Comment les conduites de frein se connectent-elles à leurs raccords respectifs?

Je prévois de remplacer une section de conduite de frein qui fuit pour la roue arrière du côté conducteur de ma Hyundai Getz 1.3 Gsi 2004. La section du flexible de frein est relativement courte, avec une extrémité connectée à la roue et l'autre connectée à un raccord qui se connecte ensuite à un flexible flexible.

Je prévois de remplacer la ligne par un tuyau en cuivre de taille équivalente. Cependant, je ne sais pas comment la conduite de frein est connectée aux raccords à chaque extrémité. De quel type de raccord s'agit-il? Peut-il être réutilisé? Quels outils / pièces de rechange sont nécessaires pour effectuer les connexions?

Voici quelques photos

Les amener à se libérer est le plus grand défi.

J'utilise une bonne pénétration, je les fais tremper plusieurs fois pendant 3-4 jours, j'utilise des clés de conduite de frein de haute qualité pour tourner les écrous afin d'éviter d'arrondir les écrous de conduite de frein, car ils sont en acier doux. Les clés de ligne de frein bon marché arrondiront les écrous, achetez des clés de bonne qualité de la bonne taille, métriques ou américaines.

Utilisez une clé de l'autre côté pour empêcher la torsion de la conduite lorsque vous utilisez la clé de la conduite de frein du côté de l'écrou.

Si l'écrou ne tourne pas avant de l'arrondir, vous devrez utiliser une torche au propane ou à l'oxy-acétélène pour chauffer l'écrou très chaud, le laisser refroidir et le réchauffer à nouveau, répétez cette opération plusieurs fois pour chauffer l'écrou puis faites-le tremper à nouveau avec pénétrer entre les cylindres, puis il doit tourner sans arrondir l'écrou. La chaleur peut endommager la ligne flexible mais peut être le seul moyen de briser l'écrou, dans ce cas, remplacez la ligne flexible, une victime de la guerre. Une fois que l'ancienne ligne est éteinte, déterminez le type d'évasement dont vous disposez, le type d'écrou et le diamètre de la ligne.

Une fois que vous l'avez retiré, vous devrez acheter une ligne de frein en acier (pas en cuivre) de diamètre approprié et coupée à la longueur avec un coupe-tube en acier, puis faites glisser les nouveaux écrous en premier, puis faites un évasement approprié aux deux extrémités de la ligne, vous devrez acheter un outil d'évasement de conduite de frein, suivez attentivement les instructions fournies avec l'outil . La conduite de frein en acier est assez flexible mais pliera si elle n'est pas prudente lors de la flexion,

Aux États-Unis, les magasins de pièces vendent des longueurs variables de conduites de frein de différents diamètres qui sont pré-évasées avec des écrous inclus, il suffit de couper la longueur dont vous avez besoin et de réutiliser les écrous et de ré-évaser au besoin. Vous devez déterminer le diamètre de l'ancienne ligne et le type d'écrou évasé nécessaire. Parfois, les longueurs pré-évasées ont les bons écrous, parfois non, les écrous peuvent avoir différents pas de filetage-diamètres pour la même taille de ligne, si vous n'endommagez pas les anciens écrous, ils peuvent être réutilisés.

Il existe deux types de fusées de freinage, les fusées doubles inversées (les plus courantes) et les fusées à bulles. Pour faire une bulle, vous utilisez l'outil de double fusée mais ignorez la dernière procédure qui inverse la fusée.

Kit d'outils d'évasement de conduite de frein:

Éclat de bulle, qui peut être effectué lors de la deuxième étape du double échec

Voici les trois étapes de la double fusée, pour faire des bulles, vous sautez l'étape trois, il faut un peu de pratique pour faire l'une ou l'autre des fusées correctement, achetez une ligne supplémentaire pour vous entraîner jusqu'à ce que vous soyez sûr d'avoir une bonne qualité de fusée.

Clés de conduite de frein de haute qualité pour de meilleurs résultats.

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C'est exactement comme @Ben l'a déclaré ... il aura une double fusée inversée avec des fils métriques. Recherchez-le en ligne et trouvez la pièce exacte (ligne de frein) qui correspond. Cela vous fera gagner beaucoup de temps et beaucoup d'agonie. Je le rechercherais pour vous, mais le Getz n'était pas commercialisé aux États-Unis comme n'importe quel modèle. La plupart des fabricants vendent des conduites de frein individuelles pré-pliées. Vous en trouverez probablement assez facilement chez votre concessionnaire Hyundai. Si vous n'avez aucune expérience de flexion de tube, je vous recommande fortement de le faire.

La première chose que vous devrez faire, cependant, est de nettoyer toute la sous-couche qui se trouve sur les connexions avant d'essayer de déconnecter quoi que ce soit. Il devrait se détacher avec une brosse métallique rigide. On dirait qu'il a été lancé là-bas aux deux extrémités de la ligne.

Lorsque vous démontez les lignes, utilisez toujours deux clés ou vous ne les séparerez jamais. Vous aurez peut-être besoin d'une clé à fil des deux côtés, car généralement une extrémité ouverte régulière d'une clé mixte (clé) a trop de crainte et supprimera les points sur le connecteur. Utilisez les deux mêmes clés pour le remonter. Si vous n'utilisez pas deux clés, vous finirez par tordre le tube au lieu de le libérer. À l'autre extrémité où il pénètre dans le cylindre de roue, vous n'aurez besoin que d'une seule clé, mais vous aurez probablement toujours besoin d'une clé à fil pour le retirer.

Lorsque vous le remettez en place, assurez-vous que les lignes sont carrées (ou alignées) les unes avec les autres, sinon vous risquez de traverser la connexion, alors elle ne se scellera jamais. Si cela ne va pas facilement ensemble, vous devez le retirer et réessayer.