S'il manque de liquide, il devra être remplacé, car il se détruira rapidement (probablement précédé d'un fort bruit de broyage). En attendant, tant qu'il y aura suffisamment d'huile pour engrenages pour mouiller les engrenages, tout ira bien.
Quant à la sévérité, il est courant que les différentiels développent un "suintement" autour du joint avant où l'arbre d'entraînement se connecte, ou le joint où les deux moitiés se rejoignent. S'il ne s'agit que d'un «point mouillé» sur le différentiel, sans générer de véritables gouttes d'huile, ce n'est pas un gros problème - juste quelque chose à surveiller pour s'assurer qu'il ne s'aggrave pas (gouttes réelles au sol ).
S'il ne s'agit que d'un "suintement", ou même d'une fuite très lente (là où des gouttes sont générées, mais très lentement), alors à court / moyen terme, vous pouvez simplement vérifier le liquide et le compléter périodiquement. Sur un vieux véhicule, cela pourrait être une bonne solution - il suffit de le vérifier chaque fois que vous changez l'huile moteur. Sur certains véhicules, il peut être très difficile de vérifier le liquide, ce qui en fait une proposition moins attrayante.
La réparation «correcte» consisterait à faire réviser le différentiel, ce qui impliquerait le retrait du véhicule, l'ouverture du différentiel, l'installation de nouveaux composants d'usure comme les roulements et les rondelles de butée, puis le remontage avec de nouveaux joints et joints. Le coût des pièces se situerait entre 100 $ et 300 $, avec une main-d'œuvre de 4 à 8 heures. Je ne m'embêterais pas avec cela, sauf si la fuite semble s'aggraver ou laisse régulièrement des gouttes sur votre entrée.