Les pistons continuent-ils de bouger lorsque la voiture s'arrête?

14

Lorsque vous conduisez et vous arrêtez à un feu, les pistons se déplacent-ils toujours de haut en bas en raison de la combustion? Sinon, comment le moteur saura-t-il quand brûler le carburant pour le maintenir en mouvement?

engine piston combustion-cycle

— LostPecti
source

8

que pensez-vous qui fait ce bruit?

— njzk2

Si le moteur tourne, les pistons bougent. Sinon, le conducteur ou la voiture doit démarrer le moteur. Les Stanley Steamers sont une exception défendable et ils ne sont pas IC.

— mckenzm

23

La réponse à votre question est à la fois oui et non.

Oui dans la majorité des véhicules conventionnels, les pistons continuent de bouger même lorsque les véhicules sont à un feu stop. Le régime de ralenti, qui est généralement compris entre 600 tr / min et 1000 tr / min, signifie la vitesse du vilebrequin. Le carburant est calculé par l'ECU (ou l'ECM ou le PCM) en fonction de la charge, qui est calculée en fonction des lectures du capteur de débit d'air massique, du capteur de pression absolue du collecteur, du capteur de température de l'air d'admission et du capteur de position du papillon.

De nos jours, la technologie start-stop est mise en œuvre dans les véhicules (couramment utilisée dans la technologie hybride) et j'ai également entendu parler de véhicules conventionnels dotés de cette fonctionnalité. Fondamentalement, le moteur s'arrête lorsque le véhicule ne se déplace pas pour économiser du carburant et dès que le conducteur touche la pédale d'accélérateur, en fonction de la demande de charge (aka position de l'accélérateur, etc.), le calage du carburant et des étincelles est calculé par l'ordinateur et la combustion commence à se maintenir. la transition du véhicule en douceur.

— Vish_evo
source

Dans les "voitures les plus récentes", même les moteurs standard ont ce "mode économique", je trouve cela ennuyeux, mais il arrête complètement le moteur. C'est assez visible cependant.

— coteyr

Vous pouvez bien sûr le faire manuellement avec la clé dans les voitures plus anciennes, mais son utilité dépend de l'efficacité avec laquelle le démarreur peut redémarrer le moteur. Je soupçonne que les voitures plus récentes avec cette fonctionnalité ont les capteurs et le démarreur à sortie variable nécessaires pour faire tourner le moteur avec la puissance électrique minimale nécessaire afin que vous ne perdiez pas toutes vos économies grâce à l'alternateur qui recharge la batterie.

— R .. GitHub STOP HELPING ICE

Nice Answer ..... +1

— DucatiKiller

R .. Je vends des démarreurs toute la journée ici en NZ, et je n'ai jamais entendu parler d'un démarreur à sortie variable. Avez-vous des informations disponibles à ce sujet?

— Bevan

12

Dans la plupart des voitures, oui, le moteur continue de tourner et les pistons montent et descendent dans l'alésage du cylindre en raison de la combustion et du moteur qui continue de tourner. Certains véhicules ont une fonction "arrêt automatique" qui tue le moteur quand il n'est pas nécessaire, mais c'est généralement après plusieurs secondes d'immobilisation, tant que d'autres paramètres sont également respectés.

La plupart des véhicules ont aujourd'hui un tachymètre. Il s'agit généralement de l'une des deux grandes jauges du tableau de bord. L'autre indique la vitesse du véhicule. Si vous le regardez à l'arrêt, vous remarquerez que l'aiguille pointera probablement à ~ 600 tr / min, ce qui signifie que le moteur tourne toujours à ~ 600 tr / min même lorsque le véhicule est arrêté.

Le véhicule dans lequel vous roulez doit être un véhicule qui fonctionne bien, car la plupart des véhicules ont au moins suffisamment de vibrations pour dire facilement que le moteur tourne. Bien sur yah.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
source

3

Maintenant que j'y pense, les pistons arrêtent le mouvement deux fois à chaque tour complet, en haut et en bas de la course, sans blague.

— Moab

1

@Moab - En fait, vous avez raison, mais de façon réaliste, en répondant à cette question, je pense que la compréhension perturberait un peu les choses. Merci pour l'ajout, cependant! PS: J'ai déjà dit à propos du commentaire "Certaines voitures" (voir: "arrêt automatique" ci-dessus).

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

L'arrêt automatique (également connu sous le nom de StopStart) sur les voitures manuelles en Europe intervient dès que vous êtes au point mort et relâchez l'embrayage. La voiture réalise qu'elle est arrêtée et non en prise et coupe le moteur (en supposant que 1. la batterie est capable de faire face au cycle de redémarrage, 2. le moteur est à la température minimale pour la fonction stopstart, 3. la température ambiante est dans le stopstart plages de fonctionnement).

— Mauro

@Moab Dépend de ce que vous quelles parties vous définissez comme constituant le piston. Personnellement, j'ai toujours considéré la bielle comme faisant partie du piston. Dans ce cas, la tête de piston ne s'arrête pas de se déplacer en haut et en bas, mais la bielle se déplace latéralement à ces points, donc dans cette lumière, le piston ne s'arrête vraiment pas. Cela ne rend cependant pas ma définition du piston correcte 8) ... et oui quelques infos mor pour bouer les eaux.

— Attaquant Ed

2

Selon votre logique, la roue motrice fait partie du piston?, Ils sont tous connectés et font partie d'un ensemble.

— Moab

5

Pour ajouter aux autres réponses, dans un véhicule manuel, les roues de route sont généralement déconnectées du moteur à l'arrêt, soit en mettant la transmission au point mort, soit en appuyant sur la pédale d'embrayage.

Dans un véhicule automatique, un convertisseur de couple fait essentiellement la même chose qu'un embrayage, mais ne nécessite pas d'intervention manuelle.

Ces mécanismes empêchent le moteur de caler lorsque le véhicule s'arrête.

Voir cette vidéo par Engineering Explained pour voir comment fonctionne un convertisseur de couple, et celle-ci pour voir les différences entre une transmission automatique et manuelle.

— Anomalie virtuelle
source

3

Je n'ai pas assez de réputation pour commenter, mais les petites voitures économiques (voitures K ou Kei ) au Japon ont également cette fonctionnalité StopStart, comme l'a commenté Mauro (pour les voitures européennes).

Je pense que cette fonctionnalité est maintenant commune, par exemple au cours des 3 à 5 dernières années, sur toutes les voitures K (plusieurs fabricants).

Sur ces voitures, cette fonction StopStart est également disponible sur les voitures automatiques, donc la mise en œuvre est légèrement différente de celle expliquée par Mauro.

En aparté, la fonction StopStart augmente l'économie de carburant.

— Jake Peters
source

+1 pour le statut vierge sur ce forum en répondant à cette question. Ouais Jake!

— zipzit