Moar Horsepower?

La Mazda RX7 1979 - Voiture de piste désirable

Il semble que cette plateforme soit très populaire dans les courses de clubs aujourd'hui. Vous les voyez comme des biens précieux lors des rassemblements de la SCCA jusqu'aux simples journées de suivi. Le moteur Wankel peut être puni maintes et maintes fois et ne souffre pas des mêmes faiblesses que le moteur à combustion interne alternatif standard.

De plus, cette voiture est légère par rapport à ses frères et lorsque des améliorations sont apportées, son rapport puissance / poids est difficile à battre.

Mes questions:

Comment améliorer le moteur à combustion interne?

* Quelles sont certaines des améliorations de performances qui rassemblent vraiment tout?

OU, mettez simplement

Comment puis-je obtenir plus de puissance globale sur cette fantastique plateforme?

Je suis d'accord avec vos éloges pour cette voiture, j'en ai eu une à l'époque et je n'ai plus autant aimé une voiture depuis.

Pour obtenir plus de cette beauté propulsée par Wankel, il s'agit de deux choses:

• Faire mieux respirer
• Remplacement de pièces qui ne prendront pas le régime supérieur

La bonne nouvelle est que la seule pièce à remplacer est le transmetteur de jauge RPM sur la plaque frontale de l'un des rotors. Il est en plastique et ne prendra pas bien les tours supplémentaires. Mais, à l'époque de toute façon, il y en avait un en laiton.

Donc, pour mieux respirer, il y a quelques choses ici:

1. À partir de la piste d'admission, le filtre à air et le carburateur d'origine doivent disparaître. il y avait des kits de courant descendant disponibles chez Weber qui ont vraiment ouvert la première partie de l'admission. Il existe également des kits de filtre à air qui ont des ouvertures à 360 degrés qui permettent à beaucoup d'air d'entrer.
2. Pour faire entrer l'air dans le moteur, vous devez ouvrir les orifices d'admission et d'échappement. Je ne suis pas à 100% sur ce que la forme devait être, je pense que c'était juste la même forme, juste élargir, mais je ne me souviens pas à ce niveau de détail. Je sais que vous aviez besoin d'ouvrir les ports d'admission et d'échappement.
3. En parlant des orifices d'échappement, la première chose que l'échappement rencontre ici est une chambre de reburn. Le Wankel ne brûle pas très efficacement le carburant et ce grand sac rempli de platine chaud était là pour convertir les hydrocarbures bruts non brûlés en quelque chose de plus respectueux des émissions. Déboulonnez-le du moteur et jetez-le.
4. Remplacez cette chambre de combustion par un tuyau droit. Il y avait plusieurs kits disponibles auprès de Rotary Engineering, mais c'était il y a des décennies, et je ne sais pas s'ils sont encore en activité. Mais ce dont vous avez besoin, c'est d'un collecteur d'échappement qui recueille des deux rotors et amène l'ourlet à un collecteur, tout comme ils le feraient pour un moteur alternatif.
5. Mettez ensuite un échappement plus ouvert. Du collecteur au tuyau d'échappement, il était assez facile de passer directement du collecteur au silencieux. Il n'y avait pas grand-chose sous la voiture qui vous gênait. Parce que vous courrez avec beaucoup plus de carburant non brûlé sortant de votre tuyau d'échappement, vous devez mettre des embouts sur le silencieux qui le prolongent au-delà de l'extrémité de la voiture. Sinon, vous accumulez un revêtement noir sur le pare-chocs et le coin arrière. Cela peut également signifier qu'il est trop riche et qu'il peut être nécessaire de réajuster le glucide pour le réduire. Il n'y a pas d'ECU dans cette voiture pour faire ça pour vous.
6. Une fois que vous avez ajouté la puissance, vous pouvez maintenant utiliser le buzzer over rev comme lumière de changement de vitesse.
7. Sur le '79 en particulier, faites attention à la rouille sur les bas de caisse. Après avoir ajouté cette puissance, vous ne voulez pas que le corps pourrisse sous vous. Ils étaient connus pour ça. C'était le seul gros problème avec eux.

