Dans le scénario suivant, quel type de moteur (diesel ou essence) permet une plus grande accélération et / ou une vitesse maximale?

Je sais que ce n’est pas vraiment une question liée à la maintenance et à la réparation de véhicules automobiles, mais cela semble être la communauté StackExchange la plus appropriée. Je m'excuse si je me trompe dans mon hypothèse.

Étant donné 2 voitures identiques dans tous les aspects sauf le couple produit par le moteur (puissance identique, quelle que soit l'unité de mesure - CV, kW, etc.), poids identique, répartition identique du poids, nombre identique de roues motrices, identique l’entraînement final et les caractéristiques aérodynamiques identiques) et les deux voitures sont équipées d’une transmission à variation continue (CVT). Laquelle de ces deux voitures aurait une accélération et une vitesse de rotation plus élevées si l’une des voitures devait être équipée d’un moteur diesel (plus de couple) mais le même HP) et l'autre avec un moteur à essence (moins de couple mais le même HP)?

Notez le fait que les deux voitures utilisent une CVT, éliminant ainsi le nombre d'engrenages, les rapports de démultiplication et d'autres aspects relatifs à une boîte de vitesses traditionnelle. En outre, il n’est pas possible de débattre de l’existence éventuelle de ces 2 véhicules.

engine-theory torque acceleration

— utilisateur1969903
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Différents moteurs changent beaucoup. Si le CI (allumage par compression, ou diesel) est turbo comme presque toujours, le SI (turbo à allumage commandé) est-il également chargé? Cela affectera considérablement la courbe de couple des deux moteurs. CI utilise de lourds blocs-moteur en acier. Qu'en est-il des voitures qui vont changer pour permettre un poids égal puisque le moteur SI aurait un bloc en aluminium?

— MooseLucifer

Merci pour la contribution. En fait, je ne voulais pas entrer dans ces détails. Je sais qu'il est probablement très improbable, voire impossible, de construire ces voitures comme je l'ai mentionné dans mon message. J'ai choisi un scénario essence / diesel car ils semblent être deux faces d'une même pièce et que les gens peuvent les comprendre plus facilement. J'aurais très bien pu dire d'un turboréacteur à kérosène plutôt que d'un moteur à essence à deux temps, mais cela rendrait le scénario encore plus improbable. Le but était de comprendre la relation entre couple et puissance.

— user1969903

Réponses:

Le couple n'a pas d'importance. C'est le pouvoir. La différence est que les moteurs diesel ont leur puissance de pointe à un régime moins élevé que les moteurs à essence. La même puissance à bas régime signifie plus de couple.

(Réfléchissez: le moteur de ma voiture a un couple maximal de 95 Nm. Je serre les cosses à la main à 110 Nm. Alors, pourquoi le moteur peut-il accélérer ma voiture à 150 km / h, alors que je ne peux la pousser qu'à la vitesse de marche?) Je peux appliquer plus de couple?)

La capacité d'accélération semble plus élevée pour un moteur diesel, car les gens n'accélèrent généralement pas au maximum. RPM, où un moteur à essence a max. Puissance. Ils accélèrent surtout à un régime modérément élevé, où un moteur diesel a son maximum. Puissance.

Une boîte de vitesses est un convertisseur de couple. Si le premier rapport a un rapport de 1: 4 et le dernier de 1: 1, l’arbre de sortie tournera avec 1/4 du régime, mais 4 fois le couple de l’arbre d’entrée. En revanche, le pouvoir est conservé (moins quelques pertes). Et le pouvoir, c’est l’énergie par heure, transformée en énergie cinétique de la voiture.

Donc: puisque vos voitures ont une CVT où le régime moteur est maintenu constant, la CVT sera réglée sur le régime individuel de max. puissance pour max. accélération.

La voiture avec plus de puissance va accélérer plus vite!

— doux
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Ce post sonne bien. C'est un défi de rejeter l'expérience et les limitations mécaniques courantes et de penser de manière théorique. Merci!

— John D.

En fin de compte, tout se résume à la puissance. Dans ce scénario, je suppose que la CVT maintiendra le régime du moteur à une valeur constante qui produira le plus de puissance, quel que soit le couple produit à ce régime spécifique pour les deux voitures. Étant donné que la puissance des deux véhicules est égale, les deux accélèreront au même rythme. Merci pour la réponse, cela m'a aidé à comprendre le concept. "La puissance est l'énergie par heure": Cela me porte à croire que le couple du moteur est l'énergie produite, mais que la puissance est une mesure de la capacité de cette dernière à maintenir cette production d'énergie, n'est-ce pas?

— user1969903

Oui, les deux voitures vont accélérer de manière égale. Non, le couple n'est pas l'énergie produite. C'est la "force de rotation" produite, et la force multipliée par la vitesse est la puissance. (et force fois la distance est énergie) Le moteur et moi pouvons générer le même couple, mais dès que la roue tourne, mon couple diminue en raison de la faible puissance. La notion de couple / force et puissance est difficile à comprendre, et le terme puissance est souvent utilisé comme force et non comme mesure physique donnée en kW ou en HP.

— sweber

Vous pouvez également consulter mechanics.stackexchange.com/questions/25419/…

— sweber le

Les moteurs à essence sont capables de générer des régimes beaucoup plus élevés que les moteurs diesels. Votre vitesse maximale avec l'essence est donc supérieure. Je ne pense pas qu'il soit possible de construire des moteurs à essence et diesel équivalents ayant un poids et une puissance similaires.

— john D.
source

Le régime moteur maximum ne définit pas à lui seul la vitesse maximale. La transmission joue un rôle (et présente des rations différentes pour le diesel et l'essence) et la courbe de puissance (couple) par rapport au régime moteur joue également un rôle.

— sweber