Les voitures classiques sont-elles sûres?

Les voitures classiques sont-elles sûres? Je suis intéressé de connaître les différences entre les véhicules modernes et les véhicules anciens des années 1960.

• En cas d'accident, comment un véhicule classique se compare-t-il à une machine moderne?
• Les dispositifs de sécurité sur les nouveaux véhicules sont-ils vraiment une bouée de sauvetage?
• Peut-on faire quelque chose pour améliorer la sécurité des véhicules classiques?
• Les classiques sont-ils suffisamment sûrs pour être utilisés comme conducteur quotidien?

Sécurité physique

Les voitures modernes sont incroyablement plus sûres que les voitures classiques. Les gars qui aiment les voitures classiques jettent souvent des phrases comme: "Ils ne les font pas comme avant!" ou "Ceci est construit comme un char avec du vrai acier américain!", mais lorsque vous regardez une voiture classique par accident, les résultats sont assez évidents.

En 2009, cet essai de collision a été effectué entre une Chevrolet Bel Air de 1959 et une Malibu de 2009 .

Cliquez pour la vidéo

Source: http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/44/9/2

Les conséquences de l’accident montrent comment les "zones de déformation" modernes protègent presque complètement la zone du conducteur en 2009, alors que le conducteur de 1959 serait certainement gravement écrasé.

Outre les zones de déformation intégrées au cadre, il existe d’autres caractéristiques utiles, telles que les colonnes de direction repliables. En tant qu’option de haute technologie, la voiture appelle et signale l’accident aux secours en cas d’urgence.

D'après les commentaires (merci tallpaul): voici une autre vidéo d'une Volvo 1980 et d'une Renault 2000. Pas classique en soi, mais cela montre une différence technologique marquée même au cours de cette période de 20 ans.

Systèmes de freinage antiblocage

Les voitures modernes sont également équipées de l'ABS qui réduit les distances d'arrêt tout en maintenant un niveau de contrôle de la direction. La différence entre la voiture qui glisse vers un arrêt incontrôlé et le fait de ralentir rapidement tout en étant capable de contourner les obstacles ou même de rester sur la route est énorme.

Systèmes de retenue

Les voitures des années 60 et antérieures n'ont même pas de ceinture de sécurité à 3 points (ceintures d'épaule), mais les voitures modernes sont tenues de les avoir, et beaucoup ont également des systèmes de tension de ceinture qui tendent la ceinture et vous maintiennent sur le siège en cas d'urgence .

En plus d'améliorer la ceinture de sécurité, les voitures modernes sont également équipées de plusieurs airbags destinés à protéger les occupants lors d'un accident.

Non, ils ne sont pas en sécurité

Les normes de sécurité remontant à avant maintenant n'étaient pas aussi strictes qu'elles le sont maintenant.

Plus vous remontez dans le temps, moins ils deviennent sûrs.

La sécurité a été dictée par les gouvernements et, à mesure que les réglementations sont devenues plus strictes, les constructeurs automobiles ont eu la responsabilité de se conformer à la norme de conformité. Que cela soit dicté par une réglementation ou une action législative.

Une voiture 'classique' des années 50 n'aura pas.

• démonter les supports de moteur

• rompre la colonne de coupe

• coussins gonflables de l'impact avant au rideau passager

• tendeurs d'impact de ceinture de sécurité

• barres latérales renforcées dans les portes

• freins antiblocage

De plus, des mesures et des technologies proactives de prévention des collisions ont été mises au point pour sensibiliser les personnes aux situations critiques avant qu’elles ne deviennent une catastrophe.

• surveillance de la pression des pneus

• détection des angles morts

• régulateur de vitesse adaptatif

• Alerte de sortie de voie / Sécurité au réveil

• Assistance au freinage d'urgence / atténuation des collisions

• Caméra de recul

Toutes ces technologies, ainsi que de nombreuses technologies non répertoriées, ont contribué à accroître les taux de survie dans les accidents au fil du temps.

Conclusion

Les voitures modernes sont plus sûres. Les voitures classiques sont moins sûres que les voitures modernes. Fais attention.

Vous avez déjà vu les comparaisons de sécurité.

Cela dit, les voitures classiques sont faites pour s'amuser. Si vous recherchez la sécurité, une voiture de collection n'est pas pour vous. Si vous cherchez à vous amuser, allez-y.

Comme la plupart des choses dans la vie, vous devez évaluer un équilibre. Personne ne peut répondre à cela pour vous. Vous devez le faire pour vous-même.

