Combien de temps avant de remplacer des pneus déjà à 2/32?

Mes pneus doivent être remplacés, mais les pneus que je veux doivent être commandés et peuvent prendre jusqu'à une semaine.

J'ai amené ma voiture au magasin il y a 2 semaines et on m'a dit que mes pneus devaient être remplacés. Je les ai vérifiés moi-même et ils doivent en effet être remplacés.

Depuis lors, cependant, je n'ai pas remplacé mes pneus et cela pourrait prendre encore 2 semaines avant le remplacement.

Je conduis ma voiture environ 40 miles par jour pour me rendre au travail et en revenir.

Dois-je m'inquiéter de conduire mes pneus pendant ces 2 semaines ou est-il toujours sûr de rouler? A noter que pendant ces 2 semaines il est possible que je conduise par temps de pluie.

Tant que vous n'avez pas de "fils" à travers le caoutchouc, vous devriez être OK. Sachez que vous avez moins de traction et que vous avez besoin de plus de temps pour freiner, mais vous n'êtes pas sur le temps emprunté jusqu'à ce que les ceintures apparaissent. La pluie sera un problème, mais si vous savez que votre voiture est sous-performante, le danger est éliminé.

Cela dit, conduisez défensivement. Laissez-vous de côté au cas où un pneu perd rapidement de la pression, roule plus lentement et soyez prudent en général.

Le fait que vous sachiez que vos pneus sont mauvais et que vous en avez en commande est bien mieux que beaucoup de gens qui conduisent jusqu'à ce que le pneu soit complètement chauve et qu'ils remarquent quand il est temps de faire une inspection ou que le pneu cesse de retenir l'air.

En relisant cela, il peut apparaître comme "ne vous inquiétez pas de remplacer les pneus jusqu'à ce que les ceintures montrent" ... Je ne dis pas cela. Pour sûr, remplacez vos pneus quand ils sont sous 2/32 "dès que vous le pouvez.

Combien de temps? Pas de temps restant, 2/32 est la profondeur recommandée, ils doivent être remplacés

Pluie? Vous avez de bonnes chances de perdre le contrôle du véhicule si celui-ci hydroplane sur l'eau, et 2/32 ne laisse pas beaucoup de place aux pneus pour ne pas hydroplane.

Beau temps mauvais temps, je ne aurais jamais sur les pneus avec ² / ₃₂ ^nds de pouce de la bande de roulement.

Voici quelques-uns des problèmes:

• Votre distance d'arrêt d'urgence est considérablement augmentée.
• Votre risque d'aquaplanage incontrôlé est considérablement accru.
• Vous êtes beaucoup plus sensible aux dangers de la route traversant la bande de roulement.
• Votre traction est réduite sur toutes les surfaces. *
• Votre capacité à garder le contrôle pour éviter un obstacle est réduite.
• En raison des points ci-dessus, les chances de subir un accident sont considérablement augmentées.
• Dans de nombreux endroits, vous êtes soumis à l'obtention d'un billet et à une amende. À certains endroits, votre permis de conduire peut être suspendu ou révoqué. De plus, à certains endroits, votre véhicule peut être mis en fourrière pour son fonctionnement dangereux. (Cela est particulièrement vrai si votre apparence physique ne correspond pas à celle du policier.)
• En cas d'accident, votre compagnie d'assurance peut essayer de ne pas vous couvrir, car vous n'avez pas entretenu correctement votre véhicule. Pour aggraver les choses, les compagnies d'assurance prennent parfois des «mesures» de vos pneus et affirment qu'ils ont encore moins de bande de roulement. (Un ami a récemment eu un accident, et les « mesures » de la compagnie d'assurance étaient ² / ₃₂ ^nds de pouce inférieure à la profondeur de la bande de roulement réelle ... la chance pour mon ami, je sais comment mesurer la profondeur de la bande de roulement des pneus et avaient accès à leur véhicule à la casse.)

Dans l'ensemble, dans votre cas, il serait préférable de louer un véhicule ou d'acheter votre deuxième choix de pneus.

Je ne suis pas d'accord avec la réponse qui conseille simplement de "conduire sur la défensive". Bien que la conduite défensive soit toujours une bonne idée, vous ne pouvez jamais rendre compte de tous les idiots sur la route avec vous (ou du fait que nous sommes tous probablement l'un de ces nombreux idiots à un moment ou à un autre ... Je sais ... "pas moi!" ).

