Dans les applications critiques, les pneus sont gonflés avec de l'azote pur ( lien ).
Mais le dioxyde de carbone (CO2) est une molécule plus grosse (qui fuit plus lentement du pneu), ainsi qu'inerte (n'oxyde pas la jante et ne brûle pas en cas d'accident). ( lien )
De plus, d'après la loi du gaz idéal , la pression est proportionnelle à la densité, à la constante individuelle du gaz et à la température. En supposant un volume constant (c'est-à-dire P ∝ R * T), tout changement de température est "amplifié" par la constante de gaz individuelle. Et la constante de gaz est en faveur de CO2: R(CO2) < R(O2) < R(N2)
. ( ref ) Le CO2 semble donc donner une meilleure stabilité de pression face aux fluctuations de température.
En outre, le stockage de CO2 est moins cher que le stockage d'azote.
Alors pourquoi les pneus sont gonflés à l'azote et non au CO2?