Êtes-vous prêt à jouer le pari parce que vous aimez vraiment la voiture? Si oui, allez-y. Mais si vous accordez de l'importance à la sécurité plutôt qu'à un pilote quotidien amusant, optez pour une nouvelle voiture. Vous devez décider où sont vos priorités. Personnellement, je conduis une Nissan Frontier 2006, principalement parce que je n’ai pas les moyens de me payer un Ford Falcon 65.

A presque 40 ans, je conduis toujours des motos et je veux une voiture classique. C'est là que réside mon coeur. Personne ne peut vous dire où réside votre coeur. C'est à toi de voir.

Les voitures classiques sont nettement moins sûres que les voitures modernes. Dans une voiture classique, il est à la fois plus difficile d'éviter un accident et plus probable que vous subissiez des blessures graves, voire mortelles, en cas de collision . C'est le premier point sur lequel j'aimerais insister dans cette réponse.

Premièrement, une voiture classique ne comportera pas de fonctionnalités telles que l’ABS, le contrôle de la traction ou le contrôle de la stabilité. Cela signifie qu'il est beaucoup plus difficile de garder le contrôle du véhicule dans des conditions défavorables, ce qui augmente les risques d'accident. Même si vous êtes un conducteur expérimenté et très sûr, des conditions indépendantes de votre volonté, comme un chevreuil qui traverse la route avec une visibilité limitée ou un véhicule incontrôlable qui vous fait virer sur votre chemin, peuvent vous obliger à faire des manœuvres évasives beaucoup plus difficiles. plus difficile de réussir sans ces dispositifs de sécurité.

Deuxièmement, comme d'autres l'ont mentionné, les véhicules modernes sont conçus pour absorber et détourner les forces de collision des occupants; Les voitures classiques ne sont généralement pas conçues pour cela et transmettent beaucoup plus d'impact au conducteur et aux passagers. La réponse de @ JPhi1618 le démontre bien, donc je vais en rester là.

Vous posez deux questions différentes: sont-elles en sécurité et sont-elles aussi sûres qu'une voiture moderne?

Pour la deuxième question - Non. Une voiture plus ancienne sans toutes les fonctionnalités de sécurité modernes ne vous protégera pas, ainsi que vos passagers ou piétons, et une voiture moderne en cas de collision - Vous n'avez pas d'airbags, de zones de déformation, ABS, cotes NCAP et ainsi de suite.

Pour le premier cependant, cela dépend vraiment de ce que vous entendez par sécurité. Si vous conduisez une voiture classique, vous conduirez généralement moins vite et vous serez plus en phase avec votre environnement: vous aurez moins de chauffeur. aides, vous obligeant à vous concentrer plus que le conducteur «moyen». Espérons que cela vous rend moins susceptible de causer un accident - mais bien sûr, ne vous isole pas des autres! La sécurité de conduire un classique au quotidien dépend de nombreux facteurs. Je ne le ferais jamais dans une ville lourde, mais le ferais avec plaisir si je faisais simplement le tour de la campagne.

Bien sûr, d'autres opinions peuvent varier!

Étant donné que la plupart des accidents de voiture se produisent à des vitesses inférieures à 12 MPH , la plupart des voitures classiques devraient être considérées comme étant sûres. Vos chances de survivre à une collision à la vitesse d'un parking sont très bonnes. Cependant, vos chances de vous échapper avec seulement quelques ecchymoses sont beaucoup plus faibles qu'avec une voiture moderne. Même en cas de collision à la vitesse de la marche, une voiture classique vous transmettra une grande partie de l'énergie d'impact, en raison de la structure rigide du châssis et de la carrosserie. Ajoutez à cela une simple ceinture abdominale et des tableaux de bord entièrement en métal et vous pourrez voir d'où viennent les commentaires morbides tels que "remplacez simplement le radiateur et le tuyau et tirez-le à nouveau".

En cas d'accident, comment un véhicule classique se compare-t-il à une machine moderne?

Mal.

Les dispositifs de sécurité sur les nouveaux véhicules sont-ils vraiment une bouée de sauvetage?

Oui.

Peut-on faire quelque chose pour améliorer la sécurité des véhicules classiques?

Il y a certainement des améliorations à apporter en matière de sécurité. Vous pouvez installer de meilleurs freins et pneus. Vous pouvez parfois adapter des colonnes de direction pliables. Vous pouvez installer de meilleurs systèmes de siège / système de retenue pour mieux protéger les occupants lors d'une collision (il est vraiment préférable, en cas de décélération maximale, que votre corps subisse au cours d'une collision qu'il soit bien attaché à la ceinture plutôt que de voler en avant).

