J'ai rencontré ce terme.
Réponses:
Que signifie ralentir un moteur?
Le ralentissement d'un moteur est essentiellement un terme vague, mais brutal. Cela signifie simplement que d'une manière ou d'une autre, vous empêchez les moteurs de fournir une force motrice, et dans certaines applications, vous utilisez en fait un appareil pour travailler contre le moteur et le véhicule. Il existe plusieurs façons de le faire et plusieurs raisons pour ça.
Le ralentisseur le plus célèbre est le frein Jake . Il a été conçu pour ouvrir et fermer les soupapes d'échappement très tard pour utiliser la pression du moteur afin de ralentir le moteur. Cela a été fait pour que les grosses machines et semi-remorques puissent s'arrêter plus rapidement et même. Plutôt que d'avoir à utiliser et à chauffer leurs freins lors de l'arrêt ou de la descente, cela pourrait être utilisé à la place. Voici une vidéo de ce à quoi cela ressemble et une vidéo le démontrant. https://www.youtube.com/watch?v=qocMoTOVn6Q
https://www.youtube.com/watch?v=kl3NLWrj_sA
Retarder le calage de l'allumage
Retarder le calage de l'allumage peut être utile pour plusieurs choses, mais n'est généralement pas modifié. Les raisons pour cela seraient pour l'économie de carburant non gérée par ordinateur, une voiture qui a une induction forcée mineure et une gestion non informatique, si le véhicule ne fonctionne pas comme souhaité, et certains moteurs bénéficieront réellement et gagneront en puissance grâce à un chronométrage retardé.
Ralentisseurs hydrauliques
Les ralentisseurs hydrauliques sont essentiellement de la même conception qu'un convertisseur de couple dans le sens où ils ont de petites veines traversées par le fluide hydraulique. TOUTEFOIS, ils font le contraire, ils aident à ralentir le mouvement de la transmission. La raison de ceux-ci peut varier considérablement. J'ai vu de petites voitures avec elles, et généralement vous voyez de grosses machines avec elles. Ils servent le même objectif, mais sont plus robustes et peuvent ralentir considérablement les choses. Ceux-ci sont généralement allumés et il existe des pompes secondaires qui aident le fluide hydraulique à arrêter ce que vous essayez d'arrêter. En général, vous le trouverez juste après votre arbre de transmission, car il s'agit généralement d'une unité autonome.
Que peut-il arriver si vous ne retardez pas correctement le moteur
Selon votre méthode de ralentissement du moteur, généralement rien de catastrophique. Juste un manque de puissance et une faible consommation d'essence. Je dis cela en supposant que vous ne réglez pas les cames du moteur et des choses de cette nature. Les cylindres n'aiment pas la flamme. Lorsque vous retardez le calage sans le compenser, la chambre de combustion s'allumera tard. Cela provoque en fait un "feu" à l'intérieur du cylindre et probablement beaucoup de ratés. Cela finira par ronger vos soupapes et les parois des cylindres. Cela peut également faire chauffer le collecteur d'échappement WAY.
En ce qui concerne les autres méthodes mentionnées, ces systèmes sont généralement fournis sur des machines plus grandes et sont installés par l'usine. SI vous le bricolez, cela pourrait en fait être un énorme problème. J'ai vu Caterpillar faire des tests sur leurs moteurs et JUSTE la bonne quantité détruira le moteur. Croyez-moi, c'est bien pire que de faire exploser votre Honda sur la piste d'accélération.
J'espère avoir couvert la plupart de ce que vous vouliez savoir. Merci!
Avancer ou ralentir un moteur est le terme utilisé pour décrire le réglage du calage légèrement pour que l'étincelle se produise légèrement plus tôt (avancé) ou plus tard (retardé).
Généralement, le timing est réglé de sorte que l'étincelle se produise légèrement avant (avant) le point mort haut (PMH), car il faut du temps pour que le mélange air-carburant brûle et se dilate - vous voulez idéalement que le mélange brûle complètement juste après TDC.
Si l'étincelle se produit trop tôt, vous pouvez obtenir l'expansion avant que le piston ne commence à descendre, ce qui entraînera des cliquetis et éventuellement des dommages au moteur. Si cela se produit trop tard, vous perdez de la puissance car le piston a déjà reculé dans le piston - vous perdrez également l'économie de carburant et vous pourriez surchauffer.
Le timing exact nécessaire dépend de nombreux facteurs, tels que le régime moteur, la charge, l'indice d'octane du carburant et la température - par exemple, à mesure que le moteur accélère, le timing devra être avancé davantage, afin que le carburant ait encore du temps à brûler - le cycle est plus court mais le carburant a encore besoin du même temps. De même, à mesure que la charge augmente, vous devez avancer moins, car un rapport air / carburant plus important brûle plus rapidement.
Généralement, le fabricant précisera le montant de l'avance nécessaire (par exemple 10 degrés avant le PMH), et les ajustements sont notés par rapport à cela (donc 9 degrés seraient appelés "retardés d'un degré").
La plupart des réglages se font automatiquement, que ce soit un système mécanique ou à vide dans les voitures plus anciennes, ou par l'ECU dans les véhicules modernes. Vous ne devriez généralement l'ajuster manuellement que si vous avez changé quelque chose, par exemple en réglant le moteur ou en utilisant un carburant différent de la normale.
Jetez un oeil à la page Wikipedia sur le moment d'allumage pour plus de détails.
Le ralentissement d'un moteur se fait généralement sur des moteurs industriels ou à installation fixe qui font fonctionner des bandes transporteuses ou d'autres équipements à une vitesse fixe. Ralentir le moteur signifie simplement ralentir la vitesse de fonctionnement du moteur, généralement pour contrôler l'équipement ou le processus qu'ils conduisent. Par exemple, si vous aviez un moteur qui exploitait une ligne d'embouteillage de bière, et pour une raison quelconque, les palettes de bière en bouteille ne pouvaient pas être déplacées assez rapidement vers l'entrepôt, vous retarderiez le moteur pour ralentir la ligne afin que l'entrepôt les conducteurs pouvaient suivre la production.
Dans certaines industries au moins, comme l'aviation, nous retardons souvent l'accélérateur (c.-à-d. Réduire la puissance du moteur), pas seulement le moment.