Pourquoi le plexiglas n'est-il pas utilisé pour les fenêtres de voiture?

En 2014, quelqu'un a cassé la vitre latérale droite de ma VW Golf.

J'étais pressé et à court d'argent alors j'ai coupé "temporairement" un morceau de plexiglas de 4 ou 5 mm d'épaisseur (8 $), plié à l'air chaud et placé dans ma voiture en pensant que, quelques semaines plus tard, il serait usé Je voudrais le remplacer par une fenêtre appropriée.

Il a fermé ses portes dans deux ans et il est toujours aussi limpide (c'est pourquoi je l'ai un peu oublié), mais avec des microscratchs si vous regardez bien. Toujours transparent comme toujours.

J'en parle parce qu'hier, deux gars à vélo ont tenté de voler mon porte-documents. S'arrêta juste à côté de moi sur un feu rouge et l'un d'eux tenta de briser le verre avec un marteau. L'outil a rebondi juste à côté de la fenêtre et a heurté le casque du conducteur du vélo. Ils sont presque tombés et ont fui sans grâce.

Pendant très longtemps, j'ai pensé que le plexiglas n'était pas adapté à un usage automobile, mais maintenant je reconsidère.

À part le pare-brise (qui se dégraderait plus rapidement en raison de l'impact direct des microparticules), quelles sont selon vous les raisons pour lesquelles le plexiglas n'est pas considéré pour les vitres de voiture?

Le plexiglas est inflammable. Bien qu'il ne dégage pas de gaz toxique ni de fumée excessive, il est néanmoins classé B2 (normalement inflammable) et donc interdit comme matériau d'intérieur dans les véhicules à moteur, y compris les fenêtres.

Voici une norme américaine pertinente si vous êtes intéressé par les détails.

Le comportement de collision mentionné par Thomas est également une propriété cruciale, en particulier pour les gros morceaux comme les fenêtres. Si ce gars à vélo avait un marteau plus gros, il aurait pu faire passer votre fenêtre à l'intérieur du véhicule, où ses fragments auraient libéré leur énergie cinétique en blessant le conducteur et les passagers. La même chose aurait pu se produire lors d'une collision latérale avec une autre voiture.

En raison de la façon dont il réagit dans une collision. Le verre automatique est conçu pour se briser en petits morceaux plutôt ternes, par opposition aux grandes dagues tranchantes. Aux États-Unis, votre voiture doit être équipée d'un matériau de vitrage conforme à certaines spécifications et le type de matériau n'est pas spécifié. Si quelqu'un pouvait obtenir du plexiglas pour satisfaire ces spécifications, je suis sûr que ce serait moins coûteux et plus populaire. Donc, je suppose que le plexiglas ne peut pas répondre aux spécifications.

Aussi, peut-être avoir à faire avec les gaz libérés si elle est fondue.

En dehors de cela, au fil du temps, le brouillard de plastique des UV. La plupart des phares de nos jours sont en plastique. Une des premières choses que font certains amateurs est de les remplacer par du verre. Lorsque vous regardez des voitures d'à peine 10 ans avec des phares obstrués et voilés, c'est exactement ce à quoi le plexiglass ressemblerait s'il était utilisé aux fenêtres.

En plus des autres facteurs mentionnés. Le plexiglas n’est pas opaque aux rayons UV comme le verre de silice. Les passagers pourraient avoir un coup de soleil en conduisant exposés aux rayons du soleil.

Autrefois, lorsque les voitures des climats chauds n’étaient pas toutes équipées de climatiseurs, vous pouviez en informer les conducteurs qui n’en avaient pas, car ils baissaient la fenêtre du côté du conducteur et posaient parfois leur coude à la porte. Le bras gauche bronzait, pas le bras droit placé sous le verre anti-UV.

Dans le tiers monde, ils utilisent la plupart des plastiques transparents aux ultraviolets pour stériliser l'eau. Ils remplissent une vieille bouteille d’eau de la taille d’une main et la jettent pendant environ une semaine sur un toit en tôle ondulée. Tous les microbes ont été frits quand ils l’ont enlevée. Quelqu'un aurait dû avoir le prix Nobel pour ça.

Les plastiques sont géniaux. L'une de leurs caractéristiques est qu'ils se dégradent facilement sous les rayons UV / du soleil. D'après mon expérience, c'est le lien le plus faible dans son utilisation. Cela dit, il y a beaucoup de plastiques utilisés dans les voitures modernes.

En règle générale, les lentilles des phares sont en polycarbonate. Le matériau en polycarbonate a une fine couche pulvérisée sur la lentille pour aider à fournir une protection supplémentaire contre les rayons UV.

Les lentilles des feux arrière rouges sont pratiquement toutes en acrylique. Il a des propriétés décentes, se moule bien et laisse passer la lumière de manière constante. Et le plexiglas est essentiellement de l’acrylique.