Ce que vous ne pouvez pas vraiment faire, c'est le comportement de la carrosserie / du châssis lors d'une collision avec un objet dur. Les voitures modernes sont conçues de manière à ce que la zone devant la foule se désagrège pendant que la zone où elles se trouvent reste solide, réduisant ainsi la décélération maximale vécue par les occupants et veillant à ce qu'ils ne soient pas écrasés par l'effondrement de la voiture.

Les cages de style course conviennent aux coureurs ceinturés mais ne sont pas une bonne idée pour une utilisation sur route.

Les classiques sont-ils suffisamment sûrs pour être utilisés comme conducteur quotidien?

Cela dépend vraiment de votre tolérance au risque. Les gens conduisaient ces voitures tout le temps quand elles étaient neuves. La plupart d'entre eux ont survécu, mais une proportion nettement plus importante qu'aujourd'hui a été tuée ou gravement blessée dans des accidents.

Comme d'autres l'ont dit, vous posez des questions différentes, je vais donc les aborder séparément.

Les voitures classiques sont sécuritaires à conduire

Les voitures classiques sont tout simplement des voitures plus anciennes. Ils ont été conduits avec succès par des gens de l'époque qui ne sont pas morts en eux et rien n'a fondamentalement altéré la sécurité de la voiture depuis lors, à condition qu'ils aient été correctement entretenus. Si vous conduisez un classique de la même façon que vous conduisez une voiture moderne dans son utilisation quotidienne, vous avez toujours une faible chance de mourir ou de vous blesser au cours de sa vie. Comme toujours, vous pouvez réduire - mais pas éliminer - votre risque grâce à des techniques de conduite sensibles, défensives.

Les voitures modernes sont beaucoup plus sûres à conduire

Considérez ce graphique montrant le nombre de décès pour 100 000 habitants aux États-Unis (trait noir, axe de droite) et notez la chute spectaculaire:

Ensuite, considérez que cela est arrivé malgré une forte augmentation du nombre de kilomètres parcourus par personne et du nombre de voitures sur la route. Les nombreuses améliorations apportées à la sécurité automobile: freins améliorés, zones déformables, coussins gonflables, systèmes de freinage antiblocage, avertissements de voie, etc. Ainsi, bien que les voitures classiques puissent être conduites en toute sécurité, elles le sont beaucoup moins que les voitures modernes; Comme toujours, il vous appartient d’évaluer la valeur relative que vous accordez au plaisir de conduire un classique et le risque plus élevé pour votre sécurité physique.

Sécurité en cas de collision (pour vous protéger): les améliorations sont visibles sur une échelle décennale et ont tendance à s'agréger avec le temps. (Ceci est quelque peu soutenu par l'intrigue avec les creux discutés ci-dessus)

2016: les voitures sont généralement équipées d'un système de centrage de voie, d'un régulateur de vitesse adaptatif, de dispositifs permettant de maintenir le conducteur éveillé et de fonctions d'arrêt automatique.

2010: Presque toutes les voitures sont équipées de systèmes ABS et de contrôle ESC / Traction. Les voitures ont des airbags partout et des cellules de collision avancées et des zones de déformation

2000: les ABS et les airbags doubles sont la norme dans de nombreuses voitures neuves. Les passagers du milieu ont probablement une contrainte de 3 points. Ancres de siège enfant. Appuie-tête du passager.

1990: les airbags deviennent disponibles. Toutes les voitures ont des zones de déformation.

1980: Les réservoirs de carburant doivent être à l'intérieur du châssis de la voiture.

1970: Les ceintures de sécurité à 3 points commencent à être communes

1965: publié à des vitesses dangereuses à n'importe quelle vitesse

Les choses qui aident le conducteur à être en sécurité

2016: les caméras de recul arrière sont omniprésentes

2010: systèmes d'alerte arrière communs. Les VUS construits sur des plates-formes de voiture gèrent bien et résistent au roulement. L'ESC et le contrôle de la traction sont omniprésents.

2000: les voitures de tourisme sont généralement équipées de freins à disque aux 4 roues, de pneus larges et d'abdos: meilleure maniabilité et distance de freinage réduite.

1990: les voitures sont équipées de rétroviseurs côtés conducteur et passager. Il est rare de trouver une voiture à propulsion arrière: une voiture neuve moyenne a une tenue de route supérieure par temps froid.

1980: il est rare de trouver une voiture sans direction assistée.

1970: les voitures sont généralement équipées de freins à disque à l'avant, la distance d'arrêt diminue considérablement.

