Désolé d'avoir fait apparaître un ancien fil de discussion, mais je voudrais simplement ajouter mon expérience personnelle avec cela. Pour faire court, j'ai récemment commencé à pratiquer le freinage moteur sur une mini-fourgonnette automatique, et ma transmission est maintenant morte à 100 km. Cela pourrait juste être une coïncidence, mais voici la longue histoire de ce que ça vaut:
En montant et descendant un peu les Rocheuses il y a un an, j'ai décidé d'essayer le freinage moteur en descendant des collines. Nous parlons de 40-50 mph en 4ème vitesse (la vitesse juste en dessous de mon OD) et 30-40 mph en 3ème. 3k rpms max, généralement plus proche de 2k. Après environ une heure et demie de faire cela sur le chemin du retour, j'ai remarqué un bourdonnement. Cela m'inquiétait, mais après être rentré chez moi et avoir vérifié le liquide de transmission, tout semblait aller bien. Je pensais que j'étais juste paranoïaque, que le son était déjà là et que je craignais juste qu'après avoir essayé cette nouvelle chose, j'avais tendance à penser que j'avais fait quelque chose de mal. Mais...
Après environ un an à le faire fréquemment, non seulement dans les montagnes, mais aux feux rouges, etc., le 3e rapport a soudainement un terrible changement de temps. Et le 4ème semble être sur le point de disparaître également. Le mécanicien de transmission dit que le liquide avait l'air bien et que tout le reste est en cours de vérification. Mes "griffes" s'éteignent, dit-il. Il est temps de reconstruire une transmission.
Je suis sûr que ce n'est pas si rare qu'une boîte de vitesses de 10 ans avec 100 000 km s'éteigne tout d'un coup, mais je ne peux m'empêcher de penser que c'est le freinage du moteur qui l'a fait si tôt. Que le bruit vrombissant soit déjà là ou non restera un mystère, mais je suis presque certain que ce n'était pas le cas. Je ne veux pas créer une crainte infondée pour le freinage moteur, mais le dicton «mieux vaut porter une pièce de 150 $ qu'une pièce de 3000 $» me touche vraiment.