Comment un bouchon d'huile peut-il tomber après trois mois et 3000 miles et que la voiture n'a que 35000 miles dessus, Ford Escape 2014

Nous avons fait changer l'huile dans un atelier de lubrification rapide. Après près de 3 mois et 3 000 milles parcourus, le bouchon de vidange d'huile est tombé, ce qui a fait sauter tout le moteur. Il n'y a eu aucune fuite d'huile ni aucun signe de problème jusqu'au point où le bouchon est sorti; pas d'huile dans l'allée ou place de parking sur le lieu de travail.

Nous avons traversé le processus de dépôt d'une plainte auprès de l'atelier de vidange d'huile, et leur propriétaire et leur compagnie d'assurance ont nié toute responsabilité, même s'ils ont été les derniers à toucher le bouchon de vidange d'huile.

Qu'est-ce qui pourrait faire sortir le bouchon d'huile, sinon pour une éventuelle négligence ou une mauvaise fabrication de cette entreprise? Avons-nous simplement conduit la voiture trop de kilomètres pour attribuer le blâme à une fête?

Cela aurait certainement pu fonctionner comme ça (le boulon de vidange) au cours de la période de trois mois à partir du changement précédent.

La cause serait un boulon de vidange d'huile mal serré. Ce ne serait pas la première fois.

Il est impossible de réunir les preuves que C'EST leur faute.

Donc, pour répondre clairement à cette question

Qu'est-ce qui pourrait faire sortir le bouchon d'huile, sinon pour une éventuelle négligence ou une mauvaise fabrication de cette entreprise?

Le bouchon de vidange d'huile n'a pas été correctement serré lors de son dernier placement.

Concernant la négligence. C'est impossible à dire.

Votre autre question

Avons-nous simplement conduit la voiture trop de kilomètres pour attribuer le blâme à une fête?

Impossible de répondre. Cela semble plus légal. Vous pouvez probablement lire un verbiage juridique associé à votre bon de travail, si vous l'avez toujours, et déterminer la réponse à cette question.

J'ai eu exactement la même expérience avec un atelier de vidange d'huile de chaîne. C'est l'une des raisons pour lesquelles j'ai cessé d'utiliser un mécanicien extérieur pour tout ce que je ne peux pas gérer en raison d'outils spécialisés ou de temps requis.

Dans mon cas, il fallait aussi des milliers de kilomètres avant que le problème ne se manifeste. J'ai eu des gouttelettes d'huile sur l'allée, mais je peux facilement imaginer des scénarios où vous ne verriez pas de gouttes en fonction de la façon dont le carter d'huile est placé et du desserrement de la vis.

En bout de ligne, je l'ai trouvé avant que le bouchon de vidange ne tombe et laisse tomber toute l'huile sur la route. La cause dans mon cas est que le magasin n'a pas pris la peine de le serrer correctement lorsqu'il l'a mis. On ne sait même pas s'ils y ont mis une clé ou s'ils l'ont simplement serrée à la main.

Je ne peux pas aborder les aspects juridiques de vos questions, mais je peux confirmer qu'il faudra parcourir des milliers de kilomètres avant que ce verrou ne fonctionne suffisamment pour libérer l'huile. Avec une voiture aussi jeune que la vôtre, je ne peux penser à aucune autre cause pour que ce verrou tombe. Dans une voiture plus ancienne avec une sorte de rondelle d'écrasement derrière le boulon de vidange, elle était peut-être trop vieille et devait être remplacée. Pour une voiture aussi neuve, je suis perplexe quant à ce que cela pourrait être d'autre que l'incompétence de la boutique.

Je n'ai pas assez de réputation pour commenter, donc je posterai ici.

Si le voyant de basse pression d'huile, ou un indicateur similaire, ne s'est pas allumé ou n'a pas été remarqué, il se peut que le bouchon ou le boulon du carter d'huile soit tombé pendant un voyage plus long et avant les 3000 miles lorsque la condition a été constatée.

Si le bouchon ne fuyait pas (beaucoup) avant de tomber, la petite quantité d'huile pourrait être piégée par le carénage en plastique, comme mentionné par la fièvre de la course.

Si le bouchon est finalement tombé lors d'un voyage plus long (estimation approximative basée sur mes changements d'huile: peut-être aussi peu que 20-30 minutes), presque toute l'huile pourrait s'écouler sur la route avant de la garer à la maison ou au travail, où vous aurait la possibilité de le remarquer.

Après cela, si l'indicateur n'est toujours pas activé ou remarqué, il est possible de se déplacer pendant un certain temps.

Combien de temps? Cela dépend de nombreux facteurs, mais peut-être autant 50-100 + miles (80-160 km) avant que le moteur "explose". Notez que des trajets plus courts, où le moteur ne chauffe pas trop longtemps, pourraient retarder la «explosion».

Il y a quelques mois, j'ai eu une expérience de collègue sur une voiture beaucoup plus ancienne (13 ans,> 200 km). Le manque de sensibilisation et d'expérience en automobile du collègue a entraîné au moins 3 à 4 déplacements d'environ 5 à 10 milles (8 à 16 km) après que la condition sans huile (et sans bouchon d'huile) a été constatée. Le moteur n'a jamais été saisi et, heureusement, l'entreprise de lubrification quickie (une grande chaîne nationale américaine) a payé la réclamation. Dans ce cas, la condition s'est produite seulement 2-3 semaines après le changement d'huile.

J'ai vu un gicleur d'huile se détacher à l'intérieur de mon moteur et détruire un piston environ 10 ans après une reconstruction. Parfois, des choses se détachent et ce n'est la faute de personne.

Mon sentiment est que c'était probablement une prise mal serrée, mais ce n'était pas si loin des spécifications que cela compterait comme une négligence dans l'esprit de la plupart des juges ou des jurys. Il a tenu là pendant 3 mois et 3 000 kilomètres, donc c'était au moins un peu serré. (Je suis avocat et je n'aurais pas l'impression que cela ressemble à un slam dunk).

Vous ne remarqueriez aucune fuite avant sa sortie. Une fois qu'il s'est desserré suffisamment pour fuir, le bouchon tomberait rapidement et toute l'huile laisserait très rapidement le bas du moteur. Peu de temps après que votre pression d'huile atteindrait son niveau le plus bas, des voyants s'allument et peu de temps après, vous subirez des dommages au palier et au tourillon de came. Vous pouvez reconstruire un moteur après ce genre d'incident, mais cela signifie essentiellement de démonter le tout afin de pouvoir remplacer ou usiner toutes les pièces mobiles lubrifiées (roulements, cames, tout ce qui touche les tourillons de came). C'est une énorme douleur.