Comment détecter les fuites de vide sans accès à une machine à fumée?

En aidant mon ami à régler une situation maigre avec sa Mercedes GLK280, nous devons identifier la source d'une fuite de vide dans la plomberie d'admission.

Les interwebz ont tendance à recommander de confier la voiture à un mécanicien afin qu'ils puissent effectuer un test de fumée.

Je ne connais personne dans ma ville qui possède une machine à fumée, des particuliers ou des garages.

Assurément, il doit y avoir des moyens alternatifs pour déterminer la source exacte d'une fuite de vide? Je suis ouvert à toutes les suggestions qui sont facilement disponibles pour un mécanicien domestique.

Il existe plusieurs méthodes pour détecter les fuites de vide d'air non mesuré dans le système d'alimentation en carburant

Une méthode consiste à utiliser de l'eau savonneuse dans un pistolet pulvérisateur.

Le vrai problème ici est de savoir comment allez-vous détecter une fuite de vide et comment savez-vous que vous l'avez trouvée.

Qu'est-ce qu'une fuite de vide dans ce contexte liée à un système d'alimentation en carburant?

L'air non mesuré dans un système de carburant est considéré comme étant entre le papillon dans un corps de papillon ou un carburateur et la culasse. Les composants impliqués sont:

• Corps papillon ou carburateur

• Joint entre le corps de papillon et le carburateur et le collecteur d'admission

• Collecteur d'admission

• Joint de collecteur d'admission entre le collecteur d'admission et la culasse

• Lignes de vide pour faire fonctionner divers composants nécessitant un vide tels que le servofrein

Il s'agit d'une liste assez longue et trouver une méthode efficace pour tester tous les points de jonction ainsi que les accessoires qui peuvent nécessiter un vide peut être intimidant. L'efficacité du dépannage de ce problème est importante.

Symptômes d'une fuite de vide

• Ralenti élevé

• Ralenti approximatif

• Ralenti élevé tombant rapidement à un décrochage

• Calage sans intervention du conducteur. (Difficulté à tourner au ralenti)

Problèmes avec les fuites d'air / de vide

L'air non mesuré dans un système de carburant ajoute de l'oxygène au mélange. Cela modifie le rapport air-carburant que les composants tentent de contrôler après le mécanisme de commande, le corps de papillon ou le carburateur. L'oxygène supplémentaire modifie le rapport air-carburant, ce qui rend la voiture mal roulée. Les dommages que l'air non mesuré peut causer au système global comprennent:

• Augmentation de la température de combustion due à plus d'oxygène

• Augmentation de la température d'une soupape d'échappement en raison de plus d'oxygène

• Vannes brûlées en raison d'une surchauffe

• Dans de rares cas, des points dans la chambre de combustion et le piston qui fondent à des températures élevées entraînant une panne complète du moteur

Test d'eau savonneuse

Le test de l'eau savonneuse vous permet de mettre de l'eau dans un pistolet avec un peu de savon sur les zones du système d'admission qui sont des points de fuite d'air suspectés. Vous devrez peut-être occasionnellement tourner un peu le moteur pour le maintenir au ralenti ou augmenter le régime de ralenti pendant le dépannage pour éviter le calage si c'est l'un des problèmes que vous rencontrez.

Lorsque vous pulvérisez de l'eau savonneuse sur des points suspects, le ralenti s'aplatit et devient normal car l'eau savonneuse bloque la fuite d'air ou se fissure temporairement. Une pulvérisation continue sur les points suspects pour bloquer temporairement l'air non mesuré révélera finalement le coupable de la fuite d'air.

Une fois que le composant défaillant ou la fuite de vide est découvert, vous devez le réparer en conséquence, puis répéter les tests pour garantir le succès.

Outils nécessaires pour terminer le dépannage

• Savon à vaisselle

• Eau

• Bouteille de pulvérisation d'eau

Un outil négligé ici est un détecteur de fuites à ultrasons.

Ils travaillent en écoutant le bruit d'une fuite. Évidemment, ils seraient mieux utilisés dans un environnement totalement calme, mais c'est une possibilité. Je les ai utilisés pour déterminer les fuites de réfrigérant automobile et pour les fuites d'eau de l'extérieur vers l'intérieur de l'habitacle d'une voiture.