J'espère que ça aide!

Comme pour tout autre moteur à combustion interne, il existe deux façons d'augmenter la puissance: ajouter plus de pouces cubes de cylindrée; faire penser au moteur qu'il a un déplacement plus important.

Plus de déplacement

Le moteur rotatif (Wankel) est une race différente. Vous ne pouvez pas simplement aléser / caresser le moteur comme avec d'autres moteurs à pistons, vous devez donc emprunter une voie différente. La façon la plus simple avec ces derniers est d' ajouter plus de lobes de rotor . Il existe des kits que vous pouvez acheter qui vous permettront de le faire facilement, même si cela nécessite une certaine expertise. Chaque rotor d'un moteur Wankel devrait à peu près être considéré comme un moteur 3 cylindres s'il avait des pistons. En ajoutant un autre rotor, vous transformez un moteur 6 cylindres en moteur 9 cylindres (passant de deux à trois rotors). Cela devrait avoir pour effet d'ajouter jusqu'à 50% de puissance en plus à la combinaison de moteurs.

Déplacement pseudo plus grand

Ce que je veux dire par là, c'est de suralimenter votre moteur. Lorsque vous turbocompressez un moteur, vous poussez plus d'air / carburant dans le moteur, ce qui peut lui permettre de créer plus de puissance. En raison de la conception du moteur Wankel, les rendements diminuent cependant. Puisqu'il n'y a pas de soupapes ou d'arbres à cames, il n'y a aucun moyen de contrôler les événements de synchronisation pour optimiser le fonctionnement du moteur avec le turbo installé. Une partie du mélange air / carburant finit par être brûlée dans les collecteurs d'échappement. Il s'agit d'une perte de puissance.

D'autres éléments dans cette même aube seraient de regarder d'autres additifs de puissance, tels que l'oxyde nitreux, qui jette un mélange air / carburant plus dense dans le moteur, provoquant plus de puissance.

Attention, cette liste n'est pas tout compris. Comme en témoignent les réponses @cdunn et @racefever, il existe d'autres façons d'augmenter la puissance, mais pas aussi radicalement que ce dont j'ai parlé ici.

Combien d'argent avez-vous? :RÉ

Sérieusement:

• Échangez un moteur 13B plus récent et donnez-lui une nouvelle reconstruction.
• Installez un collecteur et un système d'échappement Racing Beat.
• L'apport Racing Beat est également assez bon. Attention, ceci est configuré pour la plage de régime supérieure.
• Mettez un bon carburateur dessus, comme un Holley 600 (mécanique secondaire).
• Ne retirez pas le ventilateur entraîné par courroie!
• Mettez du matériel dedans, je ne sais pas si le pignon et le pignon R200 conviendront cette année-là. Regardez-les. Quand je dis mettre du matériel, je le pense vraiment.
• Accordez-le comme si vous le détestiez.

Obtenez un très gros radiateur et un ensemble de ventilateurs électriques jumeaux. Vous en aurez besoin.

Vous avez beaucoup d'argent et vous aimez souffler les phoques avec boost?

Achetez un 13B-REW plus tard et échangez-le. Retirez la configuration merdique et mettez un turbo unique avec une petite unité de tête (comme une GT28 avec des roulements à billes). Obtenez également la transmission à 6 vitesses pendant que vous y êtes.

Honnêtement, apprenez d'abord à le conduire. Les rotariens sont difficiles à conduire à grande vitesse car tout ce que vous savez sur le maintien du moteur à son point idéal est différent. Enlève l'enfer.

Achetez un support routier AAA.

PS. Vous pouvez faire comme nous knuckleheads et échanger dans un moteur Toyota 3T et tranny et le nourrir nitreux. C'était une voiture amusante tant qu'elle a duré. RÉ: