Existe-t-il une différence entre les voitures construites pour les climats chauds et froids?

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J'ai une question très intéressante. Je souhaite acheter une nouvelle Volkswagen Jetta TDI 1.6 2015-2016. J'ai trouvé une nouvelle voiture dans un magasin officiel. Mais il y a un problème: ces voitures ont été construites au Mexique pour la Turquie. Pour une raison quelconque, ils ont été refusés en Turquie et transférés pour être vendus en Ukraine. Cette voiture est moins chère que les voitures construites pour l'Ukraine.

J'ai entendu dire qu'il y a une différence entre les voitures des pays chauds et les pays européens. Je parle de caractéristiques spéciales comme le chauffage de siège et le liquide de refroidissement moteur, etc. Et voici la question. Est-ce vrai? Le moteur de cette voiture fonctionnera-t-il correctement en Ukraine en hiver (à -20 ° C)? Sera-t-il chaud à l'intérieur?

Y a-t-il un soutien de Volkswagen pour répondre à cette question?

engine vw

— pseudo
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Le scandale des émissions de VW TDI vous inquiète-t-il? Je suis aux États-Unis, donc je ne connais pas tous les détails des modèles internationaux, mais vous devez au moins vérifier que ces voitures sont autorisées à la vente dans n'importe quel pays.

— JPhi1618 le

C'est une voiture légale pour notre pays. Je pense que ces voitures ont été refusées à cause de ce scandale.

— Nick

Les voitures fabriquées pour les régions les plus froides du monde sont livrées avec des chauffages à bloc et à mazout de l'usine.

— Moab

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Que ce soit ou non, de tels chauffages à combustible sont de toute façon une nécessité absolue avec les moteurs diesel, dépendra probablement de la pertinence des réglementations locales pour le climat. La plupart des pays plus froids réglementent le gazole qui peut être vendu pendant les mois les plus froids de l'année, nécessitant au moins l'ajout d'additifs pour assurer que le carburant ne gélifiera pas dans les conditions climatiques normales. Par exemple, au Royaume-Uni, le carburant vendu pendant les mois d'été peut avoir un point de gel de -5 ° C, mais il doit être inférieur à -15 ° C pendant les mois d'hiver.

— MttJocy

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Le moteur sera parfait - les voitures sont conçues pour fonctionner dans toutes les conditions, partout dans le monde. VW dispose d'un centre d'essais qui peut théoriquement tester leurs voitures et leurs moteurs pour qu'ils fonctionnent entre -40 et 150 ° C (permet d'économiser sur les voitures de développement volant en Finlande et au Sahara).

Il y aura des différences dans les niveaux de finition de la voiture; par exemple, les voitures dans les pays chauds ne viendraient probablement pas avec des chauffe-blocs, tandis que les voitures destinées aux pays froids ne seraient pas équipées de la climatisation (ne vérifiez pas cela, ce n'est qu'un exemple!).

Le plus gros problème avec une voiture d'une autre région pourrait être l'éclairage. Par exemple, si j'étais au Royaume-Uni et que j'achetais une voiture en France, toutes les lumières seraient faussées du mauvais côté, car le Royaume-Uni roulait à gauche.

Dans votre cas particulier, je parlerais au concessionnaire et m'assurerais que la voiture bénéficie d'une garantie complète. Posez-leur des questions sur un chauffe-bloc si vous estimez en avoir besoin - et négociez-le s'il n'est pas déjà installé. Je pense qu'avec le support complet du revendeur, vous avez peu de soucis.

— PeteCon
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Il y a quelques années au moins, une option de garniture spécifique aux conditions froides sur les VW était la chaleur des sièges, celle des rétroviseurs et un boîtier de batterie isolé.

— Hobbs

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La climatisation est toujours utile pour désembuer le pare-brise, même dans les climats les plus froids.

