Quelques corrections.
(1) l'humidité dans le système NE fait PAS geler la conduite d'aspiration à l'extérieur. Plutôt l'inverse. L'humidité dans le système gèlera au niveau du tube à orifice ou de la valve Tx et bloquera l'écoulement du réfrigérant. Pas de flux de réfrigérant, pas de refroidissement. Mais cela laissera la glace à l'intérieur de l'orifice / valve fondre, et elle refroidira à nouveau, puis gèlera à nouveau et répétera pour toujours.
(2) les noyaux évap sont en fait des défaillances plus courantes depuis le passage à la pression plus élevée R134a au lieu de R12. Les défaillances les plus courantes que j'ai vues sont (a) un condenseur où une roche ou une route FOD frappe un trou / une fissure dans le condenseur; (b) Panne du joint torique et presque tous les points et (c) Panne du compresseur. Toutes les pièces non compressées ne bougent pas, les joints à l'intérieur y sont donc plus sollicités et tombent plus souvent en panne.
(3) certains véhicules ont ce qui est généralement un récepteur / séchoir qui se trouve du côté basse pression. Si la connexion R134a est du côté évaporé, vous pouvez laisser le réfrigérant liquide entrer (peut à l'envers) sans problème car c'est à cela que sert l'accumulateur, pour empêcher le réfrigérant liquide d'atteindre le compresseur. Si vous n'êtes pas sûr, gardez toujours la boîte en position verticale si vous faites fonctionner le compresseur pour introduire du réfrigérant.
Vous pouvez obtenir un bon livre de réparation de climatisation dans la plupart des magasins de pièces automobiles. Ils donnent des détails sur les pressions d'aspiration et de conduite à haute pression appropriées. Mais de loin le meilleur choix est de faire récupérer le réfrigérant, puis d'évacuer avec une bonne pompe à vide pendant au moins 30 minutes pour évaporer toute l'humidité, puis de remplir avec la quantité spécifiée. Aucune conjecture.
Notez que les voitures plus récentes utilisent beaucoup moins de fréon. Je conduis un Toyota Tacoma qui nécessite 22 onces, un peu moins de deux canettes de 12 onces. La précédente Honda de ma femme était quelque chose comme 16 onces. Si vous débordez, vous pouvez acheter rapidement un compresseur, car ils n'aiment pas le liquide dans la conduite d'aspiration, il ne se compressera pas et quelque chose doit donner. Au ralenti, vous pourriez ressentir une courroie de ralenti et de grincement très rugueuse. Si vous l'allumez sur l'autoroute, vous entendrez probablement au moins un bruit de mort ...