Il y a quelques domaines où la sécurité a diminué avec le temps:

1. La perte de visibilité causée par les lignes de ceinture, les piliers A se sont épaissis et les vitres arrière rétrécies et encombrées de dispositifs de retenue de la nuque pour les passagers. La conscience de la situation du conducteur dans une voiture moderne est bien moindre.
2. L'avènement de la voiture de banlieue de 175 chevaux a créé des problèmes avant de pouvoir réagir. (Solution facile: allumer le gaz)
3. Les gros pneus tendent à faire pire sous la neige que les pneus skinny des années 1980 et 1990, car ils ne crevaient pas le sol. (Juste acheter des chaînes)
4. Les nouvelles voitures disposent de nombreux systèmes de contrôle et de divertissement. (Les yeux sur la route!)

Peut-on faire quelque chose pour améliorer la sécurité des véhicules classiques?

Vous pouvez attacher et utiliser des équipements de sécurité tels qu'un siège et un harnais de compétition, un casque, voire une cage de protection:

Cet article sur Racing Safety Equipment contient de nombreuses informations, notamment un avertissement concernant les cages de protection et les casques (en particulier lorsque vous placez des barres d'acier près de votre tête):

Un accident impliquant un arceau de sécurité et un conducteur sans casque ne finira jamais bien

Ce site ( http://www.cuscousainc.com/products/roll-cage.html ) vend des cages de sécurité (apparemment préfabriquées) pour plusieurs modèles, notamment des véhicules à 5 passagers:

Les classiques sont-ils suffisamment sûrs pour être utilisés comme conducteur quotidien?

Si vous parcourez une petite distance à faible vitesse dans des rues généralement sûres et que vous regardez dans les deux sens avant de traverser une rue (même lorsque vous avez un feu vert), vous êtes probablement suffisamment en sécurité . Par rapport à une bicyclette / une moto, presque tout ce qui crée une porte entre vous et les autres véhicules constitue probablement une amélioration.

Cela peut dépendre davantage de votre idée de «suffisamment en sécurité». J'ai lu que l' idée européenne d'une voiture sûre est assez rapide et agile pour éviter un accident, alors que l' idée américaine est de vous envelopper le plus possible dans l'acier et la masse, et de laisser les lois de la physique faire leur travail .

Aucune voiture n'est en sécurité! Cela peut (et fait) blesser et tuer beaucoup plus que tout ce que la plupart d'entre nous faisons fréquemment. Le meilleur équipement de sécurité est l'opérateur du véhicule ... RIEN ne peut remplacer un conducteur alerte, intelligent et averti! Toute personne ayant connaissance de son véhicule et de ses limitations peut être un coéquipier sûr et courtois.

Cela dit, les progrès réalisés dans les nouvelles voitures sont assez étonnants. Ils ont de nombreuses technologies qui aideront à protéger les occupants. Cependant, un 2x4 en vrac peut se faufiler à travers un pare-brise / fenêtre moderne aussi efficacement que possible dans les classiques.

De plus, avec chaque élément qu’une voiture moderne va maintenant «faire pour vous», la plupart des conducteurs deviennent dépendants de l’équipement et ne savent pas quoi faire en cas de véritable urgence routière. Les freins antiblocage en sont un bon exemple. Ils sont merveilleux et aideront au freinage d’urgence. Cependant, ce gain a également presque éliminé le conducteur occasionnel de l’expérience de la conduite en dérapage! Je me suis sorti de plusieurs ennuis en ne mettant tout simplement jamais ma voiture dans une mauvaise situation!

Cependant, je mettrais volontiers ma famille dans un véhicule plus neuf et plus sûr à chaque occasion!

Connaissez les risques ... Connaissez le véhicule ... soyez malin ... Bonne conduite!

en réponse à la question initiale: "les voitures modernes sont-elles plus sûres que les voitures classiques"

( pompier ici ) réponse simple: oui. Beaucoup.

Pourquoi?

• La structure est beaucoup plus stable et se déforme beaucoup moins lors d'un accident (par exemple, couper les jambes de force d'une vieille voiture prend 2-3 secondes, une BMW moderne environ 15 secondes).
• Airbags. Beaucoup plus, aussi sur le côté etc.
• Système de libération de la ceinture qui ne bloque pas complètement et ralentit donc plus lentement.

De par ma propre expérience en tant que pompier (au sein de l’équipe de sauvetage routier), c’est ce qui semble être la principale différence. Des accidents se produisent encore et des voitures s'effondrent, mais il y a une énorme différence entre les voitures anciennes et nouvelles (ainsi que les voitures bon marché et "chères").
Ce ne sont que les systèmes de "réduction des dommages". Je n'ai pas mentionné tous les systèmes de freinage automatique, ABS, etc. qui aident à prévenir les accidents

Il suffit de regarder quelques vidéos de tests d'accident de voiture. Vous verrez la différence;)
Si vous recherchez des réponses plus détaillées, veuillez lire les autres réponses ou demander dans le commentaire.

