Véhicule en question: familiale Subaru WRX 2004.
Ce week-end, j'ai remplacé le tuyau du refroidisseur intermédiaire (en forme de y bouleversé le refroidisseur intermédiaire), le tuyau du corps de papillon et le tuyau de la soupape de purge (achemine la suralimentation vers l'admission lorsque le papillon se ferme soudainement). Les nouveaux tuyaux sont en silicone, plus épais que le stock et ont des courbes beaucoup plus lisses. De plus, ils sont rouges, ce qui devrait ajouter 0 ch par tuyau, non?
L'installation s'est plutôt bien passée: les vieux tuyaux sont fatigués, ont accumulé beaucoup de graisse et d'huile après 12 ans et sont laids. Les nouveaux tuyaux sont plus épais et sont livrés avec des colliers super robustes. L'une des pinces était un peu trop petite (extrémité de la soupape de purge du tuyau de retour), j'ai donc dû réutiliser l'une des anciennes pinces. (Astuce pro du futur moi: réfléchissez plus à la rotation de la pince la prochaine fois!)
Le seul problème qui me reste est une tonalité aiguë qui se déclenche à un pic presque maximal. Cela ressemble beaucoup à un ballon avec un trou à l'intérieur et ne se manifeste que sous charge et sous beaucoup de boost (par exemple, monter un pont à grande vitesse à plein régime). Ce n'est pas subtil ce qui implique que quelque chose se dégage dans l'atmosphère.
Alors, à quoi ça ressemble? S'il s'agissait d'un mauvais joint, je m'attendrais à entendre une tonalité croissante au fil du temps. Même chose s'il s'agissait d'un collier de serrage ou d'un tuyau lâche. Cela pourrait être un bruit de soupape de soufflage, mais je suis très surpris d'entendre autant de raquettes: la soupape de soufflage d'origine a toujours été très subtile (pas de gros whoosh sur les manettes des gaz par exemple).