Pourquoi le plexiglas n'est-il pas utilisé dans les voitures? Je suppose que vous devez vraiment suivre le billet d'un dollar $$$$$$$$. Les matrices de formation de verre ne sont pas aussi coûteuses que les moules nécessaires pour des choses comme les lentilles de phares. Les moules (matrices) de ces produits coûtent très cher. Vous ne pouvez pas imaginer.

J'ai effectué de nombreuses tâches d'ingénierie pour un fabricant d'équipement d'origine (OEM) américain, tant pour le verre extérieur que pour l'éclairage extérieur. Je dirai que les moules pour lentilles de phare en polycarbonate faisaient partie des outils les plus sophistiqués (et extrêmement coûteux) auxquels nous avons dû faire face. En raison de la taille des moules, vous ne pouvez avoir qu'une seule personne travaillant sur un moule à la fois. Il n'est pas possible de mettre dix personnes au travail et de le faire dix fois plus vite. Cet acier est une nuance très chère, très dure. Si vous faites quelque chose de mal ou si vous essayez d'aller trop vite, vous pouvez craquer un moule.

Certains de ces outils peuvent prendre jusqu'à un an à produire du début de la conception jusqu'à la sortie des premières pièces de la presse. D'après mon expérience, la conception et l'outillage des phares sont sur la voie critique pour le cycle de développement d'un véhicule.

Vous ne voudriez en aucun cas que l'investissement en outillage pour les vitres de porte, les pare-brise ou les vitres arrière soit coûteux. Le verre flotté est toujours cher si vous deviez construire une usine de verre à partir de zéro, mais une fois que l'usine est construite, le verre est à un prix très raisonnable. Heck, la matière première pour le verre est essentiellement le sable. Le verre flotté existe depuis longtemps. Certes, le verre ne peut être qu'une surface réglée, mais les concepteurs le travaillent depuis longtemps.

Et le verre ne se dégrade pas sous les rayons UV. Pas un bit.

Pour la question "Pourquoi le fabricant a-t-il fait cela?" la réponse est souvent .. parce que c'est moins cher de cette façon. (Suivez l'argent!)

Je pense que pour répondre à cette question, vous devez répondre à la question initiale, à savoir, le plexiglas est-il utilisé pour le vitrage des voitures de route. La réponse à cette question est que c'est un oui très clair, il est utilisé.

La Porsche 911 GT3 (991 GT3 R) est un exemple de véhicule de production utilisant des fenêtres en plastique. Tiré de wiki informations sur la voiture disponible ici

Toutes les fenêtres - et pour la première fois, le pare-brise - sont en polycarbonate pour réduire le poids

La législation locale peut interdire l’utilisation de plexiglas pour les vitres de voitures, ce qui est reflété dans le même article qui stipule

La version américaine ... a une lunette arrière standard (pas de plexiglas) ... pour se conformer aux règles de la SCCA

La 911 GT3 est le premier exemple auquel j'ai pensé, mais certaines recherches ultérieures révèlent que des voitures de route plus modestes, telles que la Smart Fortwo roadster, utilisent des fenêtres en plastique.

ça raye trop facilement. ainsi, il ne peut pas être utilisé dans un environnement routier

Outre le comportement en cas de collision / incendie, le vitrage automobile doit résister aux dommages causés par les débris de la route, par exemple. Il doit également résister à l’abrasion des essuie-glaces poussiéreux / sales. Cela nécessite un matériau dur que le plexiglas n'est pas. De plus, vous avez besoin d'une vue non déformée de la route, ce qui nécessite que le pare-brise soit d'épaisseur uniforme et sans ondulations. Cela peut être difficile à faire avec du plastique.

En Israël, les personnes vivant dans des zones dangereuses peuvent faire remplacer leurs fenêtres de voiture gratuitement. Ils remplacent le pare-brise par un verre pare-balles. Les fenêtres latérales sont remplacées par une sorte de plastique pour se protéger des projections de pierres. Les vitres latérales rayent et jaunissent après quelques années et peuvent ensuite être remplacées.

Une idée que je ai eu dans une question similaire sur les fenêtres de la maison sur un autre site SE:

Il peut être faux de penser que vous voulez des fenêtres incassables dans une voiture. Si votre voiture se bloque de manière à ce que vos portes se coincent - par exemple, quelqu'un vous enfonce contre un mur latéralement - les vitres latérales et arrière constituent une méthode d'évacuation rapide si vous disposez d'un marteau de secours conçu pour percer le verre trempé utilisé dans fenêtres latérales. (Ce qui est conçu pour se briser en petits fragments émoussés.) Le pare-brise est fait de verre feuilleté qui ne se brise pas de toute façon, précisément pour que les débris de la route ne le détruisent pas.