La valve IAC fait un cycle érotique

J'ai un Freestar 2004 avec 240000 kilomètres dessus. J'ai eu un problème avec la montée en régime du moteur à environ 1100 tr / min ou au ralenti élevé. Aucun code moteur de vérification n'est enregistré, je l'ai mis sur un ordinateur Ford et il n'y a eu aucun résultat. Après avoir nettoyé la valve MAFS et IAC, le véhicule a fonctionné pendant une semaine ou deux. J'ai trouvé un fil lâche sur la soupape IAC et corrigé cela, le moteur fonctionnait à nouveau bien pendant un certain temps, mais ensuite la soupape IAC se mettait à fonctionner lorsque le moteur était chaud. Je pensais l'avoir, alors j'ai changé la valve IAC. Démarré la voiture, tourne au ralenti parfaitement et accélère, mais dès que je l'ai mis en prise, la soupape IAC commence à tourner bien pire que l'ancienne, donc la soupape elle-même fonctionne bien et je ne pense pas que ce soit le problème.

Est-ce que quelqu'un sait quels capteurs alimentent l'ordinateur pour qu'il envoie un message à l'IAC pour le faire tourner comme ça?

D'après mes recherches sur la montée subite du ralenti ... Une solution possible - connecteur TPS (Throttle Position Sensor). J'ai lu sur une page Web de diagnostic que ce type s'est déconnecté puis reconnecté et le problème a été résolu pendant 3 semaines. En théorie, il est logique que lorsque l'ECM perd l'entrée du capteur TPS, il retombe sur un réglage par défaut jusqu'à ce que le TPS soit réacquis. Peut-être que l'ECM prend les données d'autres capteurs. Si je devais spéculer que le capteur de position du papillon est une résistance variable avec une tache de saleté sur l'élément résistif, cela provoquerait un manque de signal par intermittence.