Voiture en panne: fuite d'air probablement ... mauvais tuyaux d'aspiration, diaphragme de protection perforé, coussinets de caoutchouc usés dans le surpresseur, examinez le connecteur du tuyau de moteur à surpresseur, il s'insère dans un siège en caoutchouc et parfois se détache il suffit de le remettre en place. Si elle est trop lâche, vous pouvez la sceller temporairement avec du silicone haute température. Astuce: vaporisez un produit de nettoyage pour carburateur, mettez le moteur en marche et pulvérisez un peu sur les zones suspectes; le moteur augmentera en cas de fuite de vide, car le produit nettoyant est également un carburant. Cela vous aidera à repérer rapidement la zone de succion.

— Aram Alvarez