Est-il sûr de réparer une roue de moto pliée?

Pour faire court, ma roue avant a pris un coup et la jante est maintenant légèrement pliée. Maintenant, comme il s'agit d'une roue en aluminium forgé, son remplacement coûte la meilleure partie de 1500EUR. Étant sur un budget, j'ai pensé à le faire réparer, en le repliant en forme. Il y a des gens qui font ce genre de travail régulièrement.

Quand j'ai demandé autour de moi, j'ai obtenu des réponses controversées. Certains disent qu'il devrait être bon de le plier en arrière. D'autres disent que le matériau est maintenant compressé et que sa recourbure remettra des lacunes microscopiques d'air entre les molécules d'aluminium, c'est-à-dire des microfissures, provoquant la flexion, la fissuration, la rupture ou l'explosion de la jante si elle est sollicitée.

Est-il sûr de réparer une roue de moto pliée?

La fixation d'une roue de moto pliée est situationnelle.

Si vous utilisez une moto de 125 à 200 cm3 et que vous conduisez sous la limite de vitesse, je ne serais pas inquiet et il est tout à fait correct de réutiliser une roue pliée. à condition que le virage soit minime, si son extension alors le changement serait une option plus sage.

Si vous êtes sur un super sport de 600 à 1000cc (tout ce qui peut aller à plus de 100 mph), je ne vous recommanderais pas de le réparer et il sera plus sûr de le remplacer car vous ne savez pas ce qui peut arriver à haute vitesse. Vous pourriez frapper un autre trou de pot au même endroit, cela peut être extrêmement dangereux.

OMI, ce n'est pas

J'envisage 3 types de jantes.

• Fibre de carbone

• Alliage d'aluminium forgé billette

• Alliage d'aluminium moulé

Les trois types de matériaux ne se prêtent pas à la flexibilité. La nature cassante du matériau se fissurerait, peut-être même pas visiblement.

Mais je dois être honnête ici

J'ai redressé des roues de moto en fonte à l'aide d'un petit cric et d'une torche au propane pour le chauffer. J'avais aussi un stand de dressage.

La procédure ressemble à ceci et c'est à quel point ma jante était mauvaise quand je l'ai fait. J'ajouterai, j'étais TRÈS jeune et très fauché et je n'ai pas considéré les conséquences des actions. Cela étant dit. La roue a duré encore deux ans, lorsque j'ai vendu le vélo, j'ai dit au nouveau propriétaire: "Obtenez une nouvelle jante parce que c'est ce que j'ai fait".

Cette jante n'était pas peinte et je l'ai inspectée avec une boucle de bijoutier pour rechercher des fissures, je n'en ai pas trouvé avant ou après mais j'ai toujours cru qu'il s'agissait de fissures microscopiques dans la jante. Je n'ai aucune preuve si cette croyance est vraiment un fait.

Procédure

J'ai simplement chauffé la zone autour du virage avec la torche au propane en m'assurant de ne pas trop m'attarder dans aucune zone. Je n'essayais pas de faire fondre quoi que ce soit ou de regrouper aucune des, dans mon cas, jante moulée. Je le rendais simplement plus flexible.

La jante peut absorber beaucoup de chaleur et la distribuer rapidement autour de la jante car elle est en aluminium, je l'ai donc mise au soleil pendant un peu pour atteindre environ 130 degrés F en premier.

J'ai utilisé le cric pour pousser lentement le virage et je le mettais ensuite sur mon stand de vérification pour vérifier l'absence de défaut. J'ai fait un lavage, un rinçage, une répétition de cela plusieurs fois avant de bien faire les choses. J'ai utilisé des blocs de bois pour éviter les cicatrices de la jante.

Voilà à quoi ça ressemblait. Je ne le recommande pas. Je ne m'en suis jamais senti bien. J'ai fait valider la solution par des pairs, mais au final, aucun de nous n'est métallurgiste.

Voici ma liste d'outils

• Cric de voiture télescopique portable

• Torche au propane

• Support de dressage de roues de moto

Cela dépend probablement du type de roue que vous possédez et de son degré de courbure.

Sur les roues de vélo à rayons, il est possible de réparer des jantes tordues, même si la jante est en aluminium. Cela suppose que les dommages n'étaient pas trop graves. Un correctif peut nécessiter le remplacement de rayons endommagés.

Cependant, je serais très prudent dans votre cas pour deux raisons:

• Les motos sont généralement achetées pour rouler à des vitesses beaucoup plus élevées que les vélos. Ainsi, le coût de l'éclatement soudain d'une roue est beaucoup plus élevé que dans le cas des vélos.
• Votre roue n'est pas une roue à rayons mais une roue forgée. Avec une roue à rayons, vous pouvez changer les rayons endommagés, mais avec une roue forgée, les pièces porteuses ne peuvent pas simplement être remplacées par de nouveaux composants, car elles font partie intégrante de la roue.

Si vous essayez néanmoins de réparer, vérifiez la roue pour les fissures avec une lumière vive. Très souvent! Les pièces métalliques comme celle-ci ne se rompent pas soudainement, elles échouent en développant des fissures qui s'étendent lentement. Ainsi, faites d'abord des trajets courts et une fois que vous êtes certain que les trajets courts ne provoquent pas de fissure, vous pouvez faire des trajets plus longs, après quoi vous inspectez à nouveau les fissures.

Même une seule fissure, aussi minime soit-elle, signifie que la roue doit être immédiatement jetée.

Maintenant, si la roue était en fibre de carbone, ce serait une toute autre histoire. Je n'essaierais jamais de réparer une roue en fibre de carbone. En fait, la fibre de carbone peut être endommagée de manière invisible, de sorte que les dommages (que vous ne pouvez pas voir) provoquent soudainement l'éclatement de l'ensemble du composant.