Le coin de mon pare-chocs arrière est écaillé et fissuré. Je l'ai poncé, appliqué du mastic, une sous-couche et de la peinture. Ça a l'air bien mais je peux voir une petite ligne où j'ai masqué la zone.
Y a-t-il des conseils pour éviter cela?
Le coin de mon pare-chocs arrière est écaillé et fissuré. Je l'ai poncé, appliqué du mastic, une sous-couche et de la peinture. Ça a l'air bien mais je peux voir une petite ligne où j'ai masqué la zone.
Y a-t-il des conseils pour éviter cela?
Réponses:
Pour plus de détails, voulez-vous dire une ligne entre votre nouvelle couche de peinture et la couche de peinture précédente? Est-il possible que vous fournissiez une photo s'il vous plaît?
Au fil du temps, la peinture d'origine d'un véhicule s'estompe et s'oxyde. À l'exception des cas extrêmes, ce processus n'est généralement pas perceptible à moins qu'il n'y ait une nouvelle couche de peinture à comparer.
Les lignes de coupure que vous décrivez pourraient être dues au contraste entre la couche fraîche et la couche originale décolorée. Cet effet peut être accentué si votre couche de peinture d'origine utilise une couche de finition transparente et que vous n'avez pas appliqué de nouvelle couche de finition sur votre zone de travail. Si votre véhicule est de marque et de modèle antérieurs, il est possible que votre véhicule ne soit pas du tout recouvert d'une couche de finition transparente, mais plutôt d'une couche de base très épaisse.
Pour diminuer (ou supprimer complètement) l'effet de contraste, vous devrez couper et polir la zone de travail et la zone qui l'entoure.
Dans ce scénario, je recommande d'utiliser un composé de coupe et de polissage distinct, par opposition à un mélange des deux, souvent vu dans les magasins d'automobiles comme «couper» et «polir». Les nouvelles couches de peinture et la couche de finition transparente ont tendance à être assez épaisses et nécessitent donc un composé plus abrasif pour égaliser les différences entre celle-ci et la couche environnante d'origine.
Le composé de coupe laisse un effet ternissant ou de bizutage sur une couche de peinture, que le composé de polissage pur (PAS un glacis) répare, le brillant en cours de route.
Vous pouvez polir à la main ou à la machine. Le polissage à la main peut prendre beaucoup de temps et peut souvent entraîner des défauts tels que des hologrammes sur votre surface de travail. Les polissoirs DA (Dual Action) sont assez résistants à la peinture et ne présentent pas le risque d'endommager la surface de travail ou de la brûler.
Dans votre cas, je recommande le polissage à la main. Il peut ne pas être judicieux d'acheter une polisseuse pour une réparation ponctuelle, car ils ont un prix> 100 $.
Vous avez déjà obtenu de bons conseils sur le polissage et le polissage. Voici quelques conseils pour masquer les lignes de peinture et minimiser leur visibilité:
Je ne suis pas un expert dans ce domaine, mais lorsque j'ai entrepris des petits projets de bricolage similaires, j'ai tendance à appliquer du ruban de masquage plus loin sur le panneau que nécessaire. Je colle ensuite du papier journal sur le ruban et le plie pour l'adapter à la taille de la réparation. Tant que vous ne devenez pas fou avec la peinture, cela laisse un bord plumeux plus doux, car la peinture dépassera un court chemin sous le bord plié du papier, laissant un dégradé plutôt qu'un bord dur. Cela peut ensuite être mouillé et séché et poli en douceur beaucoup plus facilement.
C'est génial que vous ayez essayé de réparer vous-même votre pare-chocs, et il semble que vous ayez fait du très bon travail pour votre premier essai .... mais la raison de la lèvre est une mauvaise technique de masquage, donc il suffit de poncer et de repeindre gagné ne réalisez pas grand-chose si vous vous masquez de la même manière .... vous obtiendrez une autre ligne. Lorsque vous masquez, faites rouler la bande le long de sa longueur sur elle-même afin de ne pas laisser de bord droit ... c'est une ligne floue qui reste et beaucoup plus facile à effacer. De plus, d'autres ont suggéré d'utiliser un tampon ... DONT! Sauf si vous savez vraiment ce que vous faites et que vous avez une bonne connaissance de ces machines avec beaucoup d'expérience et que vous savez que vous avez appliqué suffisamment de peinture pour permettre la découpe à la machine. Croyez-moi, un bloc flexible est en effet correct, tout comme le papier humide / sec à grain 1000 utilisé humide ... faites à la main sans trop de pression, laissez le papier faire le travail. Lorsque la lèvre est partie, composez et polissez à la main, composez et polissez séparément. Une note rapide:. Avec une machine, si vous coupez correctement, vous obtiendrez un magnifique brillant, pas un voile comme cela a été suggéré, mais comme la finition sera à nu aux éléments, un polissage est nécessaire pour sceller ce brillant miroir à l'aspect humide, puis un cire à la machine pour sceller le lot .... puis une cire à main! si vous avez une brume terne après avoir pensé que votre coupe est terminée ... vous ne l'avez pas ... cela semblera correct après le polissage, mais loin de la finition cristalline d'un travail correctement coupé. Il y a une raison pour laquelle les peintres au pistolet dépensent 4 ans pour terminer un métier, puis encore 4 ans pour devenir compétent, mais avoir un essai est toujours agréable à entendre, c'est pourquoi je ' J'ai pris le temps de vous guider sur la bonne voie afin qu'un jour vous puissiez définir ce travail de peinture personnalisé qui épate les gens. Parlez à des peintres de plus de 40 ans, écoutez-les, vous apprendrez beaucoup