Puis-je couper ces deux boulons pour enlever le collecteur d'échappement sur un 99 Ranger

Je change le joint de culasse de ce camion. Ici, vous pouvez voir le collecteur d’expiration utilisé sur l’admission supérieure, que j’essaie de retirer.

Et voici la raison pour laquelle je voudrais retirer le collecteur d'échappement du reste de l'échappement.

L'un des boulons qui maintient le collecteur sur l'admission supérieure a eu la tête cassée. Il y a très peu de jeu autour du boulon avec la tête cassée, je ne peux donc pas l'enlever sans enlever le condenseur de climatisation et peut-être même le passage de roue du côté passager.

Mais si je peux déconnecter le collecteur d'échappement du reste de l'échappement, je peux toujours extraire l'admission supérieure, avec le collecteur d'échappement encore attaché. Le problème est que ces boulons sont rouillés.

J'ai pulvérisé une tonne de PB Blaster sur ce boulon, l'ai frappé avec une brosse métallique et utilisé une torche. Ça ne va pas bouger. Alors, puis-je le couper en deux avec une scie à métaux? Si je le fais, cela séparera-t-il le collecteur d'échappement du reste de l'échappement? J'espère qu'une fois le boulon coupé en deux, il sera plus facile à enlever.

Voici une image du collecteur d'échappement . Je suis sûr que je peux m'en sortir en coupant simplement à travers le boulon. Sera-ce difficile de sortir le boulon une fois que je l'ai coupé? J'imagine que ce sera plus facile parce que je l'aurai du camion et qu'il y aura une moitié moins de résistance.

ranger stuck-bolt exhaust-manifold

— dolphone bubleine
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Si vous finissez par couper les boulons, vous vous engagez. Vous devrez les remplacer, et si vous ne pouvez pas les faire sortir proprement, vous devrez re-percer les trous dans une taille plus grande.

— Cullub

Bon usage des photos pour rendre votre question claire (et utile) à tous. Merci. Oh, et cette partie climatisation est un noyau d’évaporateur. Le condenseur est l’échangeur de chaleur situé devant le radiateur.

— zipzit

Avez-vous essayé de chauffer la bride? Ces boulons de bride semblent prêts à casser de toute façon, vous pouvez aussi les couper.

— Ben

J'ai chauffé la bride. idk si l’indentation sur le boulon provient du chauffage de cette zone ou si le boulon est fabriqué de cette façon. J'utilisais juste une torche au butane.

— dolphone bubleine

Lorsque vous chauffez le boulon, vous devez le faire chauffer jusqu’à ce que le rouge cerise ... Je veux dire ROUGE. Si vous ne le faites pas, vous n'en tirerez rien. Puis, quand cerise rouge, il doit être éteint en quelque sorte. Le PB Blaster devrait faire l'affaire, mais la cire d'abeille ferait des merveilles. L'idée est que quand il frappe rouge cerise, il dilate le boulon, puis en le frappant avec de la cire d'abeille (ou PB), vous choquez le boulon et la bride pour les séparer. Cela permet également au lubrifiant de pénétrer par lixiviation dans le filetage. Si vous ne chauffez pas jusqu'à ce qu'il soit rouge, il ne voudra pas se séparer.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Réponses:

Je voudrais faire ce que vous suggérez et les couper. Une fois que le collecteur est sorti du moteur, vous pouvez percer les vieux boulons et ensuite utiliser une paire normale d’écrous et de boulons pour fixer l’échappement au collecteur. Sinon, vous pouvez re-tapoter le collecteur pour obtenir de nouveaux boulons.

— HandyHowie
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C'est exactement ce que j'ai fait et cela a très bien fonctionné. Je viens juste de percer et d'utiliser un nouveau boulon, une rondelle de blocage, un écrou et de la loctite rouge.

— dolphone bubleine

Essayez de les incendier à nouveau. Les seuls verrous que je ne pouvais pas tirer avec une torche sont ceux qui se sont cassés. Si le boulon ne devient pas orange, vous ne le chauffez pas assez.

Les couper, comme indiqué dans les autres réponses, ne laissera pas le boulon glisser comme par magie, car un boulon qui ne bouge pas est un boulon grippé (la corrosion et la rouille entre le boulon et les filets les ont presque une seule pièce de métal). La seule option qui vous reste après les avoir coupées, comme cela a également été souligné dans d'autres réponses, consiste à percer le boulon, puis à couper de nouveaux filets à l'intérieur. Vous avez besoin de mains fermes et d'un bon œil pour vous aligner parfaitement droit, et vous aurez besoin d'un ensemble de robinetterie et de teinture.

— tlhIngan
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Bonne réponse. La fusion s’explique par le fait que l’oxydation et la chaleur provoquent la "rouille" de deux métaux différents. Donc finalement les faire coller. Il existe sur le marché des produits antigrippage en cuivre qui résistent bien aux boulons et aux écrous d'échappement. Les boulons d'échappement deviennent également extrêmement fragiles à cause des changements rapides de température qu'ils subissent. Cela rend les boulons et les écrous plus denses et provoque un scénario comme celui-ci. C'est pourquoi je

— crains les

Vous POUVEZ percer la tête suffisamment ou les moudre juste assez pour faire sortir le reste. Slip it off et voir si vous pouvez obtenir une paire de pinces de verrouillage sur elle après l'avoir enlevé. Si vous n'utilisez pas régulièrement du robinet et des colorants, il est très facile de vous perdre la tête. Je voudrais juste essayer de le retirer et essayer de saisir ce qui reste du boulon avec la pince, sinon vous devrez les couper pour les faire affleurer avec la tête et les percer.

ETCG Comment enlever les attaches cassées.

Ce mec explique très bien plusieurs méthodes.

— cloudnyn3
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