Notez qu'il est facile de vérifier la profondeur des pneus. Chaque magasin de pneus le fera gratuitement, ou vous pouvez acheter un outil pour le vérifier vous-même. Si vous achetez l'outil, assurez-vous d'apprendre à l'utiliser correctement. Il y a aussi le "penny trick", mais l'outil est tellement peu coûteux et beaucoup plus précis.

Le meilleur conseil est de vérifier fréquemment vos pneus pour:

• Profondeur de sculpture
• Bouillonnant
• Usure des flancs
• Fissuration des parois latérales
• Articles intégrés (roches / clous / vis / verre)
• Usure inégale
• Décoloration
• Dommage
• Défauts
• Valves de pneus endommagées
• Bouchons de valve manquants
• Inflation correcte

Dans le même temps, vous pouvez vérifier vos roues pour:

• Poids d'équilibrage manquants
• Poids d'équilibrage lâches
• Écrous de roue manquants
• Écrous de roue desserrés
• Fissures ou autres dommages

Au cours de vos inspections de routine, vous remarquerez alors les pneus deviennent jusqu'à ⁴ / ₃₂ ^nds de pouce de la bande de roulement (ou plus la bande de roulement, si les conditions le justifient). À ce moment, remplacez-les rapidement **. Si vous faites cela, vous et tous les autres sur la route avec vous serez plus en sécurité.

* Notez que l'article TireRack lié par Moab (mais pas écrit par lui, donc ce n'est pas sa faute!) Est particulièrement trompeur quand il dit: "Un exemple pratique de ceci est les slicks de course utilisés sur les voitures de stock et les coureurs à roues ouvertes qui fournissent une traction à plus de 200 mph. " Ces slicks de course utilisent des composés différents et des rapports complètement différents de vos pneus ... À mon avis, l'exemple de TireRack est absurde, complètement trompeur et potentiellement dangereux.

** Lorsque vous remplacez vos pneus, vérifiez les dates sur chaque pneu (en relief sur les flancs) pour vous assurer qu'aucun d'entre eux n'est ancien. Assurez-vous également que le numéro de modèle et la taille de chaque pneu correspondent à tous les autres.

Cela dépend ... combien vaut votre vie? Si vous allez conduire par temps pluvieux et que vous ne pouvez tout simplement pas remplacer vos pneus, je vous suggère fortement de louer une voiture. Comme @Moab indique, il faut peu d' eau sur la route de pneus cause avec un simple ² / ₃₂ ^nds de pouce de la bande de roulement à hydroglisseur. Il me semble me rappeler un épisode de Mythbuster où ils ont montré qu'un tel pneu serait en hydravion au point de perdre complètement le contrôle à seulement 35 mph. Il y a des choses qui valent la peine de risquer sa vie; Ce n'est pas l'un d'eux.

Éditer:À tout le moins, je regarderais vos bulletins météorologiques locaux et s'il y a une bonne possibilité de pluie, je travaillerais à la maison, prendrais les transports en commun ou louerais une voiture selon ce qui serait plus raisonnable, et continuerais jusqu'à ce que les pneus soient remplacés.

Quelles sont les chances que vous puissiez échapper à la conduite indemne de ces pneus? Probablement assez bien. Mais je suppose qu'il y a des centaines d'autres personnes qui lisent ce même article, et je détesterais que quiconque suppose que cela implique qu'ils conduisent en toute sécurité avec des pneus dangereux.

Je viens d'un pays qui n'a pas de réglementation sur la bande de roulement minimale nécessaire pour qu'un véhicule soit sur la route et nous conduisons régulièrement bien au-delà des indicateurs d'usure jusqu'à ce qu'ils ressemblent à des nappes. Sur les routes sèches, il n'y a aucun problème, sauf un léger risque d'éclatement à la vitesse de l'autoroute. Sur des routes mouillées assez dangereuses. Mortel à vitesse d'autoroute. Conduisez avec ces pneus par temps sec, mais trouvez un autre moyen de transport sur sol mouillé, sauf si vous conduisez à environ 40-50 km / h et ne prenez pas de virages rapides.