Vous savez parfois que vous lisez quelque chose et pensez "Quoi?"
Eh bien, seriez-vous heureux de conduire une voiture de 900 BHP dans une compétition avec des écrous de roue manquants? Apparemment, NASCAR a introduit un changement de règle afin que les équipes n'aient plus à installer tous les écrous de roue après un changement de pneu. Cela peut voir certaines voitures sur la piste avec seulement trois des cinq écrous de roue montés.
De plus, l'un des pilotes de la saison prochaine, Tony Stewart, vient de se voir infliger une amende de 35 000 $ pour avoir exprimé cette opinion selon laquelle cela pourrait être dangereux.
La raison apparente du changement de règle est qu'ils espèrent réduire le nombre de mécaniciens dans la boîte lors d'un arrêt au stand.
J'ai ma propre opinion sur la raison pour laquelle ce n'est pas la bonne chose à faire. Au début des années 1980, les ingénieurs de Lancia, travaillant en tant qu'équipage de service sur la voiture Lancia 037 Groupe B, ont conçu une clé qui était essentiellement plusieurs barres d'extension de longueur égale avec des douilles magnétiques à l'extrémité. La clé "d'entraînement" tournerait dans la direction opposée à ce qui était nécessaire et tournerait un pignon central pour entraîner chaque prise en même temps. Cela signifiait que tous les écrous de roue pouvaient être retirés et remontés par un seul mécanicien.
L'alternative évidente à cela est un écrou central de style F1 sur une grande broche.
NASCAR semble avoir ignoré cette solution technique et simplement changé les règles pour autoriser ce que j'appellerais personnellement des roues mal ajustées.
Maintenant, j'ai personnellement utilisé une voiture avec un écrou retiré de chaque roue après que quelqu'un a essayé de voler mes roues, a retiré tout sauf l'écrou de blocage d'une roue et a évidemment pris les écrous avec eux. Cela n'a été fait que pour ramener la voiture à la maison où les écrous manquants ont été remplacés.
J'ai également vu les dommages qui peuvent être causés à une roue avec un écrou de retenue mal ajusté, car la Viper a effectué un tour complet de Silverstone avec une roue avant mal ajustée. À son retour aux stands, la roue était pleine de copeaux et gravement endommagée.
Voici donc ma question; considérez-vous qu'il est sûr d'utiliser une voiture avec des écrous de roue / écrous de roue manquants?
(Toute personne impliquée dans NASCAR professionnellement ne devrait probablement pas répondre à cette question par crainte de recevoir une amende également).
ÉDITER
Comme suggéré, pour clarifier ce que je veux dire par "est-ce sûr?"
Je me demandais s'il y avait des calculs d'ingénierie pouvant être appliqués à différentes configurations d'écrous? Y a-t-il probablement une augmentation du nombre de défaillances dans la configuration à écrous de roue réduits? Y a-t-il eu des études de cas à ce sujet?
Je ne veux pas seulement une opinion de "Oh, je pense que ça ira." ou "Oh, je ne pense pas que ce soit une bonne idée."