Quel est le précipité jaune dans le carburateur de mon moteur hors-bord?


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J'ai un moteur hors-bord Tohatsu 9,8 HP 2008. Mon jet à basse vitesse continue de s'encrasser et à plusieurs reprises, j'ai trouvé des "excroissances" jaunes presque cristallines faute d'un meilleur mot à l'intérieur du carburateur. Ils ressemblent à de minuscules cristaux de soufre et s'effritent en poudre incroyablement fine si vous les touchez. Puisque tout a été imbibé d'essence, il n'y a aucun moyen de sentir la poudre pour voir s'il s'agit bien de soufre ou non.

Carburateur Tohatsu

J'utilise de l'essence sans alcool (maintenant, mais il y a toujours un mélange de gaz avec de l'éthanol et surtout sans éthanol) dans le réservoir. J'utilise à la fois Marine Sta-Bil et Startron dans mon carburant. Le carburant passe à travers plusieurs filtres, y compris un séparateur Racor carburant / eau et il n'y a rien d'évident dans le carburant si je le jette dans un bocal en verre transparent juste à l'entrée du carburateur.

Le bateau se trouve dans une marina en eau saumâtre, assez près de l'entrée de la rivière dans la baie, il s'agit donc principalement d'eau salée.

J'ai le carburateur trempé en ce moment et de nouveaux jets et joints sur commande. Je suis tellement douée pour retirer et nettoyer mon carburateur que je peux le faire en 40 minutes environ. Je trouve presque toujours le jet à basse vitesse branché avec quelque chose. Je ne peux pas souffler quoi que ce soit, je dois utiliser un fin morceau de fil pour déloger quoi que ce soit (je suppose un glob de la substance jaune, mais je ne peux pas vraiment dire, c'est si petit).

Des idées? Avez-vous des idées sur la façon de l'empêcher à l'avenir? Ce n'est pas la première fois que cela se produit.

EDIT : Hier 30 avril 2016, j'ai réinstallé le carburateur et le moteur fonctionnait très bien, même s'il ne semblait pas vouloir se stabiliser, mais il n'est mort qu'une seule fois alors qu'il faisait encore froid. J'ai appliqué un petit étranglement pour rendre le mélange un peu plus riche jusqu'à ce qu'il se réchauffe un peu, puis je l'ai fait tourner au ralenti pendant environ 20 minutes. Après cela, j'ai tiré le connecteur de carburant et fait sécher le carburateur. Je ne serai probablement pas de retour pour un week-end ou deux, ce qui correspond au temps qu'il a fallu dans le passé pour que les cristaux apparaissent.

L'expérience commence, croisez les doigts ...

EDIT: 06 juin 2017 Cela fait longtemps que nous n'y revenons pas, nous n'avons pas pris le bateau depuis très longtemps en raison de divers problèmes médicaux que ma femme et moi avons rencontrés entre-temps. Cela dit, la dernière fois que j'étais sur le bateau (et que j'ai fait tourner le moteur), j'ai fait sortir le carburant comme suggéré. Il y a plusieurs semaines, nous l'avons retiré pour une voile courte et n'avons eu absolument aucun problème avec le hors-bord. Nous avons également fait sécher le carburateur à cette occasion et j'espère continuer avec ce nouveau comportement. J'aimerais désapprendre comment nettoyer le carburateur si rapidement à l'avenir.

Merci pour les suggestions et l'aide, ma femme et moi l'apprécions.


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On dirait qu'un groupe de bricolage ou d'automobile serait un meilleur endroit pour demander.
user1573

Le bateau est-il laissé inutilisé pendant de longues périodes?
Nick C

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Oui, parfois, surtout en hiver, cependant, le précipité peut apparaître en quelques semaines. Jusqu'à présent, je ne suis resté coincé sur l'eau qu'une seule fois et j'ai eu besoin d'un remorquage pour entrer en toute sécurité. Le moteur fonctionnera sur le jet à grande vitesse, mais je n'ai aucune envie d'entrer dans ma marina à 4-1 / 2 - 5 nœuds avec 3 tonnes de voilier, et je ne veux pas non plus changer de vitesse à 1800-2000 tr / min, ce qui représente environ aussi bas que je peux le faire tourner au ralenti lorsque cela se produit.
delliottg

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Ce sont des dépôts d'additifs pour l'essence (qui sont dans tous les mélanges de gaz) et sont normaux après que le gaz s'est évaporé dans le bol. La meilleure prévention consiste à faire sécher les glucides avant le stockage.
Moab

Réponses:


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Ce sont les restes d'essence

Lorsque vous laissez l'essence s'évaporer, elle laisse derrière elle divers éléments du gaz qui ne peuvent pas se dissiper par évaporation.

Ces restes peuvent obstruer diverses cuisines de votre carburateur ainsi que des jets de bouchage.

Même si vous trempez votre carburateur, vous voudrez toujours nettoyer physiquement les jets et utiliser de l'air comprimé pour vous assurer qu'il n'y a pas d'accumulation de bouchage des différents circuits dans le corps du carburateur.

Vous pouvez utiliser de fins brins de fil de cuivre pour percer les jets. Tenez-les à la lumière et regardez à travers eux pour vous assurer que vous avez retiré tous les débris qui pourraient les bloquer.

À l'avenir, comme @moab l'indique dans son commentaire, vous voudrez faire fonctionner le bol du flotteur du carburateur à sec après utilisation pour éviter que cela ne se reproduise.


J'ai reçu les nouvelles pièces hier soir et je vais assembler le carburateur pour ce week-end. Avez-vous une idée du temps qu'il faut pour que le gaz s'évapore du bol (parc à balles)? J'ai couru le hors-bord assez dur pendant quelques mois pendant la saison du crabe l'année dernière, puis pas aussi dur que de simplement sortir, mais je n'ai jamais eu de problème jusqu'à ce que le bateau reste assis pendant une durée indéterminée. Je me demande simplement combien de temps cela pourrait être.
delliottg

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@delliottg Il est difficile de dire combien de temps il faudra à l'évaporation pour se produire. Ce corps de carburateur ressemble beaucoup à un carburateur de moto. Il devrait y avoir une vis sur le côté afin que vous puissiez vidanger le glucide après chaque utilisation si vous pensez que vous ne le réutiliserez pas pendant une période prolongée. Des variables telles que le fait d'être au soleil augmenteront la température du glucide accélérant ainsi l'évaporation. Le taux d'évaporation sera également déterminé par votre climat (froid ou chaud). La meilleure pratique vous obligerait à vidanger le bol du flotteur à l'aide de la petite vis de vidange qui, je crois, devrait être sur le côté.
DucatiKiller

La vis de vidange est là, mais je ne l'ai jamais utilisée pour son usage prévu (pour l'instant). Je soupçonne que la saison de navigation se réchauffe (littéralement), je vais utiliser le bateau suffisamment pour ne pas voir le problème, mais je veux voir à quel point il fonctionne la prochaine fois que je descendrai là-bas après l'avoir fait sécher. De plus, à la fin de la saison, j'utiliserai le bouchon de vidange pour voir si je peux l'empêcher de se produire pendant l'hiver.
delliottg

+1 pour drainer les glucides si vous voulez le laisser reposer. Même avec Sta-Bil dans le réservoir, vous aurez moins de problèmes si vous coupez simplement le gaz et vidangez les glucides avant de laisser le bateau assis pendant une période prolongée. Et la quantité de gaz que vous vidangez est si petite, je suggère de vider les glucides chaque fois que vous pensez qu'il y a même une légère chance que vous n'utiliserez pas le bateau pendant quelques semaines.
TMN
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