— 200_success

@ 200_success comment utilisez-vous la climatisation pour désembuer le pare-brise? au Royaume-Uni, j'utilise le ventilateur avec le radiateur pour éliminer la condensation de l'intérieur du pare-brise. La climatisation a tendance à avoir l'effet inverse: à Singapour, la condensation pénètre à l'extérieur des fenêtres car la climatisation maintient une température de 20 degrés à l'intérieur. Confondez-vous la climatisation réfrigérée (pour les pays chauds) avec le souffleur d’air (installé dans tous les pays)?

— Level River St

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@LevelRiverSt Le climatiseur fonctionne comme un déshumidificateur. .

— 200_success

@LevelRiverSt De nombreuses voitures plus récentes (du moins aux États-Unis) utilisent le climatiseur presque à temps plein pour éliminer et condenser l'humidité de l'air. Cette chaleur augmente réellement l'efficacité de la nébulisation et similaire. Par exemple, lorsque j'allume le De-Fog dans ma Mazda, le voyant indiquant que la climatisation est active s’allume, même si la température est de -5 ° C à l’extérieur.

— BrownRedHawk

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J'imagine que simplement échanger le liquide de refroidissement et éventuellement installer un chauffe-bloc suffirait, même s'il y avait des différences. Comme pour l’achat de tout autre véhicule, il n’est certainement pas préjudiciable de le faire inspecter et de s’assurer qu’il fonctionne sans problème avant de l’acheter.

— Joel Bennett
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Notez que OP pose des questions sur une nouvelle voiture, d’origine très récente, probablement toute neuve. Il est très peu probable que le départ de la voiture pose de graves problèmes, et ceux-ci devraient être couverts par la garantie de la voiture neuve (que l'OP obtiendrait, espérons -le ).

— un CVn

Vous seriez surpris - au Canada, beaucoup de nouveaux véhicules importés des États-Unis ne viennent souvent pas avec des chauffe-blocs. Par exemple, un véhicule vendu à une destination en Floride n'aura probablement pas de chauffe-bloc, mais le même véhicule, s'il est vendu dans le Michigan, pourrait l'être. Les garanties sont aussi souvent spécifiques à chaque pays. Exemple: Honda aux États-Unis couvre les ceintures de sécurité avant la vie, alors qu’au Canada, elles ne sont couvertes que par la période de garantie normale. Les garanties ne sont souvent pas transférées entre pays.

— Joel Bennett

Échanger le liquide de refroidissement et l'huile moteur, je dirais.

— John U

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Autant que je sache, tous les moteurs et fonctionnalités de la voiture sont les mêmes, mais une cartographie différente du calculateur (calculateur). La cartographie en écus peut être personnalisée pour différents marchés régionaux. La plupart des gens peuvent ne pas connaître les différents paramètres d'écus car ils ne sont pas visibles. Par exemple, la version pour l'Europe et le marché d'exportation pour (SEA) de l'Asie du Sud-Est (pays tropicaux) est différente. Ceci est également sujet à la demande des revendeurs régionaux respectifs. Outre le climat chaud, les principaux facteurs variables sont la qualité du carburant, la qualité et les additifs pour carburant sont différents dans les différents pays. Certains constructeurs automobiles réussissent bien à obtenir le bon écart, mais certains ne le font pas, ce qui pourrait poser des problèmes de longévité et de fiabilité à l'avenir.

— alex
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La plupart des vieux produits américains sont bons parce que les États-Unis ont de grandes températures extrêmes. Les constructeurs automobiles souhaitaient que les voitures aillent au Texas ou au Canada. Les anciennes voitures britanniques étaient conçues pour les îles britanniques. Quand ils sont allés dans des climats plus chauds comme la Nouvelle-Zélande et l’Australie, il y avait des problèmes de surchauffe. Certains moteurs britanniques avaient des passages de refroidissement plus petits qui auraient peut-être été satisfaisants à liverpool mais pas à Darwin. les rediateurs pointaient vers la roue avant, ce qui rendait la surchauffe mauvaise.

— Autistique
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