Mercury Sable 2003
Lorsque vous accélérez à partir du panneau d'arrêt, du feu rouge, lorsque vous tentez de vous rendre sur l'autoroute, la voiture n'est plus sous tension lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur. Luttant pour dépasser 20-25 mph. Une fois que je relâcherai la pression sur la pédale d'accélérateur, la voiture atteindra 35 mi / h, courra très bien, gagnera en vitesse et atteindra 60 mi / h sans problème. Quand je tombe à nouveau sur un feu rouge ou un panneau d'arrêt, il fait la même chose.
Avez-vous accès à un outil d'analyse capable de lire des données en direct? Vérifiez le voyant du moteur allumé? Des ratés? Si vous verrouillez-le en 2 ou 3 et tournez la voiture plus haut, est-ce qu'il hésite encore?
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Ben
Pression de carburant / volume - pourrait être aussi simple que d' un filtre à carburant bouché ... Mais c'est une estimation précoce BAISER (KeepItSimpleSilly) qui serait susceptible expanation, mais il y a beaucoup plus. S'il y a un CheckEngineLight ou "SES" (jargon Ford), comme Ben l'indique, ces codes derrière la lumière sont un bon début pour réduire les détails. Moi, je remplacerais le filtre à carburant en tant que point de départ, car c’est si peu coûteux à faire et n’a peut-être pas été fait - et cela doit être fait même si ce n’est pas la solution ultime.
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SteveRacer
Cependant, si j'essaie de fusionner sur une autoroute et de lui donner de l'essence, il n'a pas du tout de puissance, et la lumière du moteur s'allume, mais une fois que je retire mon pied de la pédale d'accélérateur, il s'éteint et ne ne revient pas. Il me manque, mais quand je monte à 25-30 mph et que je n'appuie pas sur la pédale d'accélérateur, il fonctionne parfaitement jusqu'à ce que je parvienne à arrêter de signer ou de laisser passer le feu rouge. Pas de surchauffe. Remplacé 1 capteur d'oxygène et capteur de débit massique. Agit toujours au feu rouge et aux panneaux d'arrêt. Je suppose que je vais essayer de régler et filtre à gaz.
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Scott Lowman