Pourquoi ma voiture crie-t-elle au démarrage à froid?

Mon moteur Subaru XT6 de 2,7 L de 1988 me hurle un démarrage à froid, puis il s'arrête et recommence lorsque je le sors du parc, mais il s'arrête.

De plus, ma voiture perd de l'antigel. Des idées pourquoi?

La plupart des pompes à eau sont conçues avec un trou de suintement.C'est un petit trou qui fuit une petite quantité d'antigel juste avant la défaillance de la pompe à eau.La plupart du temps, la fuite est juste au-dessus de la poulie de vilebrequin.Lorsque vous arrêtez la voiture, la pression dans le système de refroidissement force du liquide de refroidissement hors de ce trou et il goutte sur la poulie et est transféré à la courroie de ventilateur.L'antigel fait glisser la courroie pendant les premières minutes.Pendant que la voiture tourne, le ventilateur souffle le liquide de refroidissement loin de la courroie afin vous ne remarquez pas une flaque d'eau ou un cri.

Tout d'abord, vérifiez votre trou de pleurer selon la réponse de Mike. Je suis un peu douteux, cependant, car s'il fuit suffisamment pour être mouillé le matin, je m'attendrais à une flaque d'eau. Je m'attendrais également à un grincement lors des démarrages à chaud.

Le grincement lors d'un démarrage à froid sur des voitures plus anciennes est généralement une ceinture accessoire qui a perdu sa tension, surtout si elle revient momentanément lorsque le régime moteur change. Vous devriez vérifier l'état de la ceinture pour les fissures et si elle est bonne retendre la ceinture (sauf si elle a un tendeur, la plupart des voitures plus récentes le font). Si la ceinture semble mauvaise, ou si vous ne savez pas quand la ceinture a été changée pour la dernière fois, vous devriez probablement remplacer la ceinture.

Une ceinture d'accessoires cassée entraînera une surchauffe, car la pompe à eau se trouve généralement sur la ceinture d'accessoires. Si vous ne remarquez pas la surchauffe, vous pourriez causer des dommages très coûteux.

Quant à la perte de liquide de refroidissement: vous devriez, comme tout le monde l'a dit, vérifier les fuites physiques dans et sous le compartiment moteur. Essayez de trouver les tuyaux vers les noyaux de chauffage, et regardez également les coutures du radiateur. Faites-le lorsque le moteur est déjà réchauffé, car de petites fuites n'apparaissent que lorsque le système de refroidissement est sous pression. Si vous ne trouvez pas de fuite externe, vous pourriez avoir une fuite de joint de culasse, avec laquelle vous pourrez peut-être vous en sortir pendant un certain temps, mais devra éventuellement être réparée avec une facture de réparation très coûteuse. Gardez un œil sur cette jauge de température!

Sur le dessus de ma tête, cela semble que votre courroie serpentine va mal et / ou que l'une des poulies folles a un mauvais roulement.

Si vous perdez de l'antigel, cela indique une fuite quelque part. Peut être n'importe où dans le système. Je voudrais vérifier votre huile et m'assurer que vous n'y voyez pas d'antigel. Regardez également sous la voiture où vous vous garez habituellement et voyez s'il y a des gouttes de liquide ou des taches.

Le mien a également crié - après avoir acheté une bouteille de 5 $ de merde d'amélioration de carburant et l'ai versée dans l'essence. L'effet s'est arrêté avec l'utilisation d'un autre gaz.

Ma voiture ne le fait que par temps froid si vous lui donnez un rapide tour complet, elle disparaît et vous ne l'entendez plus jusqu'à ce qu'elle soit couchée pendant la nuit par temps froid. Parlez à quelqu'un qui sait qu'il utilise un antigel bon marché. Je me demande simplement s'il doit être complètement lavé et recommencer