Pour le vide, je ne sais pas à quel point ils fonctionneraient, mais cela peut valoir le coup. Fondamentalement, vous tenez un microphone à des endroits suspects et le système écoute le «micro» bruit (comme l'air qui s'échappe). Voici une référence .

Pour le problème de fuite d'eau corporelle, nous avons utilisé une source sonore ultrasonique à l'intérieur de la voiture, fermé toutes les fenêtres et les portes et vérifié l'étanchéité de toute la voiture.

Évidemment, ce n'est pas optimal pour le vide du moteur, mais vous avez l'idée. Dans l'alternative, vous pouvez raccorder une source de vide au collecteur d'admission avec la voiture totalement éteinte, puis effectuer un test de fuite sous vide totalement sûr et sain. (Je frissonne encore quand je pense à me prendre la main dans un ventilateur de refroidissement d'alternateur sur un véhicule sur lequel je travaillais .. Thwack!) Veuillez faire attention là-bas.

Certaines personnes ont déclaré écouter un bruit de fuite de vide et si elles sont situées à proximité, déconnectez et ajoutez une nouvelle ligne du même diamètre et obtenez un cigare et soufflez de la fumée du cigare dans la ligne. Après avoir soufflé de la fumée dans la nouvelle ligne, fermez l'extrémité et regardez autour de vous pour voir s'il y a de la fumée.

Si vous ne fumez pas, vous pouvez toujours chercher à fumer un aliment :

Une autre façon de voir les choses, en quelque sorte dans une direction différente. En vieillissant, j'aime vraiment pouvoir faire plus avec moins et le faire en toute sécurité. Je pense que c'est parfois génial qu'un vieil homme avec à peine tous les outils puisse surpasser les jeunes avec une boîte à outils coûteuse. (Et oui, j'avais l'habitude d'avoir beaucoup de ces outils ... maintenant j'essaie de réduire un peu la taille.)

J'avais l'habitude de concevoir des pièces sous vide pour des OEM basés à Detroit. Mon avis était qu'il était beaucoup plus facile de faire une très bonne inspection physique de toutes les pièces impliquées, puis d'essayer d'utiliser des outils sophistiqués pour trouver la fuite.

Et parce que vous pouvez faire l'inspection avec le véhicule éteint, c'est beaucoup plus sûr. Vous devez examiner physiquement chaque composant de vide de l'ensemble du système depuis le moteur.

• Là où il y avait un joint souple dans le système de vide, vous vérifiez que le caoutchouc est souple et flexible et que la connexion est solide.
• Je dirai que les lignes de vide en nylon rigide ont rarement des problèmes.
• Un problème à inspecter est le servofrein, car le vide est caché. Le meilleur test consiste à utiliser une pompe à main portable et à le tester indépendamment (encore une fois avec le moteur arrêté)
• Et puis il y a les systèmes automobiles de chauffage, de ventilation, de climatisation (CVC) du milieu des années 1970 à 2000 environ. Ce sont certainement des bêtes différentes, mais généralement une pompe à main irait un long chemin pour le dépannage de ces pièces.

Et il y avait une partie qui me faisait toujours rire. Une partie dont j'étais responsable était un réservoir à vide. Ce qui était drôle, c'est que plus il était gros, moins il tenait. (Ouais, je sais, ça craint. Stupide blague d'ingénieur. Ha!)

@DucatiKiller donne une très bonne évaluation de la façon de rechercher les fuites. En utilisant ces mêmes efforts, vous pouvez également utiliser le gaz d'une torche au propane autour des mêmes zones décrites. Lorsque le gaz trouve une fuite de vide, vous constaterez un changement définitif du régime moteur en raison du carburant qui est trouvé. Attention, vous ouvrez la valve et utilisez le gaz lui-même, éteint. Vous n'avez même pas besoin d'en utiliser suffisamment, car le vide trouvera le gaz et le fera connaître.

En outre, dans le sens de ce que dit @DucatiKiller ... vous n'avez même pas besoin d'utiliser de l'eau savonneuse, juste de l'eau dans un flacon pulvérisateur. Cela peut en fait être une meilleure alternative car la vieille eau ordinaire ne laisse pas de résidus savonneux lorsqu'elle sèche. Vous pouvez également tester plusieurs fois la même zone. Lorsque l'eau se dessèche, elle revient à la façon dont elle fonctionnait, puis jetez une autre dose sur la zone affectée pour revérifier vos résultats.

