Des modifications internes doivent-elles être effectuées si vous passez à un carburateur de livraison de carburant non standard?

J'aimerais convertir mon petit bloc 350 en une configuration de carburateur au propane, mais je ne sais pas s'il doit y avoir une modification du moteur lui-même. Lors de la conversion en solution au propane, devez-vous apporter des modifications au moteur de 350 caisses pour vous assurer qu'il fonctionne correctement? Si un moteur avait à l'origine un carburant octane 87 délivré par le carburateur, est-ce que le moteur doit être reconstruit ou pouvez-vous simplement remplacer le carburateur?

Je pense que la réponse à votre question dépend de l'état actuel de votre moteur. Utilisez-vous une came vraiment agressive? Ou est-ce un moteur doux. En règle générale, si vous convertissez un moteur assez courant en propane, vous ne devriez pas avoir à jouer avec les arbres à cames ou autres composants internes. Cependant, vous ne voudrez probablement pas régler le calage de l'allumage. Voici un article sympa sur une conversion au propane. Ils jouent même avec le calage de l'allumage et font fonctionner le véhicule sur un banc d'essai et partagent leurs découvertes.

http://www.fourwheeler.com/how-to/engine/131-0803-dual-fuel-propane-system-install/

Le propane brûle plus rapidement en haut du cylindre. Par conséquent, le calage des étincelles ainsi que le calage des soupapes doivent être traités. Le calage de l'allumage doit être proche du PMH, sinon du PMH ou mieux au ralenti. Les soupapes d'admission doivent être complètement fermées lorsqu'elles se déclenchent. Vous aurez donc besoin d'une came différente. Les exigences d'avance à l'allumage seront considérablement réduites.