Pourquoi la vitesse d'une moto est-elle mesurée sur la roue avant?

J'y ai pensé il y a très longtemps.

Pourquoi la vitesse est-elle toujours calculée à partir de la roue avant?

Prenons simplement la situation suivante: -

Vous êtes dans une course, vous avez donné les pleins gaz en 1ère vitesse et vous vous êtes retrouvé en wheelie et en 2ème vitesse aussi. Supposons que votre roue avant soit en l'air.

Dans cette situation, si vous souhaitez mesurer la vitesse, la roue arrière doit être la bonne, non?

J'aimerais savoir s'il existe une raison précise pour laquelle les constructeurs automobiles mesurent la vitesse à partir de la roue avant?

Ce n'est pas une règle de base que le compteur de vitesse est connecté à la roue avant.

Il y a beaucoup de Suzukies et de hondas dans mon pays qui ont le compteur de vitesse connecté à la roue arrière.

Comme Rory l'a déclaré, la seule raison, je suppose, est due au facteur de commodité, car la roue avant est plus proche du cockpit.

Il y a des avantages et des inconvénients pour chacun, rappelez-vous que vous pouvez facilement faire tourner ou bloquer la roue arrière, et en fait, la roue arrière peut être beaucoup moins souvent à la bonne vitesse.

Donc, la décision à ce sujet découle de la connectivité physique

• il est beaucoup plus facile de se connecter de la roue avant au compteur kilométrique qui se trouve sur le guidon que de passer de la roue arrière, sous le réservoir de carburant, face aux mouvements du guidon, etc.

C'est vraiment aussi simple.

La roue avant est utilisée dans la plupart des cas avec des compteurs de vitesse mécaniques (bien qu'il y ait des exceptions) car il est juste plus facile (et probablement moins cher) de coupler la roue avant au mécanisme. De plus, un compteur de vitesse mécanique utilise un câble. Plus il est long, moins il devient fiable et précis, ainsi l'indicateur de vitesse prend la vitesse de la roue la plus proche.

Dans les motos plus modernes avec des compteurs de vitesse électroniques, la vitesse est prise à partir de la roue avant, de la roue arrière ou de la boîte de vitesses (ce qui cause un peu de problème lorsque vous utilisez des pièces de rechange pour modifier les rapports).

Toutes mes voitures de compétition avaient des speedos, dont certaines ne fonctionnaient pas du tout. Je n'ai jamais participé à une course et j'ai eu le temps de détacher mes yeux de ce qui se passait autour de moi pour regarder les cadrans. C'est pourquoi les voitures de compétition ont tendance à équiper leurs tableaux de bord de lumières vives qui s'allument lorsqu'une attention est requise.

Les temps qu'un speedo est utile sont pendant l'utilisation de la route lorsque les limites de vitesse doivent être respectées. Si vous courez sur la voie publique, vous commettez probablement une infraction.

Je dois dire que lorsque j'ai les roues décollées, je cherche généralement où atterrir.

L'indicateur de vitesse est placé dans un endroit qui fonctionne correctement et qui coûte le moins d'argent au fabricant et génère donc le plus de profit. Période.

Voici une pensée: la plupart des voitures ont une propulsion arrière. Par conséquent, dans la plupart des voitures, la mesure de la vitesse de rotation de la ou des roues avant est plus fiable car les roues avant ne devraient pouvoir tourner que si la voiture est en marche avant. En revanche, la rotation des roues arrière est entraînée par le moteur et n'a pas besoin de refléter le mouvement réel de la voiture - elles pourraient être «juste en train de tourner» [exemples: coincé dans la boue; dérapage sur glace].