C'est ainsi que j'ai diagnostiqué une fuite de vide dans ma voiture. J'ai retiré le filtre à air du tuyau d'admission (le mien était une évolution de lanceur turbocompressé avec un tuyau d'admission après-vente). (Assurez-vous que votre environnement n'est pas sale et très calme). Après avoir démarré le véhicule, j'ai placé un livre pour bloquer l'air aspiré dans le tuyau d'admission (ne placez pas de sac en plastique car il pourrait être aspiré) et, évidemment, le véhicule est mort en quelques secondes. J'ai pu entendre un bourdonnement qui était la fuite de vide (car il y aura du vide à l'intérieur du système) et j'ai juste essayé de localiser la source de la fuite (qui était le joint torique du maître-cylindre de frein). Il existe de nombreuses façons de rechercher une fuite et c'est l'un des moyens les moins chers.

Vish

Une autre façon qui n'a pas encore été mentionnée est de créer artificiellement un vide ou une pression dans l'admission. Le vide est naturellement là lorsque le moteur fonctionne, mais souvent le sifflement emblématique d'une fuite est submergé par les sons naturels d'un moteur qui fonctionne en cas de petites fuites. Si vous reproduisez le vide ou créez une pression avec le moteur arrêté, vous aurez beaucoup plus de facilité à localiser la fuite.

Cela peut être fait en pompant ou en aspirant l'air de l'admission, par exemple en montant une pompe à pied, un compresseur, un aspirateur (doit être suffisamment loin pour ne pas submerger le sifflement, évidemment) vers la prise d'air en utilisant adaptateurs faits maison ou simplement du ruban adhésif. Cependant, notez qu'une pression / dépression trop élevée peut endommager d'autres parties de votre conduit d'admission, alors faites très attention à ne pas utiliser plus de pression / dépression que nécessaire.

Combiné avec le cigare, l'eau savonneuse, le stéthoscope et un miroir, cela peut être une méthode extrêmement efficace.

S'il s'agit d'une fuite de vide, elle aspirera de l'air et vous pourrez probablement l'entendre. Avec le reste du moteur faisant du bruit, utiliser quelque chose pour localiser le son aiderait:

• Prenez un morceau de tuyau en caoutchouc et maintenez une extrémité contre votre oreille, en déplaçant l'autre extrémité autour du moteur en écoutant le sifflement / la succion.

C'est un peu comme utiliser un stéthoscope de médecin ou un stéthoscope de mécanicien si vous pouviez retirer la pièce "d'extrémité" et avoir simplement un tuyau ouvert.

Ces deux mécaniciens ont des vidéos YouTube décentes sur la recherche de fuites de vide:

• Trouver une fuite de vide automobile - différentes techniques - Utilisez une machine à fumée de fête / halloween, écoutez-la, votre doigt pour boucher le trou, liquide inflammable
• Comment trouver une fuite de vide - EricTheCarGuy - Utilisez une petite torche au propane (éteinte) et un tuyau en caoutchouc (comme la réponse de Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2), ou un nettoyant pour glucides - gardez un extincteur à portée de main.

Ce diagnostic se compose généralement de deux parties:

1. Établissez que vous avez une fuite de vide

2. Si confirmé, découvrez la source du malaise

Confirmer la présence d'une fuite

Mon astuce préférée pour établir la présence d'une fuite de vide consiste à bloquer physiquement la ou les entrées d'air à l'aide de vos mains ou de quelque chose de convenable. Il aide généralement à retirer le (s) filtre (s) à air car il réduit la section transversale qui doit être bloquée.

Si le moteur continue de tourner après avoir bloqué l'admission, cela indique clairement que le moteur aspire de l'air d'une autre source, c'est-à-dire une fuite.

Localiser la fuite

D'autres ont décrit plusieurs techniques différentes dans leurs réponses. En voici une autre qui est utile pour quelqu'un qui a accès à un compresseur d'air:

• bloquer l'entrée d'air
• introduire de l'air sous pression dans l'admission
• vaporisez de l'eau savonneuse à partir d'un flacon pulvérisateur sur les zones suspectes. La présence de bulles signifie que l'air s'échappe du système d'admission

Cette approche est bien illustrée par Jafro dans cette vidéo .

J'ai utilisé un bâton d'encens brûlant. Pas cher et simple!