Depuis le début des années 70, je suis impliqué dans plusieurs aspects du monde des voitures anciennes. Ce sujet a été de plus en plus abordé ces dix dernières années peut-être et j'ai passé beaucoup de temps à le réfléchir et mon implication dans les courses historiques m'a donné une perspective supplémentaire sur le sujet, je pense. La réponse de base est non, les voitures plus anciennes ne sont pas sûres en tant que nouvelles choses pour quelques raisons vraiment importantes. Premièrement, les voitures plus anciennes (avant 69) sont pleines d'arêtes vives à l'intérieur - un piège mortel dans un accident si vous êtes jeté à l'intérieur. L'utilisation, à l'époque, des ceintures abdominales pose leurs propres problèmes. le siège peut se replier en cas de choc ou de blessure grave - la colonne vertébrale ou tout simplement face au volant peut en résulter. L'installation de dossiers de siège fixes ou verrouillables avec des harnais d'épaule peut aider, mais pas facilement, sur la plupart des voitures plus anciennes. La distance de freinage peut être considérablement plus longue dans les vieilles voitures. ici à Los Angeles, où les gens conduisent à quelques centimètres de la voiture devant nous n'aident pas beaucoup. Vous pourriez dire "laissez plus de place devant" ... C'est ce que j'ai fait et les autres conducteurs viennent juste de grignoter le grand espace que vous leur avez laissé. Un autre problème que j'ai remarqué en tant que coureur est que le poids à vide des voitures modernes est parfois supérieur de 50% à celui des voitures anciennes (non, pas de Lincolns et de Cadillac, mais de petites voitures sportives), une Mazda Miata moderne pèse plus qu'un Ford Falcon. Cela change votre pouvoir de négociation dans presque toutes les collisions si vous êtes la personne dans la vieille voiture. Eh bien, c'est ma courte liste! C'est ce que j'ai fait et les autres conducteurs ne font que pénétrer dans le grand espace que vous leur avez laissé. Un autre problème que j'ai remarqué en tant que coureur est que le poids à vide des voitures modernes est parfois supérieur de 50% à celui des voitures anciennes (non, pas de Lincolns et de Cadillac, mais de petites voitures sportives), une Mazda Miata moderne pèse plus qu'un Ford Falcon. Cela change votre pouvoir de négociation dans presque toutes les collisions si vous êtes la personne dans la vieille voiture. Eh bien, c'est ma courte liste! C'est ce que j'ai fait et les autres conducteurs ne font que pénétrer dans le grand espace que vous leur avez laissé. Un autre problème que j'ai remarqué en tant que coureur est que le poids à vide des voitures modernes est parfois supérieur de 50% à celui des voitures anciennes (non, pas de Lincolns et de Cadillac mais de petites voitures de sport), une Mazda Miata moderne pèse plus qu'un Ford Falcon. Cela change votre pouvoir de négociation dans presque toutes les collisions si vous êtes la personne dans la vieille voiture. Eh bien, c'est ma courte liste!

C'est mon expérience avec les vieilles voitures classiques. Mon père et moi (il est décédé) avons reconstruit 9 vieux mopars, d'une Chrysler de 1936 à un 68 Roadrunner 383 Commando (ainsi qu'un satellite 68 en reproduction RR avec une voiture de course 440 et 63 Dodge Polara). Non, les voitures plus anciennes ne sont pas aussi sûres que les nouvelles et cela a été bien couvert. Cependant, ils sont des choses que vous devriezfaire pour rendre les vieilles voitures plus sûres si vous voulez les conduire dans les rues. Le premier est les pneus. Débarrassez-vous des vieux pneus radiaux. Leur dangereux. Si vous n’avez jamais conduit avec eux, ils sont très différents des pneus à ceinture d’acier. Ensuite, vous devriez faire des mises à jour. L'avant et les freins sont les deux plus gros. L’avant permet de garder la voiture sur la route (ces anciens avant étaient connus pour leur conduite sinueuse) et les freins parce que vous voulez raccourcir la distance de freinage. De leur c'est généralement petites choses comme des chocs et de meilleurs phares. Rappelez-vous, ces pièces étaient "tranchantes" dans les années 60, nous avons mieux maintenant. Si vous faites ces choses, alors oui, cette vieille voiture peut être un conducteur quotidien.