La voiture cale et ne redémarre pas, mais la déconnexion de la batterie la corrige?

2005 scion tc 5 vitesses. 106xxx

Hier, conduire une voiture à la maison cale sur l'autoroute et la direction assistée va de pair. Le voyant de la batterie et de l'huile s'allument et ne redémarrent pas immédiatement. Les lumières du tableau de bord fonctionnent toujours, les phares, etc. fonctionnent tous. S'exécute comme s'il voulait commencer, mais ne se déclenche pas.

Après avoir débranché les bornes de la batterie et les avoir nettoyées, qui étaient assez sales, elle se déclenche et je la ramène chez moi. Aujourd'hui, la même chose se produit, sauf cette fois où j'essaie de redémarrer le véhicule lui-même jusqu'à ~ 5000 tr / min et meurt. Déconnecter à nouveau la borne négative de la batterie la fixe par intermittence.

La voiture roule bien à tous les rapports jusqu'à la ligne rouge, même à WOT. Je vais faire retirer les codes cet après-midi.

— Volktc
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Par curiosité totale, avez-vous essayé de faire sauter l'embrayage tout en faisant des vitesses sur autoroute pour voir si vous pouviez le ramener?

— Lynn Crumbling

Malheureusement, le décrochage de la batterie efface les codes. Je suppose qu'il est difficile de déterminer si le CEL s'est déclenché, car il sera toujours activé lorsque la clé est activée et que le moteur est arrêté. Vous devrez lire les codes une fois qu'il est bloqué, mais avant de déconnecter la batterie. Après avoir déconnecté la batterie, se déclenche-t-elle ou prend-elle un peu de démarrage? Penser à la pompe à carburant ou au capteur de manivelle / came.

— rpmerf

Je suppose que la déconnexion de la batterie réinitialise les niveaux de finition aux valeurs par défaut, et c'est pourquoi la batterie le "corrige".

— Lynn Crumbling

Bien que ce soit une chose arbitraire, lorsque vous obtenez des défauts comme celui-ci, je me demande si c'est un problème de mise à la terre pour le PCM. Il semble qu'il n'obtienne pas une alimentation appropriée, ce qui provoque des choses branlantes. Tirer les codes la prochaine fois serait un excellent outil de diagnostic.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Avez-vous pu extraire les codes? Sans eux, cette question est mûre pour la fermeture

— Zaid

Réponses:

Il semble que vous ayez un capteur défaillant intermittent. Sur la plupart des systèmes sur lesquels j'ai travaillé, le capteur de manivelle n'est pas requis et n'empêcherait pas le démarrage du moteur. Le capteur de came ou éventuellement le capteur maf peut provoquer ce comportement. Vraiment ce que vous devez faire est de tirer le code. Une chose à ajouter, c'est que les capteurs de position de manivelle et de came sont des capteurs à effet Hall. Il n'y a pas grand-chose à échouer. Les capteurs Maf sont connus pour leur défaillance intermittente.

— mreff555
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Bienvenue sur le site. Pas si sûr du diagnostic d'intermittence. OP est capable de répéter la correction (déconnecter la batterie). Bien qu'un CRG puisse causer cela, sur quelles informations basez-vous ce diagnostic? Il se pourrait qu'il y ait d'autres capteurs en jeu ici, plus d'informations sont nécessaires pour comprendre ce qui se passe ici (OP doit tirer les codes).

— Zaid

Chez Ziad, je ne lui dis rien de faire tant qu'il n'aura pas tiré le code. Cependant, voici ma justification. Il y a un million de choses qui peuvent faire caler une voiture. Pour qu'un moteur démarre et ne démarre pas: il peut s'agir d'un solénoïde de démarrage, ou peut-être d'un capteur de position de manivelle ou de came. Aucun de ceux-ci n'est susceptible d'améliorer leur état en réinitialisant l'Ecm. Les capteurs Maf fonctionnent à partir des tables stockées dans le vram de l'ecm. En rinçant ces tables, vous pourriez mettre un pansement sur une maf. Enfin, il a déclaré que son moteur tournait de manière autonome à 5000 tr / min. Cela signifie que le moteur a relevé les gaz de manière autonome.

— mreff555

Sur la base de votre commentaire, vous avez mon vote positif. J'espère que vous resterez et apprécierez le site!

— Zaid

Merci Ziad. Il semble que l'échange de pile ait tronqué mon message. Tant pis. Mark, faites-nous savoir quel est le résultat lorsque vous tirez le code.

— mreff555

Vous pouvez modifier votre réponse pour inclure le commentaire

— Zaid

Il pourrait s'agir d'un capteur de position d'arbre à cames ou d'un capteur de position de vilebrequin, ou d'un autre capteur (ou de la connexion à ce capteur), quelque chose qui indique aux commandes à quel régime le moteur tourne. Je ne suis pas familier avec ce moteur pour vous conseiller davantage, mais tirer des codes pourrait vous orienter dans la bonne direction.

— kmarsh
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Le problème est que la déconnexion de la batterie efface probablement les codes.

— Je n'ai aucune idée de ce que je fais

La vanne / capteur ISC (vanne de commande de ralenti) et / ou le capteur de position de papillon / capteur d'activation (TPS) a le problème. Débranchez les connecteurs et inspectez les valeurs de tension nominale et la connectivité à la terre entre les capteurs / actionneurs et les bornes respectives.

Le nettoyage de la vanne ISC est un travail de bricolage facile, mais il est conseillé de ne pas retirer les capteurs TPS car ils sont très sensibles à la réinstallation.

Parfois, la pulvérisation du nettoyeur de borne électrique ou du wd40 atténue également les erreurs de contact / continuité, le cas échéant, en raison de corrosions de liaison temporelle / climatiques.

— user30612
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